Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod JoergW na pojazdach Carrera Evo/D132 AMG Mercedes C-Class 2007
(27234, 27235, 27236, 30432 i 30433)
Weekend DTM dobiegł końca ... Myślisz, że sezon się skończył? Cóż, prawdziwy jest, ale analogowy i cyfrowyCarrera sezon dopiero się rozpoczął. W miniony weekend odbyłem jazdę próbną cyfrowymi i analogowymi wersjami Mercedesa i Audi i chciałbym spisać moje wrażenia z samochodów Mercedesa dla klubu.
Optik:
Tutaj byłem po prostu zdumiony, zwłaszcza chromowany Mercedes Schneider pokazuje, co jest możliwe. Nadruk i detale nadwozia są bardzo wierne formie i starannie wykonane. Naprawdę nie mogłem znaleźć żadnych słabych punktów w żadnym z pojazdów. Nawet biały kolor, który zwykle jest dość krytyczny, bardzo dobrze pokrywa się z nadrukiem. Nie ma wątpliwości, że wszystkie pojazdy są prototypowe. W przeciwnym razie producenci pojazdów prawdopodobnie nie wypuszczaliby ich już dzisiaj ... "dzikie lata 90." się skończyły, przynajmniej dla jednego lub drugiego producenta ;-)
Technik:
Właściwie to nic nowego. Zakres obrotu stępki prowadzącej jest w porządku, sprężyna powrotna nie jest zbyt mocna.
Verarbeitung:
Filigranowe lusterka są dość ciasne, ale można je bez problemu zdemontować (co zdecydowanie polecam do wyścigów). Wyścigowa przydatność małych dodatkowych spojlerów, zwłaszcza z tyłu i po bokach, dopiero się okaże. Na torach w prawdziwym DTM jest również dużo "kolorowego plastiku" ... z pewnością nie będzie tak źle w obszarze wyścigów modeli w skali 1:32, ale jest to również cena bardzo wysokiego poziomu szczegółowości, którego chcemy
Fahrverhalten:
Mercedesy jeżdżą bardzo dobrze we wszystkich wariantach, tylko zupełnie bez magnesów i bez trimów z ołowiem itp. słabości opon są zauważalne. Z pewnością należy tu wprowadzić ulepszenia, a tuning opon byłby również skutecznym środkiem zaradczym. W przeciwnym razie mógłbym szlifować i testować opony, ale nie udało mi się tego zrobić (moja szlifierka potrzebuje nowego paska klinowego). Ze wszystkimi, a przynajmniej z centralnym magnesem, Mercedes DTM jeździ szybko i bezpiecznie. "Normalny nabywca" znajdzie tu pojazdy, których właściwości jezdne będą go cieszyć przez długi czas. Na moim domowym torze Audisy były przynajmniej trochę szybsze.
Fazit:
Te pojazdy z pewnością przypadną do gustu szerokiemu gronu
Nabywców i mają sens ekonomiczny. Przy czym mam na myśli tylko wyniki sprzedaży jako takie... nie wiem, jakie będą koszty dla sponsorów i producentów pojazdów. Chciałbym również zobaczyć tę serię w skali 1:24...z pewnością nie będę osamotniony z tym życzeniem, przynajmniej w klubie.
CoMod JoergW
------------------------------------------------------------------------
Raport z testu CoMod Lotus naCarrera Evo/D132 AMG Mercedes C-Class 2007 Fzgen
(27234, 27235, 27236, 30432 i 30433)
To właściwie miał być ogólny raport klubowy na temat nowego Mercedesa Klasy C DTM odCarrera , ale potem zdecydowałem się wybrać ORYGINALNĄ CZĘŚĆ Benz od byłego mistrza Bernda Schneidera, ponieważ bardzo lubię ten samochód. Oczywiście SALZGITTER Jamiego Greena i STERN Gary'ego Paffetta również są całkiem niezłe i świetnie wyglądają na torze ze względu na swoje jaskrawe kolory, ale uważam, że lakier ORYGINALNEJ CZĘŚCI BERNDA SCHNEIDERA jest po prostu genialny. Nadruk na masce po raz kolejny pokazuje, jak wysoko ustawiona jest poprzeczka w dzisiejszym sektorze modelarskim. To, co Ninco zaczęło kilka lat temu, jest teraz najnowocześniejsze, Carrera podjął wyzwanie i przez lata sam podniósł poprzeczkę nieco wyżej.
Samochód, którym 44-latek z Saary z.B. wygrał wyścig na torze Nürburgring w 2008 roku i zajął piąte miejsce w klasyfikacji generalnej kierowców, jest wizualnie wersją 2008, ale pod względem nadwozia jest to model AMG-Mercedes z 2007 roku. Podobnie jak Audi, Benze również posiada kilka małych dodatkowych spojlerów. W każdym razie zaleca się wcześniejsze usunięcie dołączonych lusterek i ewentualnie tylnego spojlera, aby te części nie padły ofiarą konkurencji (a następnie odkurzacza).
Podwozie to nasz stary znajomy z wyjmowaną jednostką osi. Niektóre części nadwozia są przymocowane do podwozia; aby zdemontować samochód, należy poluzować środkową śrubę z tyłu i 2 kolejne z przodu. Następnie należy ostrożnie odłączyć nadwozie od reszty pojazdu. Ponowny montaż jest taki sam, ale najpierw należy nagwintować przednią część ze względu na przednią tablicę świetlną.
Fahrtechnisch były już stare auta DTM z najlepszym coCarrera miał w ofercie, także obecne auta należą dla mnie do czołówki zawodników. Szerokie opony zapewniają Szwabowi dobre trzymanie się drogi, a dzięki środkowym magnesom pozostaje łatwy do kontrolowania nawet dla początkujących i niedoświadczonych kierowców. Podsumowując, samochód, który daje naprawdę dużo frajdy z jazdy!
CoMod Lotus
(27234, 27235, 27236, 30432 i 30433)
Weekend DTM dobiegł końca ... Myślisz, że sezon się skończył? Cóż, prawdziwy jest, ale analogowy i cyfrowy
Optik:
Tutaj byłem po prostu zdumiony, zwłaszcza chromowany Mercedes Schneider pokazuje, co jest możliwe. Nadruk i detale nadwozia są bardzo wierne formie i starannie wykonane. Naprawdę nie mogłem znaleźć żadnych słabych punktów w żadnym z pojazdów. Nawet biały kolor, który zwykle jest dość krytyczny, bardzo dobrze pokrywa się z nadrukiem. Nie ma wątpliwości, że wszystkie pojazdy są prototypowe. W przeciwnym razie producenci pojazdów prawdopodobnie nie wypuszczaliby ich już dzisiaj ... "dzikie lata 90." się skończyły, przynajmniej dla jednego lub drugiego producenta ;-)
Technik:
Właściwie to nic nowego. Zakres obrotu stępki prowadzącej jest w porządku, sprężyna powrotna nie jest zbyt mocna.
Verarbeitung:
Filigranowe lusterka są dość ciasne, ale można je bez problemu zdemontować (co zdecydowanie polecam do wyścigów). Wyścigowa przydatność małych dodatkowych spojlerów, zwłaszcza z tyłu i po bokach, dopiero się okaże. Na torach w prawdziwym DTM jest również dużo "kolorowego plastiku" ... z pewnością nie będzie tak źle w obszarze wyścigów modeli w skali 1:32, ale jest to również cena bardzo wysokiego poziomu szczegółowości, którego chcemy
Fahrverhalten:
Mercedesy jeżdżą bardzo dobrze we wszystkich wariantach, tylko zupełnie bez magnesów i bez trimów z ołowiem itp. słabości opon są zauważalne. Z pewnością należy tu wprowadzić ulepszenia, a tuning opon byłby również skutecznym środkiem zaradczym. W przeciwnym razie mógłbym szlifować i testować opony, ale nie udało mi się tego zrobić (moja szlifierka potrzebuje nowego paska klinowego). Ze wszystkimi, a przynajmniej z centralnym magnesem, Mercedes DTM jeździ szybko i bezpiecznie. "Normalny nabywca" znajdzie tu pojazdy, których właściwości jezdne będą go cieszyć przez długi czas. Na moim domowym torze Audisy były przynajmniej trochę szybsze.
Fazit:
Te pojazdy z pewnością przypadną do gustu szerokiemu gronu
Nabywców i mają sens ekonomiczny. Przy czym mam na myśli tylko wyniki sprzedaży jako takie... nie wiem, jakie będą koszty dla sponsorów i producentów pojazdów. Chciałbym również zobaczyć tę serię w skali 1:24...z pewnością nie będę osamotniony z tym życzeniem, przynajmniej w klubie.
CoMod JoergW
------------------------------------------------------------------------
Raport z testu CoMod Lotus na
(27234, 27235, 27236, 30432 i 30433)
To właściwie miał być ogólny raport klubowy na temat nowego Mercedesa Klasy C DTM od
Samochód, którym 44-latek z Saary z.B. wygrał wyścig na torze Nürburgring w 2008 roku i zajął piąte miejsce w klasyfikacji generalnej kierowców, jest wizualnie wersją 2008, ale pod względem nadwozia jest to model AMG-Mercedes z 2007 roku. Podobnie jak Audi, Benze również posiada kilka małych dodatkowych spojlerów. W każdym razie zaleca się wcześniejsze usunięcie dołączonych lusterek i ewentualnie tylnego spojlera, aby te części nie padły ofiarą konkurencji (a następnie odkurzacza).
Podwozie to nasz stary znajomy z wyjmowaną jednostką osi. Niektóre części nadwozia są przymocowane do podwozia; aby zdemontować samochód, należy poluzować środkową śrubę z tyłu i 2 kolejne z przodu. Następnie należy ostrożnie odłączyć nadwozie od reszty pojazdu. Ponowny montaż jest taki sam, ale najpierw należy nagwintować przednią część ze względu na przednią tablicę świetlną.
Fahrtechnisch były już stare auta DTM z najlepszym co
CoMod Lotus
