Raport z testu autorstwa CoMod Mike... do Carrera D124 Chevrolet Corvette Grand Sport Mecom Racing Team, Sebring 12h 1964
(23748)
Wraz z numerem startowym 2 na tor Carrera wjeżdża kolejny wariant Corvette Grand Sport, który brał udział w 12-godzinnym wyścigu Sebring w 1964 roku.
Jest to podwozie #003 z 5 oryginalnych egzemplarzy Chevroleta GS. Podwozie #003 było jednym z 3 samochodów ścigających się podczas Bahamas Speed Week w Nassau w 1963 roku z Jimem Hallem, a rok później z A.J. Foytem i Johnem Cannonem w Sebring. Zdjęcia z 1965 roku pokazują podwozie #003 w innych barwach, ale ostatnio zostało ono przywrócone do stanu z 1964 roku!
A więc... najpierw pozytywy ;-)
Wreszcie pojawił się powiększony kąt skrętu stępki prowadzącej w nowym wariancie kolorystycznym. Na wahaczu widnieje napis Rev.2 i jak widać na moich zdjęciach, kąt obrotu został znacznie zwiększony! Oczywiście jest to ledwo zauważalne na zestawie magnesów OotB na torze Carrera, ale na drewnianym torze bez drutu magnetycznego Corvette dryfuje teraz naprawdę płynnie na zakręcie i nie wychyla się, jeśli trochę przesadzisz!
Wizualnie nie ma prawie nic do skrytykowania... ale niestety niebieski pierścień na moich przednich oponach nie został wydrukowany koncentrycznie. Jest również miejsce na poprawę lakieru reflektorów, a raczej różnicy między lakierem na środkowym pasku a reflektorami. Tutaj lakier nadwozia nie jest tak nieprzezroczysty jak lakier reflektorów! Niestety, znamy to również z jednego lub dwóch starszych modeli i z pewnością ma to związek z różnymi plastikami i ich kolorystyką!
W przeciwnym razie rysa na dachu, którą możesz zobaczyć, jest moja - to nie wina Carrery ;-)
Podsumowując, nowy wahacz zdecydowanie przekonał mnie w krótkim teście... to wyraźna optymalizacja!
CoMod Mike...
(23748)
Wraz z numerem startowym 2 na tor Carrera wjeżdża kolejny wariant Corvette Grand Sport, który brał udział w 12-godzinnym wyścigu Sebring w 1964 roku.
Jest to podwozie #003 z 5 oryginalnych egzemplarzy Chevroleta GS. Podwozie #003 było jednym z 3 samochodów ścigających się podczas Bahamas Speed Week w Nassau w 1963 roku z Jimem Hallem, a rok później z A.J. Foytem i Johnem Cannonem w Sebring. Zdjęcia z 1965 roku pokazują podwozie #003 w innych barwach, ale ostatnio zostało ono przywrócone do stanu z 1964 roku!
A więc... najpierw pozytywy ;-)
Wreszcie pojawił się powiększony kąt skrętu stępki prowadzącej w nowym wariancie kolorystycznym. Na wahaczu widnieje napis Rev.2 i jak widać na moich zdjęciach, kąt obrotu został znacznie zwiększony! Oczywiście jest to ledwo zauważalne na zestawie magnesów OotB na torze Carrera, ale na drewnianym torze bez drutu magnetycznego Corvette dryfuje teraz naprawdę płynnie na zakręcie i nie wychyla się, jeśli trochę przesadzisz!
Wizualnie nie ma prawie nic do skrytykowania... ale niestety niebieski pierścień na moich przednich oponach nie został wydrukowany koncentrycznie. Jest również miejsce na poprawę lakieru reflektorów, a raczej różnicy między lakierem na środkowym pasku a reflektorami. Tutaj lakier nadwozia nie jest tak nieprzezroczysty jak lakier reflektorów! Niestety, znamy to również z jednego lub dwóch starszych modeli i z pewnością ma to związek z różnymi plastikami i ich kolorystyką!
W przeciwnym razie rysa na dachu, którą możesz zobaczyć, jest moja - to nie wina Carrery ;-)
Podsumowując, nowy wahacz zdecydowanie przekonał mnie w krótkim teście... to wyraźna optymalizacja!
CoMod Mike...
