Raport z testu autorstwa CoMod Mike... do Carrera D124 Chevrolet Corvette Grand Sport Mecom Racing Team, Sebring 12h 1964
(23748)
Z numerem startowym 2 na torCarrera wkracza kolejny wariant Corvette Grand Sport, który rywalizował w 12-godzinnym wyścigu Sebring w 1964 roku.
Jest to podwozie #003 z 5 oryginalnych wyścigówek Chevrolet GS. Podwozie #003 było jednym z 3 samochodów ścigających się podczas Bahamas Speed Week w Nassau w 1963 roku z Jimem Hallem, a rok później przez A.J. Foyt i John Cannon w Sebring. Zdjęcia z 1965 roku pokazują podwozie #003 w innych barwach, ale ostatnio zostało odrestaurowane i przywrócone do stanu z wersji Sebring z 1964 roku!
A więc... najpierw pozytywy ;-)
W nowym wariancie kolorystycznym jest wreszcie powiększony kąt skrętu stępki prowadzącej. Wahacz jest oznaczony jako Rev.2 i, jak widać na moich zdjęciach, kąt obrotu znacznie się zwiększył! Oczywiście jest to prawie niezauważalne na zestawie magnesów OotB na szynieCarrera , ale na drewnianym torze bez drutu magnetycznego Corvette dryfuje teraz naprawdę płynnie na zakręcie i nie wysuwa się, jeśli trochę przesadzisz!
Wizualnie nie ma prawie nic do skrytykowania... ale niestety niebieski pierścień na moich przednich oponach nie został wydrukowany koncentrycznie. Jest również miejsce na poprawę lakieru reflektorów, a raczej różnicy między lakierem środkowego paska a reflektorami. Tutaj lakier nadwozia nie jest tak nieprzezroczysty jak lakier reflektorów! Niestety, znamy to również z jednego lub dwóch starszych modeli i z pewnością ma to związek z różnymi tworzywami sztucznymi i ich kolorystyką!
W przeciwnym razie zadrapanie na dachu, które możesz mieć widzi ode mnie -Carrera nic na to nie poradzę ;-)
Podsumowując, nowy wahacz zdecydowanie przekonał mnie w krótkim teście... to wyraźna optymalizacja!
CoMod Mike...
(23748)
Z numerem startowym 2 na tor
Jest to podwozie #003 z 5 oryginalnych wyścigówek Chevrolet GS. Podwozie #003 było jednym z 3 samochodów ścigających się podczas Bahamas Speed Week w Nassau w 1963 roku z Jimem Hallem, a rok później przez A.J. Foyt i John Cannon w Sebring. Zdjęcia z 1965 roku pokazują podwozie #003 w innych barwach, ale ostatnio zostało odrestaurowane i przywrócone do stanu z wersji Sebring z 1964 roku!
A więc... najpierw pozytywy ;-)
W nowym wariancie kolorystycznym jest wreszcie powiększony kąt skrętu stępki prowadzącej. Wahacz jest oznaczony jako Rev.2 i, jak widać na moich zdjęciach, kąt obrotu znacznie się zwiększył! Oczywiście jest to prawie niezauważalne na zestawie magnesów OotB na szynie
Wizualnie nie ma prawie nic do skrytykowania... ale niestety niebieski pierścień na moich przednich oponach nie został wydrukowany koncentrycznie. Jest również miejsce na poprawę lakieru reflektorów, a raczej różnicy między lakierem środkowego paska a reflektorami. Tutaj lakier nadwozia nie jest tak nieprzezroczysty jak lakier reflektorów! Niestety, znamy to również z jednego lub dwóch starszych modeli i z pewnością ma to związek z różnymi tworzywami sztucznymi i ich kolorystyką!
W przeciwnym razie zadrapanie na dachu, które możesz mieć widzi ode mnie -
Podsumowując, nowy wahacz zdecydowanie przekonał mnie w krótkim teście... to wyraźna optymalizacja!
CoMod Mike...
