Raport z testów CoMod Lotus na Evo/Carrera D132 Red Bull RB5 "Sebastian Vettel No. 15" (27324/30517)
rok 2010 jest szóstym rokiem startów Red Bull Racing w F1. Właścicielem zespołu jest Austriak "Didi" Mateschitz, który wprowadził na rynek europejski napój energetyczny Red Bull i dzięki temu stał się miliarderem.
Austriacki zespół wyścigowy Formuły 1 z siedzibą w Milton Keynes w Anglii dołączył do szwajcarskiego zespołu Sauber jako sponsor w 1995 roku, ale zakończył swoje zaangażowanie pod koniec 2004 roku po przejęciu brytyjskiego zespołu Jaguar Racing. Od sezonu 2009 Australijczyk Marc Alan Webber i Niemiec Sebastian Vettel jeżdżą dla zespołu wyścigowego.
Nowy bolid Formuły 1 odCarrera to pojazd na sezon 2009, Red Bull RB5 (RB5 oznacza piąty samochód wyścigowy od czasu założenia zespołu). Oryginał był napędzany silnikami Renault od 2007 roku; RB5 jest napędzany znanym 2,4-litrowym silnikiem V8. Oznaczało to, że zespół Red Bull odniósł znacznie większy sukces niż sam zespół Renault w 2009 roku; francuski zespół zajął dopiero 8. miejsce w Mistrzostwach Świata Konstruktorów, podczas gdy Austriacy zajęli drugie miejsce
Prezentowany samochód jest samochodem służbowym Sebastiana Vettela. http://www.sebastianvettel.de/
Urodzony w Heppenheim, jest uważany za wschodzący talent po Michaelu Schuhmacherze, co był w stanie imponująco udowodnić różnymi zwycięstwami do tej pory. w 2009 roku ostatecznie pokonał go tylko Jenson Button.
Teraz kilka faktów na temat modelu:
RB5 jest umiejętnie zrealizowany, potężna płetwa za kierowcą jest uderzająca. Dla mnie Red Bulle są jednymi z najpiękniejszych w Formule 1 ze względu na ich kolorystykę, podobnie jak samochody siostrzanego zespołu Torro Rosso.
Nawiasem mówiąc, Red Bull jest pierwszym bolidem Formuły 1 z nowym podwoziem! Wąski silnik został tutaj zainstalowany, magnesy są stałe, a kil prowadzący również został zmieniony i jest węższy. Samochód jest dość żwawy na starcie (EVO bardziej, podobnie jak DIG132, ale było to prawdopodobnie spowodowane seryjnym rozproszeniem silników).
Pokonywanie zakrętów jest dobre, ale można się było tego spodziewać, biorąc pod uwagę rozstaw kół.
Jest też coś nowego w naklejkach pudełkowych: zamiast folii lustrzanej, obecne pudełko modeliEvolution lub DIGITAL 132 jest ozdobione obrazkiem z podpisem sympatycznego Szwajcara z wyboru.
CoMod Lotus
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Raport z testów CoMod long na bolidzie Evo/Carrera D132 Red Bull RB5 'Sebastian Vettel No. 15' (27324/30517)
Projekt zawsze działa, nie może być bardziej filigranowy, takie były moje pierwsze myśli po rozpakowaniu F1 Red Bull RB5.
Naprawdę fajnie jest zdjąć pokrywę z pięknie zaprojektowanego pudełka, a następnie spojrzeć na model w ciszy i spokoju, aby odkryć wszystkie naprawdę wspaniałe szczegóły. Red Bull Liefre, klapy, osłony kół, projekt kasku, opony itp. Wykonanie jest naprawdę świetne, biorąc pod uwagę rozmiar i wymiary Red Bulla. Nie sądzę, by można było zrobić coś lepszego.
Po przyjemnościach wizualnych przyszedł czas na test jazdy. Przyznaję, że byłem mile zaskoczony właściwościami jezdnymi. Red Bull siedzi pewnie na stoku, przyczepność magnetyczna jest w sam raz, nie za mocna. To, co nigdy mi się nie podobało, to koncepcja obręczy i odpowiednich opon z bieżnikiem. Ale tutaj jest zupełnie inaczej: odpowiednie obręcze i opony bez bieżnika. Połączenie opon i nowego/poprawionego podwozia oraz zakresu obrotu kilu prowadzącego przyczynia się do tego, że w bolidzie F1 można osiągnąć naprawdę świetne czasy okrążeń.
Dla porównania, Evo wydało mi się bardziej żwawe niż wersja cyfrowa.
Z pewnością pozycja OBOWIĄZKOWA dla fanów Formuły 1 i Vettela.
CoMod long
rok 2010 jest szóstym rokiem startów Red Bull Racing w F1. Właścicielem zespołu jest Austriak "Didi" Mateschitz, który wprowadził na rynek europejski napój energetyczny Red Bull i dzięki temu stał się miliarderem.
Austriacki zespół wyścigowy Formuły 1 z siedzibą w Milton Keynes w Anglii dołączył do szwajcarskiego zespołu Sauber jako sponsor w 1995 roku, ale zakończył swoje zaangażowanie pod koniec 2004 roku po przejęciu brytyjskiego zespołu Jaguar Racing. Od sezonu 2009 Australijczyk Marc Alan Webber i Niemiec Sebastian Vettel jeżdżą dla zespołu wyścigowego.
Nowy bolid Formuły 1 od
Prezentowany samochód jest samochodem służbowym Sebastiana Vettela. http://www.sebastianvettel.de/
Urodzony w Heppenheim, jest uważany za wschodzący talent po Michaelu Schuhmacherze, co był w stanie imponująco udowodnić różnymi zwycięstwami do tej pory. w 2009 roku ostatecznie pokonał go tylko Jenson Button.
Teraz kilka faktów na temat modelu:
RB5 jest umiejętnie zrealizowany, potężna płetwa za kierowcą jest uderzająca. Dla mnie Red Bulle są jednymi z najpiękniejszych w Formule 1 ze względu na ich kolorystykę, podobnie jak samochody siostrzanego zespołu Torro Rosso.
Nawiasem mówiąc, Red Bull jest pierwszym bolidem Formuły 1 z nowym podwoziem! Wąski silnik został tutaj zainstalowany, magnesy są stałe, a kil prowadzący również został zmieniony i jest węższy. Samochód jest dość żwawy na starcie (EVO bardziej, podobnie jak DIG132, ale było to prawdopodobnie spowodowane seryjnym rozproszeniem silników).
Pokonywanie zakrętów jest dobre, ale można się było tego spodziewać, biorąc pod uwagę rozstaw kół.
Jest też coś nowego w naklejkach pudełkowych: zamiast folii lustrzanej, obecne pudełko modeli
CoMod Lotus
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Raport z testów CoMod long na bolidzie Evo/
Projekt zawsze działa, nie może być bardziej filigranowy, takie były moje pierwsze myśli po rozpakowaniu F1 Red Bull RB5.
Naprawdę fajnie jest zdjąć pokrywę z pięknie zaprojektowanego pudełka, a następnie spojrzeć na model w ciszy i spokoju, aby odkryć wszystkie naprawdę wspaniałe szczegóły. Red Bull Liefre, klapy, osłony kół, projekt kasku, opony itp. Wykonanie jest naprawdę świetne, biorąc pod uwagę rozmiar i wymiary Red Bulla. Nie sądzę, by można było zrobić coś lepszego.
Po przyjemnościach wizualnych przyszedł czas na test jazdy. Przyznaję, że byłem mile zaskoczony właściwościami jezdnymi. Red Bull siedzi pewnie na stoku, przyczepność magnetyczna jest w sam raz, nie za mocna. To, co nigdy mi się nie podobało, to koncepcja obręczy i odpowiednich opon z bieżnikiem. Ale tutaj jest zupełnie inaczej: odpowiednie obręcze i opony bez bieżnika. Połączenie opon i nowego/poprawionego podwozia oraz zakresu obrotu kilu prowadzącego przyczynia się do tego, że w bolidzie F1 można osiągnąć naprawdę świetne czasy okrążeń.
Dla porównania, Evo wydało mi się bardziej żwawe niż wersja cyfrowa.
Z pewnością pozycja OBOWIĄZKOWA dla fanów Formuły 1 i Vettela.
CoMod long
