Raport z testów CoMod Lotus na bolidzie Evo/Carrera D132 Red Bull RB5 "Sebastian Vettel No. 15" (27324/30517)
Rok 2010 jest szóstym rokiem udziału Red Bull Racing w F1. Właścicielem zespołu jest Austriak "Didi" Mateschitz, który wprowadził na rynek europejski napój energetyczny Red Bull i dzięki temu stał się miliarderem.
Austriacki zespół wyścigowy Formuły 1, z siedzibą w Milton Keynes w Anglii, dołączył do szwajcarskiego zespołu Sauber jako sponsor w 1995 roku, ale zakończył swoje zaangażowanie pod koniec 2004 roku po przejęciu brytyjskiego zespołu Jaguar Racing. Od sezonu 2009 dla zespołu wyścigowego jeżdżą Australijczyk Marc Alan Webber i Niemiec Sebastian Vettel.
Nowym bolidem Formuły 1 zespołu Carrera jest pojazd z sezonu 2009, Red Bull RB5 (RB5 oznacza piąty samochód wyścigowy od czasu założenia zespołu). Oryginał był napędzany silnikami Renault od 2007 r., a RB5 jest wyposażony w znany silnik V8 o pojemności 2,4 litra. W 2009 roku zespół Red Bull odniósł znacznie większy sukces niż sam zespół Renault; francuski zespół zajął dopiero 8. miejsce w Mistrzostwach Świata Konstruktorów, podczas gdy Austriacy zajęli 2. miejsce.
Prezentowany samochód jest samochodem służbowym Sebastiana Vettela. http://www.sebastianvettel.de/
Urodzony w Heppenheim, jest uważany za wschodzący talent po Michaelu Schuhmacherze, co był w stanie imponująco udowodnić różnymi zwycięstwami do tej pory. W 2009 roku ostatecznie pokonał go tylko Jenson Button.
Teraz kilka faktów na temat modelu:
RB5 jest umiejętnie zrealizowany, potężna płetwa za kierowcą jest uderzająca. Dla mnie Red Bulle są jednymi z najpiękniejszych w Formule 1 ze względu na ich kolorystykę, podobnie jak samochody siostrzanego zespołu Torro Rosso.
Nawiasem mówiąc, Red Bull jest pierwszym bolidem Formuły 1 z nowym podwoziem! Zamontowano tu wąski silnik, magnesy są stałe, a kil prowadzący również został zmieniony i jest węższy. Samochód jest dość żwawy podczas przyspieszania (EVO bardziej niż DIG132, ale było to prawdopodobnie spowodowane seryjną produkcją silników).
Pokonywanie zakrętów jest dobre, ale można się było tego spodziewać przy takim rozstawie kół.
Jest też coś nowego w oznakowaniu pudełka: zamiast folii lustrzanej, obecne pudełko modeli Evolution lub DIGITAL 132 jest ozdobione obrazkiem z podpisem sympatycznego Szwajcara z wyboru.
CoMod Lotus
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Raport z długich testów CoMod Evo/Carrera D132 Red Bull RB5 "Sebastian Vettel No. 15" (27324/30517)
Projekt zawsze działa, nie może być bardziej filigranowy, to były moje pierwsze myśli podczas rozpakowywania F1 Red Bull RB5.
Naprawdę fajnie jest zdjąć pokrywę z pięknie zaprojektowanego pudełka, a następnie spojrzeć na model w wolnym czasie, aby odkryć wszystkie naprawdę wspaniałe szczegóły. Red Bull Liefre, klapy, osłony kół, konstrukcja kasku, opony itp. Wykonanie jest naprawdę świetne, biorąc pod uwagę rozmiar i wymiary Red Bulla. Nie sądzę, by można było zrobić coś lepszego.
Po przyjemnościach wizualnych przyszedł czas na test jazdy. Przyznaję, że byłem mile zaskoczony właściwościami jezdnymi. Red Bull siedzi pewnie na stoku, przyczepność magnetyczna jest w sam raz, nie za mocna. To, co nigdy mi się nie podobało, to koncepcja obręczy i odpowiednich opon z bieżnikiem. Ale tutaj jest zupełnie inaczej: odpowiednie felgi i opony bez bieżnika. Połączenie opon z nowym/przeprojektowanym podwoziem i zakresem obrotu stępki prowadzącej przyczynia się do tego, że w bolidzie F1 można osiągnąć naprawdę świetne czasy okrążeń.
Dla porównania, Evo wydał mi się nieco bardziej żwawy niż wersja cyfrowa.
Zdecydowanie pozycja obowiązkowa dla fanów Formuły 1 i Vettela.
CoMod long
Rok 2010 jest szóstym rokiem udziału Red Bull Racing w F1. Właścicielem zespołu jest Austriak "Didi" Mateschitz, który wprowadził na rynek europejski napój energetyczny Red Bull i dzięki temu stał się miliarderem.
Austriacki zespół wyścigowy Formuły 1, z siedzibą w Milton Keynes w Anglii, dołączył do szwajcarskiego zespołu Sauber jako sponsor w 1995 roku, ale zakończył swoje zaangażowanie pod koniec 2004 roku po przejęciu brytyjskiego zespołu Jaguar Racing. Od sezonu 2009 dla zespołu wyścigowego jeżdżą Australijczyk Marc Alan Webber i Niemiec Sebastian Vettel.
Nowym bolidem Formuły 1 zespołu Carrera jest pojazd z sezonu 2009, Red Bull RB5 (RB5 oznacza piąty samochód wyścigowy od czasu założenia zespołu). Oryginał był napędzany silnikami Renault od 2007 r., a RB5 jest wyposażony w znany silnik V8 o pojemności 2,4 litra. W 2009 roku zespół Red Bull odniósł znacznie większy sukces niż sam zespół Renault; francuski zespół zajął dopiero 8. miejsce w Mistrzostwach Świata Konstruktorów, podczas gdy Austriacy zajęli 2. miejsce.
Prezentowany samochód jest samochodem służbowym Sebastiana Vettela. http://www.sebastianvettel.de/
Urodzony w Heppenheim, jest uważany za wschodzący talent po Michaelu Schuhmacherze, co był w stanie imponująco udowodnić różnymi zwycięstwami do tej pory. W 2009 roku ostatecznie pokonał go tylko Jenson Button.
Teraz kilka faktów na temat modelu:
RB5 jest umiejętnie zrealizowany, potężna płetwa za kierowcą jest uderzająca. Dla mnie Red Bulle są jednymi z najpiękniejszych w Formule 1 ze względu na ich kolorystykę, podobnie jak samochody siostrzanego zespołu Torro Rosso.
Nawiasem mówiąc, Red Bull jest pierwszym bolidem Formuły 1 z nowym podwoziem! Zamontowano tu wąski silnik, magnesy są stałe, a kil prowadzący również został zmieniony i jest węższy. Samochód jest dość żwawy podczas przyspieszania (EVO bardziej niż DIG132, ale było to prawdopodobnie spowodowane seryjną produkcją silników).
Pokonywanie zakrętów jest dobre, ale można się było tego spodziewać przy takim rozstawie kół.
Jest też coś nowego w oznakowaniu pudełka: zamiast folii lustrzanej, obecne pudełko modeli Evolution lub DIGITAL 132 jest ozdobione obrazkiem z podpisem sympatycznego Szwajcara z wyboru.
CoMod Lotus
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Raport z długich testów CoMod Evo/Carrera D132 Red Bull RB5 "Sebastian Vettel No. 15" (27324/30517)
Projekt zawsze działa, nie może być bardziej filigranowy, to były moje pierwsze myśli podczas rozpakowywania F1 Red Bull RB5.
Naprawdę fajnie jest zdjąć pokrywę z pięknie zaprojektowanego pudełka, a następnie spojrzeć na model w wolnym czasie, aby odkryć wszystkie naprawdę wspaniałe szczegóły. Red Bull Liefre, klapy, osłony kół, konstrukcja kasku, opony itp. Wykonanie jest naprawdę świetne, biorąc pod uwagę rozmiar i wymiary Red Bulla. Nie sądzę, by można było zrobić coś lepszego.
Po przyjemnościach wizualnych przyszedł czas na test jazdy. Przyznaję, że byłem mile zaskoczony właściwościami jezdnymi. Red Bull siedzi pewnie na stoku, przyczepność magnetyczna jest w sam raz, nie za mocna. To, co nigdy mi się nie podobało, to koncepcja obręczy i odpowiednich opon z bieżnikiem. Ale tutaj jest zupełnie inaczej: odpowiednie felgi i opony bez bieżnika. Połączenie opon z nowym/przeprojektowanym podwoziem i zakresem obrotu stępki prowadzącej przyczynia się do tego, że w bolidzie F1 można osiągnąć naprawdę świetne czasy okrążeń.
Dla porównania, Evo wydał mi się nieco bardziej żwawy niż wersja cyfrowa.
Zdecydowanie pozycja obowiązkowa dla fanów Formuły 1 i Vettela.
CoMod long
