Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod JoergW na Carrera DIGITAL 132 /Evolution Audi A4 DTM Audi Sport Team Phoenix, "A. Prémat" (30560/27358)
Kolejne DTM, kolejne Audi? Tak!!! Bardzo ładny egzemplarz, ale przede wszystkim: kim jest A. Prémat? Racja, było coś takiego! Sukcesy w 2007 i 2008, czołowy kierowca Audi, potem w 2010 kolizje, kłopoty w zespole i przedwczesne zwolnienie z obowiązków. Team Phoenix pod wodzą Ernsta Mosera nie pozwolił Francuzowi dokończyć sezonu. Nawet jeśli koniec był nieco nieprzyjemny, Francuz ma do powiedzenia tylko dobre rzeczy o swoim byłym zespole wyścigowym.
Optik:
Lakier modeluCarrera w jasnoniebieskim kolorze ze srebrnym dachem i kolorowymi logo sponsorów wygląda jak prawdziwy samochód wyścigowy i jest bardzo dobrze widoczny na torze. Podobnie jak w przypadku innych pojazdów z serii DTM, dużą wagę przywiązano do drobnych szczegółów i wierności oryginałowi. Niestety, nie zawsze jest to możliwe, ponieważ naklejki sponsorskie na modelach czasami skutkują wysokimi żądaniami cenowymi ze strony właścicieli praw! A kto chce akceptować wysokie dopłaty tylko z powodu naklejki XYZ? Cóż, wszystko jest w porządku z tym modelem, żadnych białych obszarów.
Technik:
Technologia ze starym kątem łopatki prowadzącej jest dobrze znana. W zasadzie nic nowego do zgłoszenia.
Verarbeitung:
Jakość wykonania jest bez zarzutu. Osie i felgi pasują idealnie i nie mają żadnych nierówności. Dobrze przylegające opony mogą być przyklejone i połamane na krawędziach. Należy jednak zachować ostrożność, ponieważ materiał jest dość cienki i ma niski przekrój zgodny z prototypem. Przynajmniej dla użytkowników kolei domowych, okazjonalna regulacja gniazda opony powinna być wystarczająca
Fahrverhalten:
A4 prowadzi się płynnie i bardzo cicho. Biorąc pod uwagę "stary kąt skrętu", pojazd można bardzo dobrze kontrolować we wszystkich obszarach toru. W teście działał z napięciem 14,4-14,8 V i magnesami, tak jak większość ludzi prawdopodobnie jeździ w domu. Dzięki "staremu podwoziu" magnesy nadal można bardzo łatwo usunąć bez demontażu pojazdu, którego użyłem do krótkiej podróży bez optymalizacji jazdy za pomocą ołowiu itp. Cóż mogę powiedzieć? To świetna zabawa! Ale hamujący drift ogranicznik stępki prowadzącej pojawia się dość szybko.
Sonstiges:
Aby zabezpieczyć dość delikatny tylny spojler podczas transportu,Carrera zaprojektował przezroczyste mocowanie, które jest wciskane od tyłu. Mocowanie znajduje się wtedy równo z wąskim bokiem pudełka i dlatego jest skuteczne. Niestety środek ten oznacza, że dość sztywna śruba mocująca nie może być przymocowana w najbardziej wysuniętej do tyłu, a zatem najwygodniejszej, przyjaznej dla palców pozycji
***************************************************
Raport z testu przeprowadzonego przez CoModCarrera 124 na Carrera DIGITAL 132 /Evolution Audi A4 DTM Audi Sport Team Phoenix, "A. Prémat" (30560/27358)
Nie, goryczka tutaj nie kwitnie. Jednak jasnoniebieskie Audi A4 DTM zespołu wyścigowego Phoenix wyraźnie wprowadza kolor do gry.
Oryginalna wersja tego samochodu była prowadzona przez Francuza Alexandre'a Premata w sezonie 2010. Obaj stali się bardziej znani po horrorze podczas przedostatniego wyścigu na torze Adria Raceway we Włoszech.
Samochód został całkowicie zniszczony w tym wypadku, ale na szczęście kierowca odniósł tylko niewielkie obrażenia. Po tym incydencie Audi i Premat rozstali się, a jego miejsce w ostatnim wyścigu sezonu zajął chiński kierowca Darryl O'Young. O'Young z kolei nie był w stanie wystartować w wyścigu zgodnie z planem, ponieważ również poważnie uszkodził nowo zbudowany samochód w wypadku treningowym.
Pod względem technologicznym nic nowego: Audi nadal ma zawieszenie starszej generacji, które jest stosowane w tego typu pojazdach w niezmienionej formie od 2008 roku. Wykonanie i przyczepność opon są bez zarzutu, jedynie kabel do suwaków został ułożony trochę nieczysto we wnętrzu, co spowodowało, że kil prowadzący obracał się trochę niezgrabnie w jednym kierunku.
Wniosek: Kolor czyni życie kolorowym - i flotę DTM również.
Kolejne DTM, kolejne Audi? Tak!!! Bardzo ładny egzemplarz, ale przede wszystkim: kim jest A. Prémat? Racja, było coś takiego! Sukcesy w 2007 i 2008, czołowy kierowca Audi, potem w 2010 kolizje, kłopoty w zespole i przedwczesne zwolnienie z obowiązków. Team Phoenix pod wodzą Ernsta Mosera nie pozwolił Francuzowi dokończyć sezonu. Nawet jeśli koniec był nieco nieprzyjemny, Francuz ma do powiedzenia tylko dobre rzeczy o swoim byłym zespole wyścigowym.
Optik:
Lakier modelu
Technik:
Technologia ze starym kątem łopatki prowadzącej jest dobrze znana. W zasadzie nic nowego do zgłoszenia.
Verarbeitung:
Jakość wykonania jest bez zarzutu. Osie i felgi pasują idealnie i nie mają żadnych nierówności. Dobrze przylegające opony mogą być przyklejone i połamane na krawędziach. Należy jednak zachować ostrożność, ponieważ materiał jest dość cienki i ma niski przekrój zgodny z prototypem. Przynajmniej dla użytkowników kolei domowych, okazjonalna regulacja gniazda opony powinna być wystarczająca
Fahrverhalten:
A4 prowadzi się płynnie i bardzo cicho. Biorąc pod uwagę "stary kąt skrętu", pojazd można bardzo dobrze kontrolować we wszystkich obszarach toru. W teście działał z napięciem 14,4-14,8 V i magnesami, tak jak większość ludzi prawdopodobnie jeździ w domu. Dzięki "staremu podwoziu" magnesy nadal można bardzo łatwo usunąć bez demontażu pojazdu, którego użyłem do krótkiej podróży bez optymalizacji jazdy za pomocą ołowiu itp. Cóż mogę powiedzieć? To świetna zabawa! Ale hamujący drift ogranicznik stępki prowadzącej pojawia się dość szybko.
Sonstiges:
Aby zabezpieczyć dość delikatny tylny spojler podczas transportu,
***************************************************
Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod
Nie, goryczka tutaj nie kwitnie. Jednak jasnoniebieskie Audi A4 DTM zespołu wyścigowego Phoenix wyraźnie wprowadza kolor do gry.
Oryginalna wersja tego samochodu była prowadzona przez Francuza Alexandre'a Premata w sezonie 2010. Obaj stali się bardziej znani po horrorze podczas przedostatniego wyścigu na torze Adria Raceway we Włoszech.
Samochód został całkowicie zniszczony w tym wypadku, ale na szczęście kierowca odniósł tylko niewielkie obrażenia. Po tym incydencie Audi i Premat rozstali się, a jego miejsce w ostatnim wyścigu sezonu zajął chiński kierowca Darryl O'Young. O'Young z kolei nie był w stanie wystartować w wyścigu zgodnie z planem, ponieważ również poważnie uszkodził nowo zbudowany samochód w wypadku treningowym.
Pod względem technologicznym nic nowego: Audi nadal ma zawieszenie starszej generacji, które jest stosowane w tego typu pojazdach w niezmienionej formie od 2008 roku. Wykonanie i przyczepność opon są bez zarzutu, jedynie kabel do suwaków został ułożony trochę nieczysto we wnętrzu, co spowodowało, że kil prowadzący obracał się trochę niezgrabnie w jednym kierunku.
Wniosek: Kolor czyni życie kolorowym - i flotę DTM również.
