Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Lotus na modelu Carrera DIGITAL 132/Evolution Porsche 917/30 "No.48" (30572/27367)
W końcu na rynku!
Musieliśmy czekać wystarczająco długo na tę wersję wyścigowego klina Porsche o mocy 1100 KM. Warianty, które pojawiły się do tej pory, Sunoco i CAM2, to naprawdę ładne samochody, zwłaszcza wyścigowe. Po prostu nie mogę wiele zrobić z samochodami drogowymi na torze wyścigowym. Ale moim absolutnym faworytem wśród 917/30 jest żółta wyścigówka w barwach Bosch, która została teraz wydana.
Samochód był już kiedyś dostępny jako automat do gry, wyprodukowany przez Fleischmanna w latach 70-tych (tak, oni też kiedyś budowali automaty do gry, i to całkiem niezłe). Chociaż, ściśle rzecz biorąc, nie jest to poprawne: model Fleischmanna to 917/10 z 1972 roku, pojazd Carrera to oryginalne Donohue/Penske-Porsche z 1974 roku, podwozie nr 006. Samochód stał się własnością Vaska Polaka w 1979 roku. Po śmierci znanego kierowcy wyścigowego oraz kolekcjonera i dealera Porsche w 1997 roku, samochód kupił Amerykanin Chris Gruys i nadał mu obecny lakier Bosch. Żółty był jednym z moich ulubionych samochodów już 20 lat temu. Szczerze mówiąc, nigdy jednak nie pojawił się na torze wyścigowym, ponieważ był dla mnie po prostu za dobry.
Porównując te dwa pojazdy, zdajemy sobie sprawę, że te modele to nie światy, ale galaktyki. Dzisiejsza jakość wykonania to marzenie w porównaniu z samochodem z tamtych czasów. Jest też bardziej stabilny; Fleischmanny miały z góry określony punkt załamania powyżej przedniej osi, ponieważ nadwozie było w tym miejscu tak cienkie, że przednia część samochodu odrywała się po mocnym zderzeniu. Carrera wybacza niemal wszystko, co oczywiście nie oznacza, że należy rozbijać ją o każdą ścianę, jest na to po prostu zbyt piękna.
Dość zachwytów: kup samochód i umieść go we własnym gnieździe. Albo, jak w moim przypadku, w gablocie.
CoMod Lotus
W końcu na rynku!
Musieliśmy czekać wystarczająco długo na tę wersję wyścigowego klina Porsche o mocy 1100 KM. Warianty, które pojawiły się do tej pory, Sunoco i CAM2, to naprawdę ładne samochody, zwłaszcza wyścigowe. Po prostu nie mogę wiele zrobić z samochodami drogowymi na torze wyścigowym. Ale moim absolutnym faworytem wśród 917/30 jest żółta wyścigówka w barwach Bosch, która została teraz wydana.
Samochód był już kiedyś dostępny jako automat do gry, wyprodukowany przez Fleischmanna w latach 70-tych (tak, oni też kiedyś budowali automaty do gry, i to całkiem niezłe). Chociaż, ściśle rzecz biorąc, nie jest to poprawne: model Fleischmanna to 917/10 z 1972 roku, pojazd Carrera to oryginalne Donohue/Penske-Porsche z 1974 roku, podwozie nr 006. Samochód stał się własnością Vaska Polaka w 1979 roku. Po śmierci znanego kierowcy wyścigowego oraz kolekcjonera i dealera Porsche w 1997 roku, samochód kupił Amerykanin Chris Gruys i nadał mu obecny lakier Bosch. Żółty był jednym z moich ulubionych samochodów już 20 lat temu. Szczerze mówiąc, nigdy jednak nie pojawił się na torze wyścigowym, ponieważ był dla mnie po prostu za dobry.
Porównując te dwa pojazdy, zdajemy sobie sprawę, że te modele to nie światy, ale galaktyki. Dzisiejsza jakość wykonania to marzenie w porównaniu z samochodem z tamtych czasów. Jest też bardziej stabilny; Fleischmanny miały z góry określony punkt załamania powyżej przedniej osi, ponieważ nadwozie było w tym miejscu tak cienkie, że przednia część samochodu odrywała się po mocnym zderzeniu. Carrera wybacza niemal wszystko, co oczywiście nie oznacza, że należy rozbijać ją o każdą ścianę, jest na to po prostu zbyt piękna.
Dość zachwytów: kup samochód i umieść go we własnym gnieździe. Albo, jak w moim przypadku, w gablocie.
CoMod Lotus
