Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Lotus na Carrera DIGITAL 132/EvolutionFord Capri RS3100 Group 2, 1975 (30574/27369 )
Obok RS 200 i Sierra XR41, Ford Capri RS z pierwszej partii produkcyjnej jest jednym z najbardziej legendarnych samochodów wyścigowych z europejskich fabryk Forda. Capri został wypuszczony przez firmę Carrera w wersji RS z silnikiem o pojemności 3,1 litra.
Produkcja RS3100 rozpoczęła się w listopadzie 1973 roku i zakończyła w styczniu 1974 roku po 248 sztukach. Wizualne różnice w stosunku do wcześniej bardzo udanego RS2600 polegały na nowym przednim spojlerze i ogromnym tylnym spojlerze znanym jako "kaczy ogon". Wersje wyścigowe miały również kanciaste przedłużenia skrzydeł. Silnik standardowego RS generował 148 KM z pojemności skokowej 3091 cm3. Wyścigowe wersje zespołu Forda miały jednak silnik Cosworth o pojemności 3,4 litra i mocy 415 KM. To sprawiło, że RS3100 był niepokonany w 1974 roku. Pod koniec 1974 r. zespół Ford Motorsport, który został założony dopiero w 1969 r., wycofał Capri z wyścigów i pozostawił pole dedykowanym prywatnym kierowcom. W kolejnych latach zespół skupił się na Fordzie Escorcie. Capri powróciło do wyścigów Grupy 5 dopiero w 1978 roku.
To tyle, jeśli chodzi o ogólną historię modelu 3100, oto nieco więcej informacji na temat zielono-białej wyścigówki na tor: nowy wariant konstrukcyjny Capri od Carrera jest typowym przedstawicielem dużej Dywizji 1 do 4000 cm³ (lepiej znanej jako Grupa 2). Wzorem dla tego pojazdu był samochód zespołu Broadspeed Dave'a Matthewsa z 1973 roku, który niestety został zniszczony w wypadku na torze Silverstone. Samochód jest teraz ponownie dostępny jako replika, zbudowana jako RS3100 w specyfikacji Grupy 2 na podstawie nadwozia z '73 roku.
CoMod Lotus
Obok RS 200 i Sierra XR41, Ford Capri RS z pierwszej partii produkcyjnej jest jednym z najbardziej legendarnych samochodów wyścigowych z europejskich fabryk Forda. Capri został wypuszczony przez firmę Carrera w wersji RS z silnikiem o pojemności 3,1 litra.
Produkcja RS3100 rozpoczęła się w listopadzie 1973 roku i zakończyła w styczniu 1974 roku po 248 sztukach. Wizualne różnice w stosunku do wcześniej bardzo udanego RS2600 polegały na nowym przednim spojlerze i ogromnym tylnym spojlerze znanym jako "kaczy ogon". Wersje wyścigowe miały również kanciaste przedłużenia skrzydeł. Silnik standardowego RS generował 148 KM z pojemności skokowej 3091 cm3. Wyścigowe wersje zespołu Forda miały jednak silnik Cosworth o pojemności 3,4 litra i mocy 415 KM. To sprawiło, że RS3100 był niepokonany w 1974 roku. Pod koniec 1974 r. zespół Ford Motorsport, który został założony dopiero w 1969 r., wycofał Capri z wyścigów i pozostawił pole dedykowanym prywatnym kierowcom. W kolejnych latach zespół skupił się na Fordzie Escorcie. Capri powróciło do wyścigów Grupy 5 dopiero w 1978 roku.
To tyle, jeśli chodzi o ogólną historię modelu 3100, oto nieco więcej informacji na temat zielono-białej wyścigówki na tor: nowy wariant konstrukcyjny Capri od Carrera jest typowym przedstawicielem dużej Dywizji 1 do 4000 cm³ (lepiej znanej jako Grupa 2). Wzorem dla tego pojazdu był samochód zespołu Broadspeed Dave'a Matthewsa z 1973 roku, który niestety został zniszczony w wypadku na torze Silverstone. Samochód jest teraz ponownie dostępny jako replika, zbudowana jako RS3100 w specyfikacji Grupy 2 na podstawie nadwozia z '73 roku.
CoMod Lotus
