Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Mike... do Carrera Evo/D132 Porsche GT3 RSR Felbermayr Proton Competition LMES 2007 (27260/30447)
Optyka
Wybór i realizacja tego wariantu jest bardzo dobrze wykonana i wzbogaca
poprzednie grafiki. Dla mnie osobiście ten wariant malowania jest najbardziej
najbardziej interesujący dla GT3 do tej pory. Żółte logo nie wygląda do końca harmonijnie
na pojeździe... ale działa jako kontrast kolorystyczny na torze, którego nie
nie spotyka się tak często.
Technologia
Nadwozie: 30 gr / masa całkowita: 103 gr
Porsche jest nieco cięższe od BMW Z4 i tylko nieznacznie lżejsze od Audi R10. Zaglądając pod karoserię, można zauważyć, że zastosowano tutaj środki mające na celu zmniejszenie masy... tak trzymać! Suwaki mogłyby być nieco niższe dla ekspertów, ale jest to wystarczające dla produktu seryjnego. Tylną jednostkę można poluzować za pomocą śruby, co ułatwia konserwację silnika i szlifowanie opon... wyraźny plus dla mnie i ulga, szczególnie podczas testów!
Jakość wykonania
Pomimo wielu detali, nadruk jest starannie wykonany i nie ma żadnych wad wizualnych.
Wizualnie, nie ma żadnych wad, które można znaleźć w tym pojeździe. Jedyną rzeczą
którą można by skrytykować, to demontaż opon! Tutaj
zewnętrzna połowa 2-częściowej obręczy może się poluzować. Nie jest to jednak nic dramatycznego i może być
można temu zaradzić kilkoma kroplami superglue.
Zachowanie podczas jazdy
- 8,7 s
- 8,4 s po szlifowaniu opon
Przed szlifowaniem opon na naszej szybkiej prostej był tylko niewielki podskok. To doskonały początek na drewnianym torze. Niemniej jednak klejenie felg i opon, a następnie szlifowanie opon jest zalecane i przynosi poprawę nie tylko na drewnianych torach. Samochód rozwija wtedy bardzo harmonijne zachowanie podczas jazdy, a drift bez efektu magnetycznego znacznie się poprawia, nawet jeśli liczby okrążeń nie odzwierciedlają tego tak dokładnie. Wynika to jednak również z dobrej koncentryczności dostarczonego samochodu! Obok Z4 i Audi R10, GT3 pokazuje zatem najlepsze właściwości jezdne na drewnianym torze, z których wszystkie można dokładnie polecić, jeśli opony są odpowiednio zabezpieczone na drewnie!
CoMod Mike...
Optyka
Wybór i realizacja tego wariantu jest bardzo dobrze wykonana i wzbogaca
poprzednie grafiki. Dla mnie osobiście ten wariant malowania jest najbardziej
najbardziej interesujący dla GT3 do tej pory. Żółte logo nie wygląda do końca harmonijnie
na pojeździe... ale działa jako kontrast kolorystyczny na torze, którego nie
nie spotyka się tak często.
Technologia
Nadwozie: 30 gr / masa całkowita: 103 gr
Porsche jest nieco cięższe od BMW Z4 i tylko nieznacznie lżejsze od Audi R10. Zaglądając pod karoserię, można zauważyć, że zastosowano tutaj środki mające na celu zmniejszenie masy... tak trzymać! Suwaki mogłyby być nieco niższe dla ekspertów, ale jest to wystarczające dla produktu seryjnego. Tylną jednostkę można poluzować za pomocą śruby, co ułatwia konserwację silnika i szlifowanie opon... wyraźny plus dla mnie i ulga, szczególnie podczas testów!
Jakość wykonania
Pomimo wielu detali, nadruk jest starannie wykonany i nie ma żadnych wad wizualnych.
Wizualnie, nie ma żadnych wad, które można znaleźć w tym pojeździe. Jedyną rzeczą
którą można by skrytykować, to demontaż opon! Tutaj
zewnętrzna połowa 2-częściowej obręczy może się poluzować. Nie jest to jednak nic dramatycznego i może być
można temu zaradzić kilkoma kroplami superglue.
Zachowanie podczas jazdy
- 8,7 s
- 8,4 s po szlifowaniu opon
Przed szlifowaniem opon na naszej szybkiej prostej był tylko niewielki podskok. To doskonały początek na drewnianym torze. Niemniej jednak klejenie felg i opon, a następnie szlifowanie opon jest zalecane i przynosi poprawę nie tylko na drewnianych torach. Samochód rozwija wtedy bardzo harmonijne zachowanie podczas jazdy, a drift bez efektu magnetycznego znacznie się poprawia, nawet jeśli liczby okrążeń nie odzwierciedlają tego tak dokładnie. Wynika to jednak również z dobrej koncentryczności dostarczonego samochodu! Obok Z4 i Audi R10, GT3 pokazuje zatem najlepsze właściwości jezdne na drewnianym torze, z których wszystkie można dokładnie polecić, jeśli opony są odpowiednio zabezpieczone na drewnie!
CoMod Mike...
