Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Carrera 124 na Carrera DIGITAL 132 / Evolution Ople GT Race II (30575/27370)
Co napisać o pojeździe, który tak naprawdę wszyscy znają?
Mówimy o Oplu GT. Po trzech wariantach wypuszczonych w zeszłym roku, teraz pojawia się kolejny wariant wyścigowy, który został ochrzczony "Race 2".
Kolorystyka jest zarówno klasyczna, jak i atrakcyjna: mocna pomarańczowo-czerwona z czarnymi paskami dekoracyjnymi. To idealnie pasuje do małego Opla. Spostrzegawczy starzy fani rozpoznają kombinację kolorów: rzadsza wersja Universal 132 Porsche Turbo najwyraźniej posłużyła jako źródło inspiracji.
Podwozie jest identyczne jak w poprzednich wersjach: stosunkowo niska masa jest zaletą, dając pojazdowi niezwykle agresywne przyspieszenie. Niezależne przednie zawieszenie nadal nie jest moim ulubionym, ale nie ma negatywnego wpływu na prowadzenie
Siła przyczepności magnesów jest niezwykle silna - dla większej przyjemności z jazdy zaleca się usunięcie przynajmniej tylnego magnesu.
CoMod Chris
Co napisać o pojeździe, który tak naprawdę wszyscy znają?
Mówimy o Oplu GT. Po trzech wariantach wypuszczonych w zeszłym roku, teraz pojawia się kolejny wariant wyścigowy, który został ochrzczony "Race 2".
Kolorystyka jest zarówno klasyczna, jak i atrakcyjna: mocna pomarańczowo-czerwona z czarnymi paskami dekoracyjnymi. To idealnie pasuje do małego Opla. Spostrzegawczy starzy fani rozpoznają kombinację kolorów: rzadsza wersja Universal 132 Porsche Turbo najwyraźniej posłużyła jako źródło inspiracji.
Podwozie jest identyczne jak w poprzednich wersjach: stosunkowo niska masa jest zaletą, dając pojazdowi niezwykle agresywne przyspieszenie. Niezależne przednie zawieszenie nadal nie jest moim ulubionym, ale nie ma negatywnego wpływu na prowadzenie
Siła przyczepności magnesów jest niezwykle silna - dla większej przyjemności z jazdy zaleca się usunięcie przynajmniej tylnego magnesu.
CoMod Chris
