Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Carrera124 na Carrera DIGITAL 132 / Evolution Ople GT Race II (30575/27370)
Co napisać o pojeździe, który tak naprawdę wszyscy znają?
Mowa o Oplu GT. Po trzech wariantach wprowadzonych na rynek w zeszłym roku, teraz pojawia się kolejny wariant wyścigowy, który został ochrzczony jako "Race 2".
Schemat kolorystyczny jest zarówno klasyczny, jak i atrakcyjny: mocny pomarańczowo-czerwony z czarnymi ozdobnymi paskami. Idealnie pasuje to do małego Opla. Dla spostrzegawczych fanów starej generacji kombinacja kolorów będzie znajoma: rzadsza wersja Universal 132 Porsche Turbo była oczywiście źródłem inspiracji.
Podwozie jest identyczne jak w poprzednich wersjach: stosunkowo niska masa jest zaletą, dając pojazdowi niezwykle agresywne przyspieszenie. Niezależne przednie zawieszenie nadal nie jest moim ulubionym, ale nie ma negatywnego wpływu na prowadzenie.
Siła przyczepności magnesów jest niezwykle duża - dla większej przyjemności z jazdy zaleca się usunięcie przynajmniej tylnego magnesu.
CoMod Chris
Co napisać o pojeździe, który tak naprawdę wszyscy znają?
Mowa o Oplu GT. Po trzech wariantach wprowadzonych na rynek w zeszłym roku, teraz pojawia się kolejny wariant wyścigowy, który został ochrzczony jako "Race 2".
Schemat kolorystyczny jest zarówno klasyczny, jak i atrakcyjny: mocny pomarańczowo-czerwony z czarnymi ozdobnymi paskami. Idealnie pasuje to do małego Opla. Dla spostrzegawczych fanów starej generacji kombinacja kolorów będzie znajoma: rzadsza wersja Universal 132 Porsche Turbo była oczywiście źródłem inspiracji.
Podwozie jest identyczne jak w poprzednich wersjach: stosunkowo niska masa jest zaletą, dając pojazdowi niezwykle agresywne przyspieszenie. Niezależne przednie zawieszenie nadal nie jest moim ulubionym, ale nie ma negatywnego wpływu na prowadzenie.
Siła przyczepności magnesów jest niezwykle duża - dla większej przyjemności z jazdy zaleca się usunięcie przynajmniej tylnego magnesu.
CoMod Chris
