Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Mike... do Carrera DIGITAL 124 Ferrari 250 GT Berlinetta passo corto "Breadvan" 1962 Coppa Gallenga 1965, "No.482" (23755)
Po raz kolejny bardzo kontrowersyjny samochód w gamie D124! Znany jako piec chlebowy, karawan lub cokolwiek innego! Miłośnicy pojazdów GT, a nawet innych serii wyścigowych, których nie ma jeszcze w gamie 1:24, żałują, że co najmniej jedna forma została zmarnowana przy zaledwie dwóch nowych formach rocznie! Podobnie kontrowersyjne mogło być rozstanie się niektórych pracowników Enzo Ferrariego, by w końcu konkurować z Ferrari! GTO został zoptymalizowany pod względem technicznym i aerodynamicznym, w wyniku czego był szybszy od oryginału.
Realizacja Carrery jest bardzo szczegółowa. Oba warianty pokazują również autentyczne różnice w danej wersji. Układy wydechowe, lusterka wsteczne i wycieraczki! Warto zauważyć, że tym razem Carrera przymocowała wkładkę kierowcy do nadwozia za pomocą śrub. Dodaje to trochę dodatkowej wagi, ale ułatwia demontaż, gdy jest brudny i zapewnia bezpieczne mocowanie. Po odkręceniu wkładki kierowcy od razu widać, że zapasowa opona, która jest widoczna przez tylną szybę, jest plastikową atrapą, a nie wykonaną z gumy ze względu na wagę. Światło jest ponownie dobrze osłonięte przez nakładki LED.
Coraz lepsze nadwozie pojazdów D124 utrwala sięw zachowaniu podczas jazdy. Zmiana separacji obręczy zoptymalizowała w szczególności koncentryczność felg, dzięki czemu nie ma już żadnych zadziorów na powierzchni jezdnej. Tylko ci, którzy jeżdżą bez magnesów lub po drewnianych torach, będą musieli szlifować niewielką nierównowagę związaną z produkcją gumowych opon. Nagrodą jest umiejętne pokonywanie zakrętów. Jeśli jednak jesteś przede wszystkim kierowcą cyfrowym, powinieneś przynajmniej zostawić środkowe magnesy w pojeździe, na wypadek gdyby diody LED odbierające punkty były zainstalowane zbyt blisko zakrętów i istniało ryzyko, że diody LED będą dryfować obok siebie.
Podsumowując, jestto piękny pojazd, który daje dużo frajdyz jazdy. Zróżnicowany wygląd na polu startowym między różnymi wersjami Ferrari GTO już dostępnymi w gamie Carrera. Nawet jeśli przód wygląda znacznie ładniej niż tył, do czego trzeba się przyzwyczaić!
CoMod Mike...
Po raz kolejny bardzo kontrowersyjny samochód w gamie D124! Znany jako piec chlebowy, karawan lub cokolwiek innego! Miłośnicy pojazdów GT, a nawet innych serii wyścigowych, których nie ma jeszcze w gamie 1:24, żałują, że co najmniej jedna forma została zmarnowana przy zaledwie dwóch nowych formach rocznie! Podobnie kontrowersyjne mogło być rozstanie się niektórych pracowników Enzo Ferrariego, by w końcu konkurować z Ferrari! GTO został zoptymalizowany pod względem technicznym i aerodynamicznym, w wyniku czego był szybszy od oryginału.
Realizacja Carrery jest bardzo szczegółowa. Oba warianty pokazują również autentyczne różnice w danej wersji. Układy wydechowe, lusterka wsteczne i wycieraczki! Warto zauważyć, że tym razem Carrera przymocowała wkładkę kierowcy do nadwozia za pomocą śrub. Dodaje to trochę dodatkowej wagi, ale ułatwia demontaż, gdy jest brudny i zapewnia bezpieczne mocowanie. Po odkręceniu wkładki kierowcy od razu widać, że zapasowa opona, która jest widoczna przez tylną szybę, jest plastikową atrapą, a nie wykonaną z gumy ze względu na wagę. Światło jest ponownie dobrze osłonięte przez nakładki LED.
Coraz lepsze nadwozie pojazdów D124 utrwala sięw zachowaniu podczas jazdy. Zmiana separacji obręczy zoptymalizowała w szczególności koncentryczność felg, dzięki czemu nie ma już żadnych zadziorów na powierzchni jezdnej. Tylko ci, którzy jeżdżą bez magnesów lub po drewnianych torach, będą musieli szlifować niewielką nierównowagę związaną z produkcją gumowych opon. Nagrodą jest umiejętne pokonywanie zakrętów. Jeśli jednak jesteś przede wszystkim kierowcą cyfrowym, powinieneś przynajmniej zostawić środkowe magnesy w pojeździe, na wypadek gdyby diody LED odbierające punkty były zainstalowane zbyt blisko zakrętów i istniało ryzyko, że diody LED będą dryfować obok siebie.
Podsumowując, jestto piękny pojazd, który daje dużo frajdyz jazdy. Zróżnicowany wygląd na polu startowym między różnymi wersjami Ferrari GTO już dostępnymi w gamie Carrera. Nawet jeśli przód wygląda znacznie ładniej niż tył, do czego trzeba się przyzwyczaić!
CoMod Mike...
