Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Carrera 124 na Carrera DIGITAL 132 /Evo BMW 2002 ti "Team Warsteiner", '76 & "Tuner" (nr art. 30547/27349 & 30548/27350 - tylko zdjęcia)
Technical data:
Waga (kompletny pojazd z magnesami): 92 gramy
Waga (korpus): 28 gramów
Długość ze spojlerem: 133 mm
Rozstaw osi: 78 mm
Rozstaw kół (oś przednia): 47 mm
Rozstaw kół (oś tylna): 47 mm
Inne: Oś przednia z niezależnym zawieszeniem
Przegląd wariantów kolorystycznych:
Zarówno złota wersja Warsteiner, jak i biała wersja tunera są dostępne jako pojazdy analogowe i cyfrowe. Dla Idee+Spiel, specjalna edycja "Martini Racing" w kolorze srebrnym będzie również dostępna tylko w wersji cyfrowej.
Optik:
Powoli, ale systematycznie, seria youngtimerów wCarrera jest rozszerzana. Po Oplu, Fordzie i Volkswagenie na tor wjeżdża BMW 2002. I szczerze mówiąc, nie jestem do końca zadowolony z projektu. Karoseria jest bardzo dobrze wykonana, ale nadkola rozszerzeń powinny być moim zdaniem znacznie bardziej zaokrąglone.
Z drugiej strony nie ma co krytykować projektów: wygląd Warsteinera jest klasyczny, bardzo znajomy, a jednocześnie nowy dlaCarrera . Biała wersja tunera o wyglądzie Castrol oferuje atrakcyjny kontrast. Jednak zamiast blond młodzieńca lepiej wyglądałaby postać kierowcy w kasku wyścigowym.
Technik:
W podwoziu zastosowano znane elementy. Całkowita waga to przyjemnie niskie 92 gramy. Przednie koła są indywidualnie zawieszone, a do napędu służy sprawdzony silnik E200. Wersje cyfrowe posiadają oświetlenie, które jest bardzo dobrze wykonane. Zarówno z przodu, jak i z tyłu nie ma znaczącego światła rozproszonego.
Fahrtest:
Z pełnym zespołem magnesów wyłania się zwykły obraz: BMW pozostaje bezpiecznie na torze przez cały czas, stosunkowo mała średnica koła zapewnia dobre wartości przyspieszenia i hamowania.
Jeśli usuniesz tylny magnes, uzyskasz zauważalnie szerszy zakres graniczny. Opony zapewniają dobrą przyczepność; ani ich wąskie wymiary, ani wąski rozstaw kół nie mają negatywnego wpływu. W tej konfiguracji BMW jest również trudne do zepchnięcia z kursu, ale jest znacznie bardziej wyrozumiałe dla drobnych błędów w prowadzeniu. K1 można manewrować bezpiecznie i szybko.
Bez magnesów wąski tor jazdy ma negatywny wpływ, a tendencja do przechylania się wzrasta. Obciążniki są wskazane dla tej konfiguracji, ale podwozie oferuje niewiele wolnego miejsca na nie.
Fazit:
Pod względem stylistyki liczyłbym na więcej, ale w ramach rekompensaty od samego początku mamy trzy niezwykle atrakcyjne projekty: Warsteiner, Castrol i Martini. Zachowanie podczas jazdy jest nienaganne. Jednak jako wysoki i stosunkowo wąski pojazd, BMW nie jest najlepszym zabójcą czasu.
CoModCarrera 124
Uwaga administracja klubu: zdjęcia BMW 2002 ti, tuner pojawi się tak szybko, jak to możliwe!
Technical data:
Waga (kompletny pojazd z magnesami): 92 gramy
Waga (korpus): 28 gramów
Długość ze spojlerem: 133 mm
Rozstaw osi: 78 mm
Rozstaw kół (oś przednia): 47 mm
Rozstaw kół (oś tylna): 47 mm
Inne: Oś przednia z niezależnym zawieszeniem
Przegląd wariantów kolorystycznych:
Zarówno złota wersja Warsteiner, jak i biała wersja tunera są dostępne jako pojazdy analogowe i cyfrowe. Dla Idee+Spiel, specjalna edycja "Martini Racing" w kolorze srebrnym będzie również dostępna tylko w wersji cyfrowej.
Optik:
Powoli, ale systematycznie, seria youngtimerów w
Z drugiej strony nie ma co krytykować projektów: wygląd Warsteinera jest klasyczny, bardzo znajomy, a jednocześnie nowy dla
Technik:
W podwoziu zastosowano znane elementy. Całkowita waga to przyjemnie niskie 92 gramy. Przednie koła są indywidualnie zawieszone, a do napędu służy sprawdzony silnik E200. Wersje cyfrowe posiadają oświetlenie, które jest bardzo dobrze wykonane. Zarówno z przodu, jak i z tyłu nie ma znaczącego światła rozproszonego.
Fahrtest:
Z pełnym zespołem magnesów wyłania się zwykły obraz: BMW pozostaje bezpiecznie na torze przez cały czas, stosunkowo mała średnica koła zapewnia dobre wartości przyspieszenia i hamowania.
Jeśli usuniesz tylny magnes, uzyskasz zauważalnie szerszy zakres graniczny. Opony zapewniają dobrą przyczepność; ani ich wąskie wymiary, ani wąski rozstaw kół nie mają negatywnego wpływu. W tej konfiguracji BMW jest również trudne do zepchnięcia z kursu, ale jest znacznie bardziej wyrozumiałe dla drobnych błędów w prowadzeniu. K1 można manewrować bezpiecznie i szybko.
Bez magnesów wąski tor jazdy ma negatywny wpływ, a tendencja do przechylania się wzrasta. Obciążniki są wskazane dla tej konfiguracji, ale podwozie oferuje niewiele wolnego miejsca na nie.
Fazit:
Pod względem stylistyki liczyłbym na więcej, ale w ramach rekompensaty od samego początku mamy trzy niezwykle atrakcyjne projekty: Warsteiner, Castrol i Martini. Zachowanie podczas jazdy jest nienaganne. Jednak jako wysoki i stosunkowo wąski pojazd, BMW nie jest najlepszym zabójcą czasu.
CoMod
Uwaga administracja klubu: zdjęcia BMW 2002 ti, tuner pojawi się tak szybko, jak to możliwe!
