Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod JoergW & CoMod Long na modelu Carrera DIGITAL 124 Audi R8 LMS, Team Phoenix 24h Nürburgring 2009, nr 98 (art. nr 23774)
Starszy brat Audi R8 LMS, który od jakiegoś czasu dostępny jest w gamie Carrera 1:32, jest teraz dostępny w pierwszym i, dla mnie osobiście, również w jednym z najpiękniejszych wariantów kolorystycznych, w skali King Size 1:24.
Żółto-niebieska wyścigówka zespołu Bilstein, którą pierwotnie jeździły legendy wyścigów, takie jak Stuck i Biela, jest idealnym wprowadzeniem. Spodziewałem się go później, więc tym bardziej cieszę się, że mam go na samym początku.
Dla wielu kierowców wyścigowych tutaj w klubie, R8 LMS był prawdziwym wymarzonym modelem uzupełniającym
istniejącą gamę nowoczesnych pojazdów GT w skali 1:24. Życzenie zostało spełnione i pierwsze dwa modele będą dostępne jeszcze w tym roku. Myślę, że nie trzeba być prorokiem, aby wyobrazić sobie kolejne warianty projektowe.
Jeśli chodzi o historię oryginału, aby uniknąć powtórzeń, chciałbym odnieść się do
moich komentarzy na temat modelu 1:32.
Wygląd
Wygląd odpowiada oryginalnym zdjęciom, które znam, niestety nadal nie widziałem samochodu na żywo.
niestety wciąż nie widziałem go na żywo. Tylne koła mogłyby być nieco ciaśniejsze w obudowie koła
trochę ciaśniej w nadkolu, ale tak jak jest, jest dobrze. Ponieważ przednie nadkole jest zaprojektowane z rodzajem
zwisem do tyłu, podoba mi się tam trochę lepiej.
Lakier i nadruk są bez zarzutu. Napisy są wyraźne
i bardzo łatwe do odczytania.
Technologia
Właściwie nie ma tu nic nowego do zgłoszenia. Oświetlenie ze względu na
reflektorów jest znacznie niższe niż na przykład w Corvette CR6, ale nadaje się do nocnych wyścigów.
nadaje się do wyścigów nocnych. Tylne oświetlenie i światła hamowania są bardzo dobrze widoczne, a R8 LMS jest wyposażony w nową, zauważalnie bardziej miękką mieszankę opon, można powiedzieć, że tuning jest teraz standardem ... przynajmniej w przypadku opon ;-)
Jakość wykonania
Nie znalazłem żadnych wad w pojeździe. Osie są
Osie są proste, felgi są wycentrowane, lakier jest bardzo dobry i nic na nadwoziu nie jest wypaczone lub zniekształcone przez montaż. Tak powinno być!
Zachowanie podczas jazdy
R8 LMS ma taki sam rozstaw osi jak Corvette CR6, ale jest o ok. 3-4 mm szerszy.
3-4 mm szerszy. Same opony są o ok. 1 mm szersze, podobnie jak w Corvette CR6. Dzięki temu
daje to oczywiście jeszcze lepszą postawę, ale sprawdza się również w terenie.
Jednak powoli osiąga swoje granice po wewnętrznej stronie zakrętów, zwłaszcza podczas powolnej jazdy w zakręcie 1. Ponieważ jednak pojazd jest łatwy w drifcie nawet przy pełnym wyposażeniu w magnesy ze względu na dość dużą masę, jest to technika jazdy, która nie powoduje żadnych problemów. Samochodem można poruszać się w bardzo kontrolowany sposób i reaguje on bardzo dobrze pomimo swojej wagi.
Jedynym minusem jest antena dachowa, która wygląda świetnie, ale jeśli samochód wyląduje na dachu, szybko się rozleci! Oczywiście można ją zdemontować, ale wolałbym, aby była wykonana z elastycznego, miękkiego plastiku.
Miłej zabawy z samochodem, CoMod joergW
********************************************
W każdej plotce jest zazwyczaj iskierka prawdy
Na zeszłorocznym spotkaniu klubu Gaisbergrennen pojawiła się plotka, że będzie Audi R8 LMS! Oczywiście nie zostało to oficjalnie potwierdzone, ale plotka nie zniknęła. Myśl o tym była po prostu zbyt dobra. Krótko przed Bożym Narodzeniem nadszedł czas i nowości zostały zaprezentowane: Audi R8 LMS zostało ogłoszone jako nowy model na rok 2012!
Na targach zabawek niektórzy członkowie klubu mieli przyjemność podziwiać R8 na żywo w dwóch wariantach stylistycznych! Niektórym z nich pozwolono nawet przejechać kilka okrążeń na torze pokazowym ;-) Egzemplarz testowy w wersji BILSTEIN dotarł do nas niespełna tydzień po targach, więc przejdźmy do konkretów.
Pojazdwygląda świetnie, a proporcje są bardzo harmonijne. Audi ma wiele fajnych detali: antenę dachową, haki holownicze, świetne wnętrze, filigranowe lusterka i wspornik tylnego spojlera, przednie i tylne wloty powietrza. Masywne koła w nadkolach również wyglądają świetnie! Dekor BILSTEIN został bezbłędnie nałożony na nadwozie.
Audi posiada najnowszą, w pełni rozwiniętą technologię, którą znamy już z Porsche GT3, więc nie ma tu nic nowego do zgłoszenia. Każdy, kto ma nadzieję, że reflektory będą wyposażone w typowy dla R8 pasek świetlny, będzie rozczarowany.
Przez kilka pierwszych okrążeń testowych tylna klapa była zdjęta, a R8 imponuje przyzwoitym i przyjemnym prowadzeniem, chociaż nadwaga Audi jest wyraźnie zauważalna.
Jednak 72,5 g masy całkowitej to więcej niż za dużo jak na mój gust, koncepcja Porsche (55 g) niestety nie została przeniesiona i wydaje się być wyjątkiem. Na torze testowym miękkie opony oferują najlepszą przyczepność, podobnie jak opony tuningowe.
Mój wniosek: długo oczekiwany, ale niesamowicie wspaniały dodatek do 124 GT! Moja rekomendacja jest więc jasna: kup Audi R8 LMS.
Pozdrawiam serdecznie,
Twój długi
Starszy brat Audi R8 LMS, który od jakiegoś czasu dostępny jest w gamie Carrera 1:32, jest teraz dostępny w pierwszym i, dla mnie osobiście, również w jednym z najpiękniejszych wariantów kolorystycznych, w skali King Size 1:24.
Żółto-niebieska wyścigówka zespołu Bilstein, którą pierwotnie jeździły legendy wyścigów, takie jak Stuck i Biela, jest idealnym wprowadzeniem. Spodziewałem się go później, więc tym bardziej cieszę się, że mam go na samym początku.
Dla wielu kierowców wyścigowych tutaj w klubie, R8 LMS był prawdziwym wymarzonym modelem uzupełniającym
istniejącą gamę nowoczesnych pojazdów GT w skali 1:24. Życzenie zostało spełnione i pierwsze dwa modele będą dostępne jeszcze w tym roku. Myślę, że nie trzeba być prorokiem, aby wyobrazić sobie kolejne warianty projektowe.
Jeśli chodzi o historię oryginału, aby uniknąć powtórzeń, chciałbym odnieść się do
moich komentarzy na temat modelu 1:32.
Wygląd
Wygląd odpowiada oryginalnym zdjęciom, które znam, niestety nadal nie widziałem samochodu na żywo.
niestety wciąż nie widziałem go na żywo. Tylne koła mogłyby być nieco ciaśniejsze w obudowie koła
trochę ciaśniej w nadkolu, ale tak jak jest, jest dobrze. Ponieważ przednie nadkole jest zaprojektowane z rodzajem
zwisem do tyłu, podoba mi się tam trochę lepiej.
Lakier i nadruk są bez zarzutu. Napisy są wyraźne
i bardzo łatwe do odczytania.
Technologia
Właściwie nie ma tu nic nowego do zgłoszenia. Oświetlenie ze względu na
reflektorów jest znacznie niższe niż na przykład w Corvette CR6, ale nadaje się do nocnych wyścigów.
nadaje się do wyścigów nocnych. Tylne oświetlenie i światła hamowania są bardzo dobrze widoczne, a R8 LMS jest wyposażony w nową, zauważalnie bardziej miękką mieszankę opon, można powiedzieć, że tuning jest teraz standardem ... przynajmniej w przypadku opon ;-)
Jakość wykonania
Nie znalazłem żadnych wad w pojeździe. Osie są
Osie są proste, felgi są wycentrowane, lakier jest bardzo dobry i nic na nadwoziu nie jest wypaczone lub zniekształcone przez montaż. Tak powinno być!
Zachowanie podczas jazdy
R8 LMS ma taki sam rozstaw osi jak Corvette CR6, ale jest o ok. 3-4 mm szerszy.
3-4 mm szerszy. Same opony są o ok. 1 mm szersze, podobnie jak w Corvette CR6. Dzięki temu
daje to oczywiście jeszcze lepszą postawę, ale sprawdza się również w terenie.
Jednak powoli osiąga swoje granice po wewnętrznej stronie zakrętów, zwłaszcza podczas powolnej jazdy w zakręcie 1. Ponieważ jednak pojazd jest łatwy w drifcie nawet przy pełnym wyposażeniu w magnesy ze względu na dość dużą masę, jest to technika jazdy, która nie powoduje żadnych problemów. Samochodem można poruszać się w bardzo kontrolowany sposób i reaguje on bardzo dobrze pomimo swojej wagi.
Jedynym minusem jest antena dachowa, która wygląda świetnie, ale jeśli samochód wyląduje na dachu, szybko się rozleci! Oczywiście można ją zdemontować, ale wolałbym, aby była wykonana z elastycznego, miękkiego plastiku.
Miłej zabawy z samochodem, CoMod joergW
********************************************
W każdej plotce jest zazwyczaj iskierka prawdy
Na zeszłorocznym spotkaniu klubu Gaisbergrennen pojawiła się plotka, że będzie Audi R8 LMS! Oczywiście nie zostało to oficjalnie potwierdzone, ale plotka nie zniknęła. Myśl o tym była po prostu zbyt dobra. Krótko przed Bożym Narodzeniem nadszedł czas i nowości zostały zaprezentowane: Audi R8 LMS zostało ogłoszone jako nowy model na rok 2012!
Na targach zabawek niektórzy członkowie klubu mieli przyjemność podziwiać R8 na żywo w dwóch wariantach stylistycznych! Niektórym z nich pozwolono nawet przejechać kilka okrążeń na torze pokazowym ;-) Egzemplarz testowy w wersji BILSTEIN dotarł do nas niespełna tydzień po targach, więc przejdźmy do konkretów.
Pojazdwygląda świetnie, a proporcje są bardzo harmonijne. Audi ma wiele fajnych detali: antenę dachową, haki holownicze, świetne wnętrze, filigranowe lusterka i wspornik tylnego spojlera, przednie i tylne wloty powietrza. Masywne koła w nadkolach również wyglądają świetnie! Dekor BILSTEIN został bezbłędnie nałożony na nadwozie.
Audi posiada najnowszą, w pełni rozwiniętą technologię, którą znamy już z Porsche GT3, więc nie ma tu nic nowego do zgłoszenia. Każdy, kto ma nadzieję, że reflektory będą wyposażone w typowy dla R8 pasek świetlny, będzie rozczarowany.
Przez kilka pierwszych okrążeń testowych tylna klapa była zdjęta, a R8 imponuje przyzwoitym i przyjemnym prowadzeniem, chociaż nadwaga Audi jest wyraźnie zauważalna.
Jednak 72,5 g masy całkowitej to więcej niż za dużo jak na mój gust, koncepcja Porsche (55 g) niestety nie została przeniesiona i wydaje się być wyjątkiem. Na torze testowym miękkie opony oferują najlepszą przyczepność, podobnie jak opony tuningowe.
Mój wniosek: długo oczekiwany, ale niesamowicie wspaniały dodatek do 124 GT! Moja rekomendacja jest więc jasna: kup Audi R8 LMS.
Pozdrawiam serdecznie,
Twój długi
