Raport z testów CoMod JoergW na Carrera DIGITAL 132 /Evolution Mini Cooper Countryman WRC Daniel Sordo "nr37"/Pierre Campana & Citroen DS3 WRC Sebastian Loeb/Van Merksteijn, nr 20
(pozycja nr 30614/27405 i 30615/27406 i 30616/27407 i 30617/27408)
WRC ... małe samochody naprawdę duże
WRC (Rajdowe Mistrzostwa Świata: www.wrc.com) są porównywalne z Formułą 1 pod względem wymagań dotyczących jazdy i niezbędnego budżetu; oba są uważane za najlepszą klasę dla odpowiednich typów pojazdów.
Model Mini Countryman WRC dostępny teraz wCarrera w skali 1:32 reprezentuje wersję, która osiągnęła bardzo przyzwoite 2. miejsce w Rajdzie Monte Carlo 2012 z hiszpańską załogą Sordo/del Barrio. Daniel Sordo wciąż pozostaje bez zwycięstwa w serii, co może mieć również coś wspólnego z trudnymi poszukiwaniami nowego sponsora.
Z kolei Citroen DS3 WRC, który również został wydany przezCarrera , jest na dobrej drodze do sukcesu. Sebastien Loeb jest Rajdowym Mistrzem Świata Citroena nieprzerwanie od 2004 roku i zdecydowanie prowadzi w klasyfikacji wszech czasów z 71 zwycięstwami. Nawet legendy, takie jak Colin McCrae z 25 zwycięstwami i wszechstronnie utalentowany Walther Röhrl z 14 zwycięstwami, mają wyraźną przewagę w rundach Rajdowych Mistrzostw Świata. Nawet pilot Citroena pisze własną legendę: z 8 tytułami WRC jest najbardziej utytułowanym pilotem w historii Rajdowych Mistrzostw Świata.
Optik:
Modele wyglądają prototypowo i modelowo, niezbyt zabawkowo.
Mini WRC wygląda na nieco wysokie w bezpośrednim porównaniu z Citroenem WRC, ale ogólnie pojazdy są dobrze wykonane. Przestrzeń w przednich nadkolach jest prawdopodobnie spowodowana wąską konstrukcją, ale komponenty muszą gdzieś iść.
Verarbeitung:
Oba modele są doskonale wykończone. Dodatkowe części pasują idealnie. Lakier i oznakowanie są czyste i wyraźne.
Anteny są dość trudne do wyciągnięcia, ponieważ nie są zbyt elastyczne i oczywiście istnieje ryzyko pęknięcia, jeśli odlecą. Lusterka można łatwo usunąć z obu pojazdów.
Koła obracają się płynnie, a lekko wyprofilowane i prototypowe, raczej wąskie opony dobrze leżą na felgach.
Ze względu na konstrukcję podwozia pojazdu jest bardzo mało miejsca na ołów, a jeśli już, to w naprawdę małych kawałkach i odpowiednio rozmieszczonych. Nieco trudne do wyważenia.
Fahrverhalten:
Oba WRC nie są tak szybkie w prowadzeniu ze względu na swoją konstrukcję. Pomimo magnesów, szeroki kąt znoszenia stępki prowadzącej pozwala na rajdową zabawę w drifcie. Citroen ma niewielką przewagę podczas jazdy obok siebie, ponieważ jest nieco bardziej płaski. Jego węższy rozstaw osi nie ma negatywnego wpływu. Oprócz tych dwóch rajdów, można by również umieścićGo lf24 (nawet jeśli jest to VLN, a nie WRC) na torze. Wizualnie pasuje ... ale Go lf powinien mieć przewagę pod względem wyścigów.
Pozdrawiam,
twój Jörg
(pozycja nr 30614/27405 i 30615/27406 i 30616/27407 i 30617/27408)
WRC ... małe samochody naprawdę duże
WRC (Rajdowe Mistrzostwa Świata: www.wrc.com) są porównywalne z Formułą 1 pod względem wymagań dotyczących jazdy i niezbędnego budżetu; oba są uważane za najlepszą klasę dla odpowiednich typów pojazdów.
Model Mini Countryman WRC dostępny teraz w
Z kolei Citroen DS3 WRC, który również został wydany przez
Optik:
Modele wyglądają prototypowo i modelowo, niezbyt zabawkowo.
Mini WRC wygląda na nieco wysokie w bezpośrednim porównaniu z Citroenem WRC, ale ogólnie pojazdy są dobrze wykonane. Przestrzeń w przednich nadkolach jest prawdopodobnie spowodowana wąską konstrukcją, ale komponenty muszą gdzieś iść.
Verarbeitung:
Oba modele są doskonale wykończone. Dodatkowe części pasują idealnie. Lakier i oznakowanie są czyste i wyraźne.
Anteny są dość trudne do wyciągnięcia, ponieważ nie są zbyt elastyczne i oczywiście istnieje ryzyko pęknięcia, jeśli odlecą. Lusterka można łatwo usunąć z obu pojazdów.
Koła obracają się płynnie, a lekko wyprofilowane i prototypowe, raczej wąskie opony dobrze leżą na felgach.
Ze względu na konstrukcję podwozia pojazdu jest bardzo mało miejsca na ołów, a jeśli już, to w naprawdę małych kawałkach i odpowiednio rozmieszczonych. Nieco trudne do wyważenia.
Fahrverhalten:
Oba WRC nie są tak szybkie w prowadzeniu ze względu na swoją konstrukcję. Pomimo magnesów, szeroki kąt znoszenia stępki prowadzącej pozwala na rajdową zabawę w drifcie. Citroen ma niewielką przewagę podczas jazdy obok siebie, ponieważ jest nieco bardziej płaski. Jego węższy rozstaw osi nie ma negatywnego wpływu. Oprócz tych dwóch rajdów, można by również umieścić
Pozdrawiam,
twój Jörg
