Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Carrera124 na modelu Carrera DIGITAL 132/Evolution Alfa Romeo GTA Silhouette Race 2 (nr artykułu 30625/27416)
Dane techniczne:
Waga (kompletny pojazd z magnesami): 87 gramówWaga (nadwozie): 25 gramówDługość wraz ze spojlerem: 135 mmRozstaw osi: 73,5 mmRozstaw kół (przednia oś): 52 mmSzerokość rozstawu kół (tylna oś): 53 mmInne: Niezależne przednie zawieszenie
Informacje ogólne:
Ten pojazd był z pewnością jedną z większych niespodzianek w gamie 2012, nikt nie miał go na radarze. Dla mnie jest to zdecydowanie najciekawsza i jedna z najpiękniejszych nowości roku we wszystkich skalach. Nieco bardziej dyskretne wersje bez dzikich skrzydeł zostały już wprowadzone na tor wyścigowy przez zawodników Fly i AutoArt.el.
Bodywork:
Testowana jest wersja biało-żółta. Nadwozie waży zaledwie 25 gramów, a dwukolorowy lakier jest czysty i nieskazitelny. Proporcje zgrabnego nadwozia Alfy wydają się być dobrze wystylizowane, a tył wygląda bardzo podobnie do BMW 3.0 CSL, gdy patrzy się na niego z boku. Szerokie nadkola są zintegrowane z nadwoziem z tyłu, podczas gdy z przodu - wraz z przednim spojlerem - tworzą oddzielny element w kształcie litery "U". Wskazuje to, że planowane są kolejne warianty tego pojazdu z inną sekcją przednią. Niestety, przerwa między dwoma komponentami jest wyraźnie widoczna; porównywalne projekty były już widoczne na innych typach pojazdów w znacznie drobniejszej wersji, a trujący zielony kolor kasku postaci kierowcy nie jest dobrym wyborem dla mojego gustu; Wolałbym tutaj bardziej subtelny kolor. Wygląd felg jest dobrze wykonany, zarówno kolorystyka, jak i głębia przestrzenna są przekonujące.
Technologia:
Pojazd waży łącznie zaledwie 87 gramów, co czyni go jednym z najlżejszych pojazdów Carrera w skali 1:32 - z wyjątkiem bolidów formuły. Podwozie ma jednak wszystkie znane cechy konstrukcyjne, a ze względu na krótki zwis przedni, przednie koła są ponownie zaprojektowane jako niezależne zawieszenie. Co zaskakujące, do oświetlenia zastosowano tradycyjne diody LED. Oczywiście mała Alfa została zaprojektowana przed Audi R18 (lub przejściem na elementy SMD), ale weszła do produkcji dopiero po nim, a koła wydają się zbyt wąskie; biorąc pod uwagę wersję wyścigową, spodziewałbym się tutaj nieco szerszego formatu.
Zachowanie podczas jazdy:
Do testu jazdy usunąłem tylny z dwóch magnesów, co zaowocowało dobrze kontrolowanym prowadzeniem z szerokim zakresem granicznym na zakrętach. Ze względu na stosunkowo niską masę, przyspieszenie i hamowanie są absolutnie w porządku. Przyjemnie jest pędzić przez zakręty w małej Alfie, a na prostych odcinkach również nie głodujesz.
Wnioski:
Naprawdę nie mogłem się doczekać tego pojazdu, ale nie jestem w pełni zadowolony z realizacji wizualnej. Nie umniejsza to jednak bardzo dobrych właściwości jezdnych.
Pozdrawiam serdecznie,
Twój Chris
************************************************************
Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Lotus na modelu Carrera DIGITAL 132/Evolution Alfa Romeo GTA Silhouette Race 1 (pozycja nr 30622/27415)
Gran Turismo Alleggerita!
Magiczny skrót dla każdego Alfisti!!! Te 3 litery zawsze wywoływały emocje u każdego fana włoskiej marki samochodowej, ponieważ kryją się za nimi najgorętsze samochody wyścigowe z Turynu.
Ok, sprowadzimy gorące serce kierowcy wyścigowego z powrotem na ziemię: przyjmijmy trzeźwe teutońskie podejście i przetłumaczmy te 3 litery. GTA to skrót od "Gran Turismo Alleggerita" i w rzeczywistości oznacza nic innego jak "Gran Turismo Lightweight".
W całej historii firmyAlfa Romeo używała skrótu GTA do oznaczania swoich lekkich wersji pojazdów używanych w wyścigach samochodów turystycznych.
W latach 1965-1975 Alfa produkowała GTA w wersjach Alfa Romeo Giulia Sprint GTA i Alfa Romeo GTA 1300 Junior.
Podczas gdy GTA są generalnie rzadkie, ponieważzbudowanoich mniej niż 1000, model 1:32 Carrera jest czymś wyjątkowym. Dwa modele przede mną bazują na późniejszym modelu GTA 1300 Junior (rozpoznawalnym po trójkątnym oknie na słupku A) i reprezentują ultra-rzadką wersję GTA-SA Gr.5. Informacje o pojeździe? Nie ma ich praktycznie żadnych, zbudowano tylko 10 egzemplarzy. Samochody miały silnik Twinspark o pojemności 1570 cm3 z 2 sprężarkami i dostarczały na tylną oś do 250 KM przy 7500 obr / min. Po poszerzeniu jak w modelu Carrera, było ich prawdopodobnie jeszcze mniej. Żaden z oryginałów nie przetrwał, ale istnieje replika, która jest bliska oryginalnemu pojazdowi. Nie jest pewne, jak blisko, istnieje tylko kilka współczesnych zdjęć. Pojazdy odniosły spory sukces, ale były też stale przebudowywane.
Model był jedną z niespodzianek w gamie 2012. Nikt nie spodziewał się GTA, ale samochód bardzo dobrze pasuje do innych potworów ze spojlerem z ostatnich lat.
Lakierobu samochodów jest typowy dla lat 70-tych, żółto-biały jest prawdopodobnie wzorowany na Jägermeisterze, czerwony ma klasyczny lakier ALFA. Napis "Scuderia Spugna" na przedniej szybie żółtego samochodu jest ... otwarty na interpretację. Najlepszym sposobem, aby się tego dowiedzieć, jest zapytanie projektanta.
Oba modele doskonale się prowadzą dzięki szerokiemu rozstawowi kół, nadwozie jest bardzo wytrzymałe w przeciwieństwie do oryginału, który był wykonany z cienkiej blachy Peraluman, a także wybacza dziwne zderzenia.
Mam nadzieję, że będziesz się dobrze bawić tymi dwiema Alfami! I nie mogę się doczekać, aby zobaczyć, jakie inne warianty nas czekają.
Pozdrawiam serdecznie,
Lotus
Dane techniczne:
Waga (kompletny pojazd z magnesami): 87 gramówWaga (nadwozie): 25 gramówDługość wraz ze spojlerem: 135 mmRozstaw osi: 73,5 mmRozstaw kół (przednia oś): 52 mmSzerokość rozstawu kół (tylna oś): 53 mmInne: Niezależne przednie zawieszenie
Informacje ogólne:
Ten pojazd był z pewnością jedną z większych niespodzianek w gamie 2012, nikt nie miał go na radarze. Dla mnie jest to zdecydowanie najciekawsza i jedna z najpiękniejszych nowości roku we wszystkich skalach. Nieco bardziej dyskretne wersje bez dzikich skrzydeł zostały już wprowadzone na tor wyścigowy przez zawodników Fly i AutoArt.el.
Bodywork:
Testowana jest wersja biało-żółta. Nadwozie waży zaledwie 25 gramów, a dwukolorowy lakier jest czysty i nieskazitelny. Proporcje zgrabnego nadwozia Alfy wydają się być dobrze wystylizowane, a tył wygląda bardzo podobnie do BMW 3.0 CSL, gdy patrzy się na niego z boku. Szerokie nadkola są zintegrowane z nadwoziem z tyłu, podczas gdy z przodu - wraz z przednim spojlerem - tworzą oddzielny element w kształcie litery "U". Wskazuje to, że planowane są kolejne warianty tego pojazdu z inną sekcją przednią. Niestety, przerwa między dwoma komponentami jest wyraźnie widoczna; porównywalne projekty były już widoczne na innych typach pojazdów w znacznie drobniejszej wersji, a trujący zielony kolor kasku postaci kierowcy nie jest dobrym wyborem dla mojego gustu; Wolałbym tutaj bardziej subtelny kolor. Wygląd felg jest dobrze wykonany, zarówno kolorystyka, jak i głębia przestrzenna są przekonujące.
Technologia:
Pojazd waży łącznie zaledwie 87 gramów, co czyni go jednym z najlżejszych pojazdów Carrera w skali 1:32 - z wyjątkiem bolidów formuły. Podwozie ma jednak wszystkie znane cechy konstrukcyjne, a ze względu na krótki zwis przedni, przednie koła są ponownie zaprojektowane jako niezależne zawieszenie. Co zaskakujące, do oświetlenia zastosowano tradycyjne diody LED. Oczywiście mała Alfa została zaprojektowana przed Audi R18 (lub przejściem na elementy SMD), ale weszła do produkcji dopiero po nim, a koła wydają się zbyt wąskie; biorąc pod uwagę wersję wyścigową, spodziewałbym się tutaj nieco szerszego formatu.
Zachowanie podczas jazdy:
Do testu jazdy usunąłem tylny z dwóch magnesów, co zaowocowało dobrze kontrolowanym prowadzeniem z szerokim zakresem granicznym na zakrętach. Ze względu na stosunkowo niską masę, przyspieszenie i hamowanie są absolutnie w porządku. Przyjemnie jest pędzić przez zakręty w małej Alfie, a na prostych odcinkach również nie głodujesz.
Wnioski:
Naprawdę nie mogłem się doczekać tego pojazdu, ale nie jestem w pełni zadowolony z realizacji wizualnej. Nie umniejsza to jednak bardzo dobrych właściwości jezdnych.
Pozdrawiam serdecznie,
Twój Chris
************************************************************
Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Lotus na modelu Carrera DIGITAL 132/Evolution Alfa Romeo GTA Silhouette Race 1 (pozycja nr 30622/27415)
Gran Turismo Alleggerita!
Magiczny skrót dla każdego Alfisti!!! Te 3 litery zawsze wywoływały emocje u każdego fana włoskiej marki samochodowej, ponieważ kryją się za nimi najgorętsze samochody wyścigowe z Turynu.
Ok, sprowadzimy gorące serce kierowcy wyścigowego z powrotem na ziemię: przyjmijmy trzeźwe teutońskie podejście i przetłumaczmy te 3 litery. GTA to skrót od "Gran Turismo Alleggerita" i w rzeczywistości oznacza nic innego jak "Gran Turismo Lightweight".
W całej historii firmyAlfa Romeo używała skrótu GTA do oznaczania swoich lekkich wersji pojazdów używanych w wyścigach samochodów turystycznych.
W latach 1965-1975 Alfa produkowała GTA w wersjach Alfa Romeo Giulia Sprint GTA i Alfa Romeo GTA 1300 Junior.
Podczas gdy GTA są generalnie rzadkie, ponieważzbudowanoich mniej niż 1000, model 1:32 Carrera jest czymś wyjątkowym. Dwa modele przede mną bazują na późniejszym modelu GTA 1300 Junior (rozpoznawalnym po trójkątnym oknie na słupku A) i reprezentują ultra-rzadką wersję GTA-SA Gr.5. Informacje o pojeździe? Nie ma ich praktycznie żadnych, zbudowano tylko 10 egzemplarzy. Samochody miały silnik Twinspark o pojemności 1570 cm3 z 2 sprężarkami i dostarczały na tylną oś do 250 KM przy 7500 obr / min. Po poszerzeniu jak w modelu Carrera, było ich prawdopodobnie jeszcze mniej. Żaden z oryginałów nie przetrwał, ale istnieje replika, która jest bliska oryginalnemu pojazdowi. Nie jest pewne, jak blisko, istnieje tylko kilka współczesnych zdjęć. Pojazdy odniosły spory sukces, ale były też stale przebudowywane.
Model był jedną z niespodzianek w gamie 2012. Nikt nie spodziewał się GTA, ale samochód bardzo dobrze pasuje do innych potworów ze spojlerem z ostatnich lat.
Lakierobu samochodów jest typowy dla lat 70-tych, żółto-biały jest prawdopodobnie wzorowany na Jägermeisterze, czerwony ma klasyczny lakier ALFA. Napis "Scuderia Spugna" na przedniej szybie żółtego samochodu jest ... otwarty na interpretację. Najlepszym sposobem, aby się tego dowiedzieć, jest zapytanie projektanta.
Oba modele doskonale się prowadzą dzięki szerokiemu rozstawowi kół, nadwozie jest bardzo wytrzymałe w przeciwieństwie do oryginału, który był wykonany z cienkiej blachy Peraluman, a także wybacza dziwne zderzenia.
Mam nadzieję, że będziesz się dobrze bawić tymi dwiema Alfami! I nie mogę się doczekać, aby zobaczyć, jakie inne warianty nas czekają.
Pozdrawiam serdecznie,
Lotus
