Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Carrera124 na samochodach Carrera DIGITAL 132 AMG Mercedes C-Coupe DTM "J. Green, Nr Art. Nr 5" i "D. Coulthard, Nr 19" ( Nr art . 30659 i 30660)
Dane techniczne:
Waga (kompletny pojazd z magnesami): 113 lub 117 gramów
Waga (nadwozie): 29 lub 31 gramów
Długość ze spojlerem: 155 mm
Rozstaw osi: 86 mm Rozstaw kół (oś przednia): 61 mm
Rozstaw kół (tylna oś): 61 mm
Pojazd prototypowy:
Mercedes-Benz ostatecznie zajął drugie miejsce w sezonie 2012 DTM. Przez długi czas wydawało się, że Gary Paffett może zdobyć tytuł dla marki z trójramienną gwiazdą, ale został wyprzedzony przez kierowcę BMW Bruno Spenglera w ostatnim wyścigu sezonu. Carrera zdecydowała się na wersje Davida Coultharda i Jamiego Greena. Obie są wizualnie bardzo efektowne, ale żaden z kierowców nie miał nic wspólnego z tytułem. Kolejną wspólną cechą obu kierowców jest to, że nie są już aktywni dla Mercedesa w bieżącym sezonie. Podczas gdy ulubieniec publiczności David Coulthard zakończył aktywną karierę, Jamie Green przeniósł się do konkurencyjnego Audi w Ingolstadt.
Modele:
Wymiary obu modeli są niemal identyczne jak BMW M3 DTM, co nie jest zaskoczeniem ze względu na bardzo restrykcyjne przepisy. Różnice występują pod względem masy - podczas gdy BMW M3 DTM było już stosunkowo ciężkie, Mercedes dodaje kilka gramów więcej. Warto podkreślić, że żółta wersja jest nieco lżejsza od chromowanej. Jeśli szukasz najlepszych możliwych osiągów, powinieneś zdecydować się na samochód Coultharda, ponieważ Mercedes jest również bardzo podobny pod względem konstrukcji do BMW, które zostało już wydane, więc nie będę się w to dalej zagłębiał w tym momencie.
Test jezdny:
Nadwaga jest tutaj zauważalna w negatywny sposób; w porównaniu do BMW, Mercedes jest nieco bardziej powolny. Pożądaną konfigurację można ustawić za pomocą magnesów zawieszenia: stosunkowo szybko z pełnymi magnesami, ale praktycznie bez zakresu granicznego na zakrętach. Bez tylnego magnesu zakres graniczny wzrasta, ale Mercedes jest nadal odrobinę wolniejszy niż BMW.
Wnioski:
Wizualnie ten pojazd jest bardzo udany i co najmniej na równi z BMW M3 DTM. Jednak osiągi jezdne nie do końca spełniają obietnicę wizualną, ponieważ Mercedes jest po prostu trochę za ciężki.
Dane techniczne:
Waga (kompletny pojazd z magnesami): 113 lub 117 gramów
Waga (nadwozie): 29 lub 31 gramów
Długość ze spojlerem: 155 mm
Rozstaw osi: 86 mm Rozstaw kół (oś przednia): 61 mm
Rozstaw kół (tylna oś): 61 mm
Pojazd prototypowy:
Mercedes-Benz ostatecznie zajął drugie miejsce w sezonie 2012 DTM. Przez długi czas wydawało się, że Gary Paffett może zdobyć tytuł dla marki z trójramienną gwiazdą, ale został wyprzedzony przez kierowcę BMW Bruno Spenglera w ostatnim wyścigu sezonu. Carrera zdecydowała się na wersje Davida Coultharda i Jamiego Greena. Obie są wizualnie bardzo efektowne, ale żaden z kierowców nie miał nic wspólnego z tytułem. Kolejną wspólną cechą obu kierowców jest to, że nie są już aktywni dla Mercedesa w bieżącym sezonie. Podczas gdy ulubieniec publiczności David Coulthard zakończył aktywną karierę, Jamie Green przeniósł się do konkurencyjnego Audi w Ingolstadt.
Modele:
Wymiary obu modeli są niemal identyczne jak BMW M3 DTM, co nie jest zaskoczeniem ze względu na bardzo restrykcyjne przepisy. Różnice występują pod względem masy - podczas gdy BMW M3 DTM było już stosunkowo ciężkie, Mercedes dodaje kilka gramów więcej. Warto podkreślić, że żółta wersja jest nieco lżejsza od chromowanej. Jeśli szukasz najlepszych możliwych osiągów, powinieneś zdecydować się na samochód Coultharda, ponieważ Mercedes jest również bardzo podobny pod względem konstrukcji do BMW, które zostało już wydane, więc nie będę się w to dalej zagłębiał w tym momencie.
Test jezdny:
Nadwaga jest tutaj zauważalna w negatywny sposób; w porównaniu do BMW, Mercedes jest nieco bardziej powolny. Pożądaną konfigurację można ustawić za pomocą magnesów zawieszenia: stosunkowo szybko z pełnymi magnesami, ale praktycznie bez zakresu granicznego na zakrętach. Bez tylnego magnesu zakres graniczny wzrasta, ale Mercedes jest nadal odrobinę wolniejszy niż BMW.
Wnioski:
Wizualnie ten pojazd jest bardzo udany i co najmniej na równi z BMW M3 DTM. Jednak osiągi jezdne nie do końca spełniają obietnicę wizualną, ponieważ Mercedes jest po prostu trochę za ciężki.
