Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Carrera 124 na Carrera DIGITAL 132 AMG Mercedes C-Coupe DTM "J. Green, No. Art. Nr 5" i "D. Coulthard, nr19" (nr art. 30659 & 30660)
Technical data:
Waga (kompletny pojazd z magnesami): 113 lub 117 gramów
Waga (korpus): 29 lub 31 gramów
Długość ze spojlerem: 155 mm
Rozstaw osi: 86 mmSzerokość rozstawu osi (oś przednia): 61 mm
Rozstaw kół (oś tylna): 61 mm
Poprzednik:
Mercedes-Benz ostatecznie zajął drugie miejsce w sezonie 2012 DTM. Przez długi czas wydawało się, że Gary Paffett może zdobyć tytuł dla marki z trójramienną gwiazdą, ale został wyprzedzony przez kierowcę BMW Bruno Spenglera w ostatnim wyścigu sezonu.Carrera zdecydował się na warianty Davida Coultharda i Jamiego Greena. Oba są bardzo efektowne wizualnie, ale żaden z kierowców nie miał nic wspólnego z tytułem. Kolejną wspólną cechą obu kierowców jest to, że nie są już aktywni w Mercedesie w bieżącym sezonie. Podczas gdy ulubieniec publiczności David Coulthard zakończył aktywną karierę, Jamie Green przeniósł się do rywalizującego Audi w Ingolstadt.
Die Modelle:
Wymiary obu modeli są niemal identyczne z BMW M3 DTM, co nie jest zaskoczeniem, biorąc pod uwagę bardzo rygorystyczne przepisy. Różnice występują pod względem wagi - podczas gdy BMW M3 DTM było już stosunkowo ciężkie, Mercedes dodaje kilka gramów więcej. Warto podkreślić, że żółta wersja jest nieco lżejsza od chromowanej. Jeśli szukasz najlepszych możliwych osiągów, powinieneś zdecydować się na samochód Coultharda greifen.Auch Pod względem konstrukcji Mercedes jest bardzo podobny do BMW, które zostało już wydane, więc nie będę tutaj wchodził w dalsze szczegóły.
Fahrtest:
Nadwaga ma tutaj negatywny wpływ; w porównaniu do BMW, Mercedes jest nieco bardziej powolny. Pożądaną konfigurację można ustawić za pomocą magnesów zawieszenia: stosunkowo szybko z pełnymi magnesami, ale praktycznie bez zakresu granicznego na zakrętach. Bez tylnego magnesu zakres graniczny wzrasta, ale Mercedes jest zawsze odrobinę wolniejszy niż BMW.
Fazit:
Wizualnie ten pojazd jest bardzo udany i co najmniej na równi z BMW M3 DTM. Jednak osiągi jezdne nie do końca spełniają obietnicę wizualną, ponieważ Mercedes jest po prostu trochę za ciężki.
Technical data:
Waga (kompletny pojazd z magnesami): 113 lub 117 gramów
Waga (korpus): 29 lub 31 gramów
Długość ze spojlerem: 155 mm
Rozstaw osi: 86 mmSzerokość rozstawu osi (oś przednia): 61 mm
Rozstaw kół (oś tylna): 61 mm
Poprzednik:
Mercedes-Benz ostatecznie zajął drugie miejsce w sezonie 2012 DTM. Przez długi czas wydawało się, że Gary Paffett może zdobyć tytuł dla marki z trójramienną gwiazdą, ale został wyprzedzony przez kierowcę BMW Bruno Spenglera w ostatnim wyścigu sezonu.
Die Modelle:
Wymiary obu modeli są niemal identyczne z BMW M3 DTM, co nie jest zaskoczeniem, biorąc pod uwagę bardzo rygorystyczne przepisy. Różnice występują pod względem wagi - podczas gdy BMW M3 DTM było już stosunkowo ciężkie, Mercedes dodaje kilka gramów więcej. Warto podkreślić, że żółta wersja jest nieco lżejsza od chromowanej. Jeśli szukasz najlepszych możliwych osiągów, powinieneś zdecydować się na samochód Coultharda greifen.Auch Pod względem konstrukcji Mercedes jest bardzo podobny do BMW, które zostało już wydane, więc nie będę tutaj wchodził w dalsze szczegóły.
Fahrtest:
Nadwaga ma tutaj negatywny wpływ; w porównaniu do BMW, Mercedes jest nieco bardziej powolny. Pożądaną konfigurację można ustawić za pomocą magnesów zawieszenia: stosunkowo szybko z pełnymi magnesami, ale praktycznie bez zakresu granicznego na zakrętach. Bez tylnego magnesu zakres graniczny wzrasta, ale Mercedes jest zawsze odrobinę wolniejszy niż BMW.
Fazit:
Wizualnie ten pojazd jest bardzo udany i co najmniej na równi z BMW M3 DTM. Jednak osiągi jezdne nie do końca spełniają obietnicę wizualną, ponieważ Mercedes jest po prostu trochę za ciężki.
