Oto zdjęcia i raport z testu nowego Carrera DIGITAL 132 Audi R18 e-tron Quattro No.1, 2012 (pozycja nr 30637) od CoMod Mike & Jörg
R18 e-tron quattro to wersja modelu R18 ultra z napędem hybrydowym o mocy ok. 470 KW. Podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 2012 roku, Audi odniosło zwycięstwo jeden-dwa-trzy, z dwoma pierwszymi miejscami zajętymi przez dwa samochody Audi R18 e-tron quattro, które brały udział w wyścigu. Był to pierwszy raz, kiedy pojazd hybrydowy wygrał ten wyścig i był w stanie powtórzyć ten sukces w następnym roku. Gdyby nie rok 2009, kiedy to Peugeot 98 HDi stanął na szczycie podium... cóż, od 2000 roku rodzina Volkswagena odniosła 12 zwycięstw w klasyfikacji generalnej... kiedyś Audi nazywało się Bentley ;-)
Wygląd:
Nadruk i lakier są bez zarzutu. Kalkomanie/nadruki są
czyste i wyraźne. Czarny tył jest trochę zbyt błyszczący jak na mój gust. Srebro, które zwykle sprawia problemy, tym razem wygląda bardzo realistycznie, a nie jak zabawka.
Wykończenie jest bardzo szczegółowe, wszystkie naklejki sponsorów itp. są wykonane prototypowo.
prototypowe. Anteny dachowe są nieco grubsze niż w oryginale, ale cieńsze oznaczałyby większe ryzyko złamania.
Technologia:
Pojazd oferuje głównie znane i obecnie całkowicie bezproblemowe podzespoły
(opony o dobrej przyczepności, proste osie itp.), ale jest też coś nowego.
Przednie i tylne oświetlenie to diody LED SMD o płaskiej, kwadratowej konstrukcji.
design. Światło jest znacznie jaśniejsze, hamulec jest naprawdę dobrze widoczny... dla nowoczesnych pojazdów.
pojazdów 1a.
Ze względu na zastosowanie małego silnika, podwozie nadal oferuje wystarczająco dużo miejsca na mały ołów ... lub coś mniej szkodliwego ;-)
Właściwości jezdne:
Szeroki, płaski, długi = dobry. Tak można podsumować R18. Dzięki silnikowi
silnikowi i oponom o dobrej przyczepności.
Bardzo udana kontynuacja serii LeMans ... nawet jeśli wymaga trochę pracy, aby samochody z różnych etapów ewolucji Carrera rywalizowały ze sobą.
Pozdrawiam serdecznie,
JörgW
R18 e-tron quattro to wersja modelu R18 ultra z napędem hybrydowym o mocy ok. 470 KW. Podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 2012 roku, Audi odniosło zwycięstwo jeden-dwa-trzy, z dwoma pierwszymi miejscami zajętymi przez dwa samochody Audi R18 e-tron quattro, które brały udział w wyścigu. Był to pierwszy raz, kiedy pojazd hybrydowy wygrał ten wyścig i był w stanie powtórzyć ten sukces w następnym roku. Gdyby nie rok 2009, kiedy to Peugeot 98 HDi stanął na szczycie podium... cóż, od 2000 roku rodzina Volkswagena odniosła 12 zwycięstw w klasyfikacji generalnej... kiedyś Audi nazywało się Bentley ;-)
Wygląd:
Nadruk i lakier są bez zarzutu. Kalkomanie/nadruki są
czyste i wyraźne. Czarny tył jest trochę zbyt błyszczący jak na mój gust. Srebro, które zwykle sprawia problemy, tym razem wygląda bardzo realistycznie, a nie jak zabawka.
Wykończenie jest bardzo szczegółowe, wszystkie naklejki sponsorów itp. są wykonane prototypowo.
prototypowe. Anteny dachowe są nieco grubsze niż w oryginale, ale cieńsze oznaczałyby większe ryzyko złamania.
Technologia:
Pojazd oferuje głównie znane i obecnie całkowicie bezproblemowe podzespoły
(opony o dobrej przyczepności, proste osie itp.), ale jest też coś nowego.
Przednie i tylne oświetlenie to diody LED SMD o płaskiej, kwadratowej konstrukcji.
design. Światło jest znacznie jaśniejsze, hamulec jest naprawdę dobrze widoczny... dla nowoczesnych pojazdów.
pojazdów 1a.
Ze względu na zastosowanie małego silnika, podwozie nadal oferuje wystarczająco dużo miejsca na mały ołów ... lub coś mniej szkodliwego ;-)
Właściwości jezdne:
Szeroki, płaski, długi = dobry. Tak można podsumować R18. Dzięki silnikowi
silnikowi i oponom o dobrej przyczepności.
Bardzo udana kontynuacja serii LeMans ... nawet jeśli wymaga trochę pracy, aby samochody z różnych etapów ewolucji Carrera rywalizowały ze sobą.
Pozdrawiam serdecznie,
JörgW
