Oto zdjęcia i raport z testu nowego Carrera DIGITAL 132 Audi R18 e-tron Quattro No.1, 2012 (pozycja nr 30637) autorstwa CoMod Mike & Jörg
R18 e-tron quattro jest wariantem modelu R18 ultra o mocy około 470 KW zHybrid napędem, który bazuje na R18 ultra. W 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 2012 r. Audi odniosło zwycięstwo jeden-dwa-trzy, z dwoma pierwszymi miejscami zajętymi przez dwa samochody Audi R18 e-tron quattro, które brały udział w wyścigu. Był to pierwszy raz, kiedy Hybrid samochód wygrał ten wyścig i był w stanie powtórzyć ten sukces w następnym roku. Gdyby nie rok 2009, kiedy to Peugeot 98 HDi wbił się na szczyt podium... cóż, od 2000 roku rodzina Volkswagena odniosła 12 zwycięstw w klasyfikacji generalnej... kiedyś Audi nazywało się Bentley ;-)
Optik:
Nadruk i lakier są bez zarzutu. Kalkomanie/nadruki są
czyste i wyraźne. Czarny tył jest trochę zbyt błyszczący jak na mój gust. Skądinąd problematyczne srebro wygląda tym razem bardzo realistycznie, a nie jak zabawka.
Wykończenie jest bardzo szczegółowe, wszystkie naklejki sponsorów itp. są prototypowe
wykonane. Anteny dachowe są nieco grubsze niż w oryginale, ale cieńsze oznaczałyby większe ryzyko pęknięcia.
Technik:
Pojazd oferuje głównie znane i teraz całkowicie bezproblemowe
Komponenty (opony o dobrej przyczepności, proste osie itp.), ale jest coś nowego.
Przednie i tylne oświetlenie to diody LED SMD o płaskiej, kwadratowej konstrukcji
design. Światło jest znacznie jaśniejsze, hamulec jest naprawdę dobrze widoczny ... dla nowoczesnych
Pojazdów 1a.
Ze względu na zastosowanie małego silnika, podwozie nadal oferuje wystarczająco dużo miejsca na mały ołów ... lub coś mniej szkodliwego ;-)
Fahrleistung:
Szerokie, płaskie, długie = dobre. Tak można podsumować R18. Dzięki
silnikowi i oponom o dobrej przyczepności.
Bardzo udana kontynuacja serii LeMans ... nawet jeśli potrzeba kilku sztuczek, aby samochody z różnych poziomówCarrera -Evolution konkurowały ze sobą.
Liebe Grüße,
JörgW
R18 e-tron quattro jest wariantem modelu R18 ultra o mocy około 470 KW z
Optik:
Nadruk i lakier są bez zarzutu. Kalkomanie/nadruki są
czyste i wyraźne. Czarny tył jest trochę zbyt błyszczący jak na mój gust. Skądinąd problematyczne srebro wygląda tym razem bardzo realistycznie, a nie jak zabawka.
Wykończenie jest bardzo szczegółowe, wszystkie naklejki sponsorów itp. są prototypowe
wykonane. Anteny dachowe są nieco grubsze niż w oryginale, ale cieńsze oznaczałyby większe ryzyko pęknięcia.
Technik:
Pojazd oferuje głównie znane i teraz całkowicie bezproblemowe
Komponenty (opony o dobrej przyczepności, proste osie itp.), ale jest coś nowego.
Przednie i tylne oświetlenie to diody LED SMD o płaskiej, kwadratowej konstrukcji
design. Światło jest znacznie jaśniejsze, hamulec jest naprawdę dobrze widoczny ... dla nowoczesnych
Pojazdów 1a.
Ze względu na zastosowanie małego silnika, podwozie nadal oferuje wystarczająco dużo miejsca na mały ołów ... lub coś mniej szkodliwego ;-)
Fahrleistung:
Szerokie, płaskie, długie = dobre. Tak można podsumować R18. Dzięki
silnikowi i oponom o dobrej przyczepności.
Bardzo udana kontynuacja serii LeMans ... nawet jeśli potrzeba kilku sztuczek, aby samochody z różnych poziomów
Liebe Grüße,
JörgW
