Dane techniczne:
Waga (kompletny pojazd z magnesami): 83 gramy
Waga (korpus): 21 gramów
Długość ze spojlerem: 130 mm
Rozstaw osi: 72 mm
Rozstaw kół (oś przednia): 47 mm
Rozstaw kół (oś tylna): 47 mm
Inne: Niezależne zawieszenie przednie
Przegląd wariantów kolorystycznych:
Po czerwonym i srebrnym wariancie z dwóch podstawowych pakietów rocznicowych, Porsche 904
Technik:
Niewielkie wymiary pojazdu skutkują odpowiednio małym podwoziem, które jest gęsto wypełnione technologią. Przednia oś jest niezależna, a jako jednostkę napędową zastosowano znany silnik E200. Konwencjonalne diody LED są używane do oświetlenia, ale wolałbym zamiast tego płaskie diody LED SMD, przynajmniej do oświetlenia przedniego. Przy wadze zaledwie 83 gramów, pojazd jest lekki.
Podczas odkręcania nadwozia od podwozia należy zachować ostrożność. Przednie śruby nadwozia są krótsze niż tylne, co jest cechą niektórych klasyków Uni z lat 60-tych. Jeśli pomylisz śruby podczas montażu, istnieje ryzyko niezamierzonego przebicia nadwozia.
Optik:
Małe Porsche prezentuje się świetnie z każdej perspektywy. Na szczególną uwagę zasługują pięknie zaprojektowane reflektory i tylne światła. Udane felgi również przyczyniają się do dobrego wrażenia wizualnego. Delikatna rura wydechowa grozi pęknięciem. Napisy sponsorskie są współczesne i dyskretne.
Fahrtest:
Ze względu na stosunkowo niską masę, samochód rusza jak wóz strażacki, dzięki czemu osiągi są początkowo bardziej porównywalne z nowoczesnym bolidem Formuły 1 niż klasycznym samochodem zabytkowym. Pomimo wąskiego toru, nie ma znaczącej tendencji do przechylania się, a dwa magnesy zawieszenia utrzymują Porsche 904 bezpiecznie na torze. Można osiągnąć szybkie czasy okrążeń, ale wymaga to wysokiego poziomu koncentracji i dobrego refleksu.
Bez tylnego magnesu zyskujemy - jak zawsze - nieco większy użyteczny zakres graniczny, ale nadal wymagany jest wrażliwy kciuk. Niezależnie od wybranej konfiguracji magnesów, sensowne jest nieznaczne zmniejszenie maksymalnej prędkości za pomocą BB/CU, przynajmniej w modelu cyfrowym, w celu uzyskania nieco bardziej harmonijnego prowadzenia.
CoMod Chris
