Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Alex aka Lotus na Carrera DIGITAL 124 Audi R8 LMS "Carrera Safety Car" (art. nr 23799)
Cóż, wielu członków klubuCarrera zacznie się teraz uśmiechać na tytuł tego raportu z testu, niektórzy bardziej, inni mniej ;-)
My, CoMods, jesteśmy przyzwyczajeni do tego, że pojazdy CARRERA wywołują emocje. Czasami bardzo różne. Jednym z naszych zadań jest zapanowanie nad tymi emocjami Klubowiczów, jeśli niektórzy z nich posuną się za daleko
Ale to, co sprawia, że cała sprawa jest trudna, to sytuacja, w której zgadzasz się w 100% z klubowiczami, ale sam nie możesz się zdenerwować.
Samochód bezpieczeństwa Audi R8 był długo pielęgnowanym życzeniem frakcji 124. Radość była więc tym większa, gdy samochód pojawił się na liście nowych modeli w 2014 roku. Próbkę samochodu bezpieczeństwa po raz pierwszy zobaczyliśmy w Salzburgu w grudniu 2013 roku. Wtedy z czarnymi tarczami, jak pierwotnie planowano do produkcji. Doprowadziło to do gorących dyskusji na temat projektowania, technologii i marketingu w salonie CARRERA w Puch (cytat z CoMod: "To niemożliwe!")
Kiedy pierwsze zdjęcia pojazdu zostały pokazane na targach zabawek, reakcja członków klubu była do przewidzenia: Rozpętała się burza oburzenia! Skala 1:24 z czarnymi tarczami? Bez fotela kierowcy? Wygląda jak zabawka. Te i podobne komentarze były jednymi z bardziej nieszkodliwych uwag, których organizatorzy musieli wysłuchać na targach.
Po niekończących się dyskusjach, które w końcu wzięli sobie do serca decydenci, zdecydowano się na produkcję pojazdu z przezroczystymi szybami, zgodnie z prototypem. Z technicznego punktu widzenia oznacza to, że różne kable do mocowania migających świateł w dachu muszą być układane w znacznie bardziej złożony sposób, choć oczywiście trzeba tu pójść na pewne ustępstwa. Ostatecznie zwyciężyła wola członków klubu. Brzmi to teraz trochę żałośnie, ale tak to już jest.
Jeszcze kilka słów o pojeździe:
Powiem tylko kilka słów o projekcie, ponieważ doprowadziło to również do dyskusji w klubie. Tylko tyle: Niektóre rzeczy są po prostu niewykonalne w świetle prawa licencyjnego, niestety. Mi osobiście się podoba, design jest "współczesny". A na polu startowym LMS samochód jest miłą odmianą, choćby ze względu na migające światła. :D
Same właściwości jezdne R8 są dobrze znane, a podstawowa wersja wyścigówki LMS słusznie jest jednym z najpopularniejszych i najlepiej prowadzących się samochodów w gamie 124. Audi ma doskonały start i bezbłędne zachowanie w zakrętach. Nie bez powodu samochód jest często używany w klubowych seriach wyścigowych.
Jeśli Spider R8 zespołu Phoenix był ucztą dla oczu pod względem wizualnym, SafetyCar jest ucztą dla oczu pod względem technicznym. Miłej zabawy z samochodem!
Pozdrowienia,
CoMod Alex
Cóż, wielu członków klubu
My, CoMods, jesteśmy przyzwyczajeni do tego, że pojazdy CARRERA wywołują emocje. Czasami bardzo różne. Jednym z naszych zadań jest zapanowanie nad tymi emocjami Klubowiczów, jeśli niektórzy z nich posuną się za daleko
Ale to, co sprawia, że cała sprawa jest trudna, to sytuacja, w której zgadzasz się w 100% z klubowiczami, ale sam nie możesz się zdenerwować.
Samochód bezpieczeństwa Audi R8 był długo pielęgnowanym życzeniem frakcji 124. Radość była więc tym większa, gdy samochód pojawił się na liście nowych modeli w 2014 roku. Próbkę samochodu bezpieczeństwa po raz pierwszy zobaczyliśmy w Salzburgu w grudniu 2013 roku. Wtedy z czarnymi tarczami, jak pierwotnie planowano do produkcji. Doprowadziło to do gorących dyskusji na temat projektowania, technologii i marketingu w salonie CARRERA w Puch (cytat z CoMod: "To niemożliwe!")
Kiedy pierwsze zdjęcia pojazdu zostały pokazane na targach zabawek, reakcja członków klubu była do przewidzenia: Rozpętała się burza oburzenia! Skala 1:24 z czarnymi tarczami? Bez fotela kierowcy? Wygląda jak zabawka. Te i podobne komentarze były jednymi z bardziej nieszkodliwych uwag, których organizatorzy musieli wysłuchać na targach.
Po niekończących się dyskusjach, które w końcu wzięli sobie do serca decydenci, zdecydowano się na produkcję pojazdu z przezroczystymi szybami, zgodnie z prototypem. Z technicznego punktu widzenia oznacza to, że różne kable do mocowania migających świateł w dachu muszą być układane w znacznie bardziej złożony sposób, choć oczywiście trzeba tu pójść na pewne ustępstwa. Ostatecznie zwyciężyła wola członków klubu. Brzmi to teraz trochę żałośnie, ale tak to już jest.
Jeszcze kilka słów o pojeździe:
Powiem tylko kilka słów o projekcie, ponieważ doprowadziło to również do dyskusji w klubie. Tylko tyle: Niektóre rzeczy są po prostu niewykonalne w świetle prawa licencyjnego, niestety. Mi osobiście się podoba, design jest "współczesny". A na polu startowym LMS samochód jest miłą odmianą, choćby ze względu na migające światła. :D
Same właściwości jezdne R8 są dobrze znane, a podstawowa wersja wyścigówki LMS słusznie jest jednym z najpopularniejszych i najlepiej prowadzących się samochodów w gamie 124. Audi ma doskonały start i bezbłędne zachowanie w zakrętach. Nie bez powodu samochód jest często używany w klubowych seriach wyścigowych.
Jeśli Spider R8 zespołu Phoenix był ucztą dla oczu pod względem wizualnym, SafetyCar jest ucztą dla oczu pod względem technicznym. Miłej zabawy z samochodem!
Pozdrowienia,
CoMod Alex
