Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Jörg na Carrera DIGITAL 124 Porsche Carrera 6 "No.42", 12h Sebring 1967
Art. Nr. 20023813
W ofercie: 2015
Dostępne w sklepie internetowymCarrera od: końca sierpnia!
Uwaga od producenta: SamochódCarrera nieznacznie różni się od oryginału, ponieważ niestety nie mieliśmy wszystkich szczegółowych zdjęć oryginału w momencie wydania instrukcji drukowania.
Tygrysia Kaczka jest tutaj...
tak można by pomyśleć, widząc nowe Porsche 906, a raczej 906E, w skali 1:24. Kiedy go wtedy ogłoszono, byłem bardziej niż zszokowany. Myślałem, że to nie zadziała .... ale tak jest i wygląda całkiem nieźle w rzeczywistości.
Projekt kaczki tygrysiej w jakiś sposób podkreśla smukłe linie nadwozia, to po prostu coś zupełnie innego na polu wyścigowym. Oryginał został zgłoszony do 12-godzinnego wyścigu Sebring w 1967 roku, ale nie był w stanie ukończyć wyścigu z powodu uszkodzenia silnika.
Z tej okazji .... Chapparal 2D, Howmet TX i Alfa Romeo T33 ....., które również biorą udział w tym samym wyścigu, mają coś wizualnie. Wraz z Dionem jako odpowiednikiem 906, zdecydowanie mógłbym go polubić ;-) .... Mamy już inne pojazdy z tego wyścigu, takie jak GT40, Stingray Corvette i e-Type.
Oprócz oryginalnego projektu, nowe Porsche 906 ma opony znacznie bliżej nadkoli. Wygląda znacznie wierniej oryginałowi niż starsze modele. Przednia oś obraca się swobodnie, jest prosta i tłumiona przez miedzianą sprężynę. Zasadniczo Porsche ma nowe podwozie z rozszerzonym obszarem stępki prowadzącej, ale nie można go tak łatwo zamontować na starszych nadwoziach, zmieniono połączenie śrubowe.
Z tyłu znajdują się 2 dość długie śruby, do demontażu cel prowadnicy musi zostać wycięty, ponieważ tutaj znajdują się dwie przednie śruby. Podwozie należy demontować bardzo ostrożnie, ponieważ przednia część z reflektorami jest wciskana na podwozie od przodu.
Podwozie z pewnością oferuje trochę miejsca na trim lead, nic nie stoi na przeszkodzie, aby jeździć bez magnesów ... jeśli chcesz.
Lakier, lakier bezbarwny, naklejki itp. są bez zarzutu. Pojazd nie ma żadnych wad. W przeciwieństwie do innych modeli z serii 906, tylna szyba jest przezroczysta, ale szyba drzwi skrzydłowych ma niebieski odcień, jak w oryginale. Na oryginalnym zdjęciu po lewej stronie z tyłu znajduje się biała gwiazda (w miejscu, w którym na modelu jest biała 42), a poniżej słupka A na karoserii naklejka z nazwiskiem kierowcy (John Cannon (CDN)/Ed Hugus (USA)). Jedno ze zdjęć (nie jestem pewien, z jakiego wyścigu) przedstawia lakier/design modelu pokazanego tutaj po lewej stronie. Zmiany w trakcie użytkowania, nieznacznie różniące się po prawej i lewej stronie ???
Na tym filmie https://youtu.be/ahFYzapUd4o Tigerente można zobaczyć dwa razy w pudełku. Tutaj widać inny numer startowy z tyłu, w prawym górnym rogu i z tyłu, który różni się nieco od modelu. Udało mi się znaleźć jeszcze jedno zdjęcie w internecie. Na dość niewyraźnym zdjęciu wydaje mi się, że mogę rozpoznać innego Tigerente w tym samym wyścigu z numerem startowym 55, który ma prawdziwy napis z tyłu.
Opony mają dobrą przyczepność, ale są wyraźnie zbyt luźne na felgach. Długi, ciężki wyścig .... Myślę, że klejenie będzie obowiązkowe, w przeciwnym razie opony w pewnym momencie spadną z obręczy.
Podsumowując, fajnie mieć znowu 906.
Pozdrawiam,
CoMod joergW
Art. Nr. 20023813
W ofercie: 2015
Dostępne w sklepie internetowym
Uwaga od producenta: Samochód
Tygrysia Kaczka jest tutaj...
tak można by pomyśleć, widząc nowe Porsche 906, a raczej 906E, w skali 1:24. Kiedy go wtedy ogłoszono, byłem bardziej niż zszokowany. Myślałem, że to nie zadziała .... ale tak jest i wygląda całkiem nieźle w rzeczywistości.
Projekt kaczki tygrysiej w jakiś sposób podkreśla smukłe linie nadwozia, to po prostu coś zupełnie innego na polu wyścigowym. Oryginał został zgłoszony do 12-godzinnego wyścigu Sebring w 1967 roku, ale nie był w stanie ukończyć wyścigu z powodu uszkodzenia silnika.
Z tej okazji .... Chapparal 2D, Howmet TX i Alfa Romeo T33 ....., które również biorą udział w tym samym wyścigu, mają coś wizualnie. Wraz z Dionem jako odpowiednikiem 906, zdecydowanie mógłbym go polubić ;-) .... Mamy już inne pojazdy z tego wyścigu, takie jak GT40, Stingray Corvette i e-Type.
Oprócz oryginalnego projektu, nowe Porsche 906 ma opony znacznie bliżej nadkoli. Wygląda znacznie wierniej oryginałowi niż starsze modele. Przednia oś obraca się swobodnie, jest prosta i tłumiona przez miedzianą sprężynę. Zasadniczo Porsche ma nowe podwozie z rozszerzonym obszarem stępki prowadzącej, ale nie można go tak łatwo zamontować na starszych nadwoziach, zmieniono połączenie śrubowe.
Z tyłu znajdują się 2 dość długie śruby, do demontażu cel prowadnicy musi zostać wycięty, ponieważ tutaj znajdują się dwie przednie śruby. Podwozie należy demontować bardzo ostrożnie, ponieważ przednia część z reflektorami jest wciskana na podwozie od przodu.
Podwozie z pewnością oferuje trochę miejsca na trim lead, nic nie stoi na przeszkodzie, aby jeździć bez magnesów ... jeśli chcesz.
Lakier, lakier bezbarwny, naklejki itp. są bez zarzutu. Pojazd nie ma żadnych wad. W przeciwieństwie do innych modeli z serii 906, tylna szyba jest przezroczysta, ale szyba drzwi skrzydłowych ma niebieski odcień, jak w oryginale. Na oryginalnym zdjęciu po lewej stronie z tyłu znajduje się biała gwiazda (w miejscu, w którym na modelu jest biała 42), a poniżej słupka A na karoserii naklejka z nazwiskiem kierowcy (John Cannon (CDN)/Ed Hugus (USA)). Jedno ze zdjęć (nie jestem pewien, z jakiego wyścigu) przedstawia lakier/design modelu pokazanego tutaj po lewej stronie. Zmiany w trakcie użytkowania, nieznacznie różniące się po prawej i lewej stronie ???
Na tym filmie https://youtu.be/ahFYzapUd4o Tigerente można zobaczyć dwa razy w pudełku. Tutaj widać inny numer startowy z tyłu, w prawym górnym rogu i z tyłu, który różni się nieco od modelu. Udało mi się znaleźć jeszcze jedno zdjęcie w internecie. Na dość niewyraźnym zdjęciu wydaje mi się, że mogę rozpoznać innego Tigerente w tym samym wyścigu z numerem startowym 55, który ma prawdziwy napis z tyłu.
Opony mają dobrą przyczepność, ale są wyraźnie zbyt luźne na felgach. Długi, ciężki wyścig .... Myślę, że klejenie będzie obowiązkowe, w przeciwnym razie opony w pewnym momencie spadną z obręczy.
Podsumowując, fajnie mieć znowu 906.
Pozdrawiam,
CoMod joergW
