Raport klubowy na temat Carrera DIGITAL 124 BMW M1 Procar "Regazzoni No.28", 1979 przez CoMod Lotus!
Art. Nr: 20023820
Link do sklepu: http://bit.ly/1PgQkKN
BMW M1 to samochód, który polaryzuje: albo lubisz jego klinowaty kształt, albo nie. M1 jest jednym z ostatnich projektów w długiej linii pojazdów 3 "klinowych projektantów" Giuseppe "Nuccio" Bertone, Giorgetto Giugiaro i Marcello Gandini.
Znam kilka osób, które mają szczególny związek z tym pojazdem, na przykład CoMod Mike powiedział nam wiele lat temu, że często mijał fabrykę nadwozi Baur, w której samochód został zbudowany, gdy był młody. Od tamtej pory jest fanem tego samochodu.
Pierwszy prawdziwy samochód wyścigowy monachijskiej firmy M GmbH również fascynował mnie od młodości. Miałem oryginalny fabryczny plakat supersportowego samochodu BMW wiszący na ścianie w moim biurze przez ponad 15 lat; 277-konny samochód sportowy jest jednym z moich absolutnie wymarzonych samochodów.
5 lub 6 lat temu na Technoramie w Ulm w hali sprzedaży była seria M1, cena w tamtym czasie wynosiła 75 000 euro. Niestety nie mój przedział cenowy, ale byłby to dobry zakup, dziś nie można dostać M1 za mniej niż 150 000 euro Wersje Procar, które są bardzo rzadko oferowane, zaczynają się od 750 000 euro
WieluCarrera członków klubu prosiło o samochód dla gamy 124, a my, CoMods, również sugerujemy M1 od wielu lat.
Naszym najlepszym argumentem był powód, który w rzeczywistości miał być największą wadą BMW M1: ponieważ samochody wyścigowe pierwotnie planowane dla Grupy 4 nie mogły być już używane z powodu zmian w przepisach na krótko przed ich pojawieniem się, BMW stworzyło serię Procar jako program wspierający Formułę 1. Tutaj pięciu najszybszych kierowców Formuły 1 rywalizowało w samochodach BMW M1 przeciwko maksymalnie 19 kierowcom samochodów sportowych i prywatnych tego typu pojazdów. M1 było zatem własną serią wyścigową. Z odpowiednio dużą liczbą projektów, sponsorów itp. Czyli tak naprawdę marzenie każdego producenta torów wyścigowych ;-)
Oczywiście radość była tym większa, gdy w programie na 2015 rok ogłoszono BMW M1 Procar.
Oto więc przede mną samochód wyścigowy z numerem 28. Kierowca: Clay Regazzoni, kierowca wyścigowy Ferrari w Formule 1 i legendarny partner zespołowy Nikiego Laudy. nawiasem mówiąc, jeździł dla Williamsa w 1979 roku. Fabryczny lakier BMW jest dobrze znany: biały kolor bazowy oraz poziome pasy w kolorze jasnoniebieskim, ciemnoniebieskim i czerwonym
Proporcje nadwozia są dobrze zachowane, a lakier pasuje do prototypu. Nawet fotel kierowcy robi bardzo dobre wrażenie, co nie jest łatwe w przypadku tego płaskiego nadwozia. Kiedy po raz pierwszy trzymałem samochód w rękach, moja pierwsza myśl brzmiała: "potrzebuje długiego toru, prawdopodobnie jest zbyt mało wymagający na klasycznym domowym torze". Tym bardziej zaskoczyło mnie zachowanie podczas jazdy! Wiedziałem, że samochód z tak nisko położonym środkiem ciężkości i tak szerokim podwoziem będzie dobrze pokonywał zakręty. Nie sądziłem jednak, że rozpędzony klin drzwiowy będzie tak dobrze odrywał się od dna pomimo długiego przełożenia. Może to być również spowodowane masą wynoszącą zaledwie 212 g. Mieszanka gumowa opon jest bardzo miękka, co również przyczynia się do dobrego prowadzenia.
Wniosek: naprawdę fajny samochód, który z pewnością trafi na tory członków klubu!
Pozdrawiam,
CoMod Lotus
Art. Nr: 20023820
Link do sklepu: http://bit.ly/1PgQkKN
BMW M1 to samochód, który polaryzuje: albo lubisz jego klinowaty kształt, albo nie. M1 jest jednym z ostatnich projektów w długiej linii pojazdów 3 "klinowych projektantów" Giuseppe "Nuccio" Bertone, Giorgetto Giugiaro i Marcello Gandini.
Znam kilka osób, które mają szczególny związek z tym pojazdem, na przykład CoMod Mike powiedział nam wiele lat temu, że często mijał fabrykę nadwozi Baur, w której samochód został zbudowany, gdy był młody. Od tamtej pory jest fanem tego samochodu.
Pierwszy prawdziwy samochód wyścigowy monachijskiej firmy M GmbH również fascynował mnie od młodości. Miałem oryginalny fabryczny plakat supersportowego samochodu BMW wiszący na ścianie w moim biurze przez ponad 15 lat; 277-konny samochód sportowy jest jednym z moich absolutnie wymarzonych samochodów.
5 lub 6 lat temu na Technoramie w Ulm w hali sprzedaży była seria M1, cena w tamtym czasie wynosiła 75 000 euro. Niestety nie mój przedział cenowy, ale byłby to dobry zakup, dziś nie można dostać M1 za mniej niż 150 000 euro Wersje Procar, które są bardzo rzadko oferowane, zaczynają się od 750 000 euro
Wielu
Naszym najlepszym argumentem był powód, który w rzeczywistości miał być największą wadą BMW M1: ponieważ samochody wyścigowe pierwotnie planowane dla Grupy 4 nie mogły być już używane z powodu zmian w przepisach na krótko przed ich pojawieniem się, BMW stworzyło serię Procar jako program wspierający Formułę 1. Tutaj pięciu najszybszych kierowców Formuły 1 rywalizowało w samochodach BMW M1 przeciwko maksymalnie 19 kierowcom samochodów sportowych i prywatnych tego typu pojazdów. M1 było zatem własną serią wyścigową. Z odpowiednio dużą liczbą projektów, sponsorów itp. Czyli tak naprawdę marzenie każdego producenta torów wyścigowych ;-)
Oczywiście radość była tym większa, gdy w programie na 2015 rok ogłoszono BMW M1 Procar.
Oto więc przede mną samochód wyścigowy z numerem 28. Kierowca: Clay Regazzoni, kierowca wyścigowy Ferrari w Formule 1 i legendarny partner zespołowy Nikiego Laudy. nawiasem mówiąc, jeździł dla Williamsa w 1979 roku. Fabryczny lakier BMW jest dobrze znany: biały kolor bazowy oraz poziome pasy w kolorze jasnoniebieskim, ciemnoniebieskim i czerwonym
Proporcje nadwozia są dobrze zachowane, a lakier pasuje do prototypu. Nawet fotel kierowcy robi bardzo dobre wrażenie, co nie jest łatwe w przypadku tego płaskiego nadwozia. Kiedy po raz pierwszy trzymałem samochód w rękach, moja pierwsza myśl brzmiała: "potrzebuje długiego toru, prawdopodobnie jest zbyt mało wymagający na klasycznym domowym torze". Tym bardziej zaskoczyło mnie zachowanie podczas jazdy! Wiedziałem, że samochód z tak nisko położonym środkiem ciężkości i tak szerokim podwoziem będzie dobrze pokonywał zakręty. Nie sądziłem jednak, że rozpędzony klin drzwiowy będzie tak dobrze odrywał się od dna pomimo długiego przełożenia. Może to być również spowodowane masą wynoszącą zaledwie 212 g. Mieszanka gumowa opon jest bardzo miękka, co również przyczynia się do dobrego prowadzenia.
Wniosek: naprawdę fajny samochód, który z pewnością trafi na tory członków klubu!
Pozdrawiam,
CoMod Lotus
