Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Chris na Carrera DIGITAL 132 Mercedes C-Coupe AMG DTM "Daniel Juncadella"
Art. Nr. 20030742
http://bit.ly/25jEo5Z
Dostępność: początek czerwca 2016 r.
Samochód służbowy Daniela Juncadelli jest piątym wariantem stylistycznym Mercedesa DTM Coupe, który został wypuszczony na rynek. Szczerze mówiąc, na tę wersję trzeba było długo czekać. Od czasu przejęcia Brawn GP w 2010 roku, design Petronas stał się znakiem rozpoznawczym działalności Mercedesa w sportach motorowych i można go znaleźć również na innych pojazdach poza Formułą 1. Juncadella startował w sezonie 2015 DTM samochodem z numerem 12, ale udało mu się zająć dopiero 20. miejsce w klasyfikacji generalnej. Fani DTM wśród kierowców Carrera nie będą się tym przejmować, ponieważ nie umniejsza to piękna modelu. Jest to kolejny zróżnicowany wizualnie dodatek do floty DTM.
Z technicznego punktu widzenia jest to zwykła taryfa - chociaż samochody DTM nie są lekkie, można nimi szybko krążyć po torze, a przede wszystkim łatwo je kontrolować. Niezależnie od preferowanej konfiguracji magnesów, pojazd nie jest podatny na zdradzieckie niespodzianki ani tendencję do przewracania się.
Jedyne, czego teraz brakuje, to SLS GT3 w wersji Petronas.
Pozdrawiam serdecznie,
Christian
Art. Nr. 20030742
http://bit.ly/25jEo5Z
Dostępność: początek czerwca 2016 r.
Samochód służbowy Daniela Juncadelli jest piątym wariantem stylistycznym Mercedesa DTM Coupe, który został wypuszczony na rynek. Szczerze mówiąc, na tę wersję trzeba było długo czekać. Od czasu przejęcia Brawn GP w 2010 roku, design Petronas stał się znakiem rozpoznawczym działalności Mercedesa w sportach motorowych i można go znaleźć również na innych pojazdach poza Formułą 1. Juncadella startował w sezonie 2015 DTM samochodem z numerem 12, ale udało mu się zająć dopiero 20. miejsce w klasyfikacji generalnej. Fani DTM wśród kierowców Carrera nie będą się tym przejmować, ponieważ nie umniejsza to piękna modelu. Jest to kolejny zróżnicowany wizualnie dodatek do floty DTM.
Z technicznego punktu widzenia jest to zwykła taryfa - chociaż samochody DTM nie są lekkie, można nimi szybko krążyć po torze, a przede wszystkim łatwo je kontrolować. Niezależnie od preferowanej konfiguracji magnesów, pojazd nie jest podatny na zdradzieckie niespodzianki ani tendencję do przewracania się.
Jedyne, czego teraz brakuje, to SLS GT3 w wersji Petronas.
Pozdrawiam serdecznie,
Christian
