Raporty dotyczące pojazdów

Carrera DIGITAL 132 Audi R8 LMS "Audi Sport Team

Art. Nr: 20030770


Kolor czerwony...
... zdobi drugi wariant stylistyczny nowo skonstruowanego Audi R8 LMS. Oryginalny samochód startował w VLN w 2015 roku i był prowadzony przez Christophera Miesa i Nico Müllera, znanego z DTM.
Wybór wersji jest kwestią gustu, mi osobiście bardziej podoba się czerwona niż srebrna.
Więcej szczegółów można znaleźć w raporcie z testu na stronie 30769; pod względem właściwości jezdnych model bardzo dobrze pasuje do istniejącej floty GT3.

CoMod Chris

Carrera DIGITAL 132 Ferrari 365 P2 "North American Racing Team, No.18"
Art. Nr: 20030774

<< ZAKUP TERAZ ZA 68,90 EUR W SKLEPIE ONLINE >>

Carrera DIGITAL 132 Ferrari 365 P2 "No.01", Zwycięzca Kyalami 9h 1965
Art. Nr: 20030775

<< ZAKUP TERAZ ZA 68,90 EUR W SKLEPIE ONLINE >>



9 godzin Kyalami
był głównym wyścigiem południowoafrykańskiej serii Springbok Trophy w latach 1965-1974.
6 listopada 1965 r. David Piper i Richard Attwood pokonali zwycięski dystans 1240,729 km w swoim Ferrari 365 P2. Jeśli przeliczyć to na model w skali 1:32, otrzymamy niecałe 39 km .... w przeliczeniu na normalny tor o długości ok. 8 m, co daje 4875 okrążeń... zdecydowanie wyzwanie dla slot cars i slotters.
Prezentowany tutaj model Ferrari 365 P2 jest rozwiniętą wersją 275/330 P2-Ferrari. Następnie pojawiło się Ferrari 330 P3/P4, które znamy z Carrery w skali 1:24.
Myślę, że realizacja modelu jest w zasadzie odpowiednia. Wziąłem nieskalibrowaną taśmę mierniczą mojej żony i zmierzyłem długość, szerokość i rozstaw osi pojazdu i porównałem je z oryginalnymi danymi, które posiadałem. Mimo że model jest nieco dłuższy od oryginału we wszystkich wymiarach, w szczególności stosunek długości do szerokości jest dość dokładny.
Obręcze kół są prototypowe, ale wymagałyby nieco głębszego formowania.
Figurka kierowcy i inne dodatki są prototypowe i doskonale wykonane.
Mam wątpliwości co do zielonego koloru. Zasadniczo zieleń idealnie pasuje do lat 60-tych, ale kiedy zobaczysz zdjęcia - niestety nie zawsze pokazują one prawdziwe kolory - lub zobaczyłeś pojazd z kolekcji Davida Pipera ...., gdzie ma kilka prawdziwych perełek, takich jak Porsche 9170, Lolo T70 i Ferrari 250 LM ... na żywo, wtedy kolor wydaje mi się inny.
Niska waga 83 gramów ma bardzo pozytywny wpływ podczas jazdy. Jazda tą małą wyścigówką po torze to świetna zabawa. Przednie koła mają niezależne zawieszenie, obracają się swobodnie i łatwo. Opony mają dobrą przyczepność, w sumie jest to fajny samochód, który można prowadzić historycznie poprawnie w porównaniu z Shelby Cobra i Porsche 904 GTS.

CoMod JoergW


Jeśli powiesz fanom motoryzacji o Ferrari 365, zazwyczaj mają na myśli konkretny samochód: legendarny 365 GTB/4 "Daytona" lub 365 GTS/4 (kabriolet z Miami Vice).
Z drugiej strony, sportowy prototyp 365 P2 jest stosunkowo mało znany. Samochód był rozwinięciem 250 LM, ostatniego Ferrari, które wygrało 24-godzinny wyścig Le Mans. Wyposażony w silnik o pojemności 4,4 litra, wytwarzał około 380 KM z tego 12-cylindrowego silnika. Samochód został wprowadzony na rynek w 1965 roku jako pojazd dla klientów. Ferrari nie prowadziło wówczas własnego zespołu, ale każdy, kogo było na to stać, mógł kupić samochód do wyścigów.
Jednym z takich zamożnych klientów był Luigi Chinetti, urodzony we Włoszech amerykański dealer FERRARI i kierowca wyścigowy, który w 1957 roku założył North American Racing Team. Jednym z celów zespołu było reklamowanie marki FERRARI i sprzedaży jej pojazdów w USA poprzez sukcesy wyścigowe. Największym sukcesem zespołu było wspomniane zwycięstwo w LeMans w 250 LM, prowadzonym przez Jochena Rindta i Mastena Gregory'ego.

Model CARRERA jest bardzo dobrze zrealizowany wizualnie i nie ma nic do zarzucenia wierności druku i lakieru. Ponieważ istnieje również kilka oryginalnych kolorowych zdjęć samochodu, porównania można dokonać bardzo łatwo. Mały czerwony speedster nie waży zbyt wiele, co sprawia, że bardzo łatwo jest odjechać i szybko manewrować na zakrętach. W bezpośrednim porównaniu z Porsche 904 wypada świetnie; moim zdaniem Shelby Cobra jest nieco mniej stabilna na torze.
Podsumowując, bardzo fajny pojazd, który wzbogaca pole startowe lat 60-tych.

Pozdrawiam
CoMod Lotus

Carrera DIGITAL 132 Mercedes-AMG GT3 "No.2", 24h w Dubaju
Art. Nr: 20030768

Dane techniczne

Waga (kompletny pojazd z magnesami): 108 gramów
Waga (korpus): 36 gramów
Długość ze spojlerem: 150 mm
Rozstaw osi: 83,5 mm
Rozstaw kół (oś przednia): 63 mm
Rozstaw kół (oś tylna): 63 mm


AMG-GT3 to następca równie popularnego i udanego modelu SLS-GT3. Mimo braku drzwi skrzydłowych, nadal wygląda bardzo imponująco. Carrera startuje z dwoma projektami dla tego modelu: 30767 jest raczej prosty, w kolorze ciemnoszarym z żółtym paskiem. 30768 w wersji z 24-godzinnego wyścigu w Dubaju ma znacznie bardziej kolorowy design i dlatego jest moim osobistym faworytem. Po raz kolejny felgi ze wskazanymi oznaczeniami hamulców są bardzo szczegółowe, podobnie jak kask kierowcy.
Technicznie wszystko pozostaje jak zwykle, z silnikiem E200 przenoszącym moc na tylne koła za pośrednictwem układu rzędowego. Przyczepność magnetyczną można wybrać w zależności od gustu, od "bardzo silnej" przez "średnio silną" do "żadnej". Oświetlenie zostało zaprojektowane z diodami LED SMD dookoła, a z przodu z boków nadkoli wydobywa się trochę światła.
Przy wadze 108 gramów samochód nie jest lekki, ale jest bardzo miękki i bardzo neutralny na torze. Wyposażony tylko w środkowy magnes, porusza się bardzo szybko i bez irytującej przyczepności magnetycznej. Być może znalazłem samochód z wyjątkowo dobrym silnikiem, ponieważ prowadzenie i czasy okrążeń są lepsze niż w porównywalnie zaprojektowanych samochodach GT3 z ostatnich czasów (Audi R8 LMS i Lamborghini Huracan).

CoMod Chris


<< ZAKUP TERAZ ZA 68,90 EUR W SKLEPIE ONLINE >>

Carrera Digital 124: Model klubowy 2016 - BMW M1
Zero przykładowych zdjęć

Carrera DIGITAL 132 Chevrolet Camaro 2007 "Szeryf
Nr artykułu: 20030756

Carrera DIGITAL 132 Audi R8 LMS "Audi Sport Team
Nr artykułu: 20030769


Dane techniczne:

Waga (kompletny pojazd z magnesami): 108 gramów
Waga (korpus): 36 gramów
Długość ze spojlerem: 147 mm
Rozstaw osi: 85 mm
Rozstaw kół (oś przednia): 62 mm
Rozstaw kół (oś tylna): 61 mm


Warianty
Zapowiedź tego pojazdu nie była prawdziwym zaskoczeniem. Poprzednika o tej samej nazwie można było znaleźć w serii GT na całym świecie, a także w gamie Carrera w dużej różnorodności, więc realizacja następcy jest logiczna. Na rok 2016 wstępnie zapowiedziano dwie wersje "Audi Sport" - srebrną i czerwoną.

Wygląd/nadwozie:
Podstawowy kształt nadwozia jest nadal bezbłędnie rozpoznawalny jako Audi R8, ale w szczegółach linie stały się znacznie bardziej uderzające i kanciaste. Model imponuje dokładnym odwzorowaniem prototypu, w szczególności felgi z zaznaczonymi tarczami hamulcowymi i reflektory są bardzo szczegółowe. To samo dotyczy druku, nawet jeśli srebrno-czarna kolorystyka wydaje mi się nieco nieatrakcyjna.

Technologia/nadwozie:
Podwozie to również nowa konstrukcja w porównaniu do poprzedniego modelu, ale ze wszystkimi znanymi cechami: jednostką napędową E200, dwoma wymiennymi magnesami, cyfrową płytką drukowaną, oświetleniem SMD. Przednia oś jest sztywna i ciągła, ale model nie jest lekki ze względu na solidną i rozbudowaną konstrukcję.

Test jezdny:
Ze względu na płaski i szeroki kształt podstawowy oraz stosunkowo dużą masę, zachowanie podczas jazdy jest stosunkowo płynne i neutralne; Lamborghini Huracan GT3 jest dobrym przeciwnikiem do porównania. Moje samochody DTM ustanowiły nieco lepsze czasy okrążeń, ale nie powinno to stanąć na drodze przyszłego sukcesu małego R8.


CoMod Chris

Carrera DIGITAL 132 Mercedes-Benz AMG GT3 "No. 16
Art. Nr: 2003767

Po światowej premierze na Salonie Samochodowym w Genewie na początku marca 2015 r., nowy Mercedes AMG GT3 był w stanie osiągnąć niezwykłe drugie miejsce w swoim drugim wyścigu w VLN Endurance Championship na torze Nürburgring jesienią 2015 roku. Zwycięstwo w klasyfikacji generalnej uniemożliwiła jedynie kara czasowa na krótko przed końcem wyścigu. Nowy AMG GT3, następca wycofanego SLS GT3, był prowadzony przez 3 kierowców testowych i rozwojowych AMG: Bernda Schneidera, Thomasa Jägera i Jana Seyffartha. Wszyscy trzej kierowcy byli również znacząco zaangażowani w rozwój samochodu wyścigowego. Łącznie w ramach procesu rozwojowego Mercedes-AMG GT3 przejechał ponad 12 000 kilometrów testowych.

Kilka krótkich uwag na temat modelu:
Samochód jest starym znajomym; jest w programie w skali 1:32 od 2013 roku. Nie ma nic złego w ogólnym wyglądzie. Nadruk jest bardzo czysty i szczegółowy. Podczas jazdy zaleca się zdjęcie lusterek bocznych (w przeciwnym razie odlecą same po kilku okrążeniach po kontakcie z wrogiem). Przyspieszenie jest dobre, jak wiemy z modelu, podobnie jak prędkość maksymalna, a samochód może osiągnąć bardzo dobre czasy okrążeń.


Pozdrawiam
CoMod Lotus

Carrera DIGITAL 132 BMW Z4 GT3 "Schubert Motorsport - Blancpain 2014
Nr artykułu: 20030744

Moim zdaniem pozycja nr 30744, nowe BMW Z4 GT3 zespołu wyścigowego "Schubert Motorsport" z numerem startowym 20, jest jedną z wizualnych atrakcji tegorocznego programu CARRERA.
BMW w tym malowaniu wystartowało w serii ADAC GT Masters w 2015 roku. Niebiesko-pomarańczowe barwy samochodu wyróżniają go z tłumu kierowców. Nie, nie jest to malowanie GULF, ale ta kombinacja kolorów jest jedną z najpiękniejszych, jakie można znaleźć na samochodzie wyścigowym. A na naszych torach wyścigowych chcemy oglądać samochody wyścigowe, a nie produkcyjne.
Zespół "Schubert Motorsport" istnieje od 2007 roku i ma siedzibę w Oschersleben na Motor Sport Arena Oschersleben. Założycielem jest były kierowca autocrossowy i German Touring Car Challenge Torsten Schubert. Pan Schubert prowadzi również osiem salonów BMW jako działalność poboczną (lub pełnoetatową?).


Pozdrawiam
CoMod Lotus

Carrera DIGITAL 132 GreenGT H2 "Paul Ricard 2015
Art. Nr: 20030750

Carrera DIGITAL 132 Chevrolet Corvette Sting Ray 427 "No. 8
Art. Nr 20030757

Z drogi na tor wyścigowy

Taka koncepcja przyświecała największym amerykańskim koncernom w latach sześćdziesiątych, kiedy powstawały pierwsze samochody sportowe: Corvette od Chevroleta, Mustang od Forda.
Przyjrzyjmy się Chevroletowi, którego najnowszy samochód wyścigowy od CARRERA mam przed sobą: pozycja numer 30757, Corvette Sting Ray 427 z numerem startowym 8 w klasycznym niebieskim, białym i czerwonym (amerykańskim) lakierze.
Sama Corvette to naprawdę stary znajomy, samochód został po raz pierwszy wypuszczony w 2001 roku. W rzeczywistości coś takiego jest już klasyfikowane jako klasyczny samochód... ? Model ten cieszy się jednak nieprzerwaną popularnością po drugiej stronie Atlantyku, dlatego też auto pojawia się jedynie w amerykańskim programie. Oczywiście kolekcjonerzy wiedzą, jak zdobyć ten model.

Jak już wspomniano, podstawowy projekt ma już 15 lat.
W związku z tym zachowanie podczas jazdy i technologia niekoniecznie są już zgodne z najnowszymi standardami. Jednak w przypadku tego pojazdu i tak trzeba iść na kompromisy, ponieważ samochód nie jest porównywalny z nowoczesnymi samochodami wyścigowymi. Wąskie opony, wąski tor i stłuczki przy zbyt agresywnej jeździe są nieuniknione. Jeśli jednak porównać samochód z jego bezpośrednimi konkurentami z gamy CARRERA, z łatwością dotrzyma im kroku. Należy zawsze mieć świadomość, że konwersja pojazdu z lat pięćdziesiątych lub sześćdziesiątych na tor wyścigowy naturalnie oznacza również, że slot racer ma zachowanie podczas jazdy podobne do klasycznego samochodu. Każdy, kto kiedykolwiek prowadził prawdziwy samochód z tego okresu, wie, co mam na myśli.

Ale tak naprawdę chciałem napisać jeszcze kilka zdań o programie Corvette Grand Sport.
Pierwsze Corvetty wystartowały w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1960 roku, a jedna z nich wygrała nawet największą klasę pojemnościową GT i zajęła 8. miejsce w klasyfikacji generalnej.
W 1962 r. Zora Arkus-Duntov, pierwszy główny inżynier Chevroleta Corvette, zbudował pierwsze samochody wyścigowe z serii Grand Sport na wyścig Le Mans w 1963 r. Miało powstać 125 ultralekkich samochodów o wysokich osiągach, ale GENERAL MOTORS zakończył sponsoring wyścigów po zbudowaniu zaledwie pięciu samochodów. Program Grand Sport dobiegł końca zanim pierwsze samochody wystartowały w wyścigu. Pomimo zakazu udziału w wyścigach, wyżej wspomniany główny inżynier przekazał oryginalne samochody prywatnym kierowcom wyścigowym (w tym Rogerowi Penske i Jimowi Hallowi), aby uzyskać od nich informacje potrzebne do dalszego rozwoju serii. Arkus-Duntov opracował wysokowydajne hamulce i większe zbiorniki paliwa, aby pojazdy produkcyjne mogły być używane w wyścigach. Był również odpowiedzialny za słynny silnik typu big block. W kolejnych latach sukcesy w sportach motorowych były osiągane, ale tylko przez osoby prywatne, ponieważ GENERAL MOTORS nadal nie posiadał oficjalnego zespołu wyścigowego. Dopiero w 1999 roku CORVETTE RACING świętował swój powrót do międzynarodowych sportów motorowych modelem C5-R.



Z pozdrowieniami
CoMod Lotus

Carrera DIGITAL 132 Ford Torino Talladega "Benny Parsons
Art. Nr 20030755


Dane techniczne:

Waga (kompletny pojazd z magnesami): 112 gramów
Waga (korpus): 40 gramów
Długość ze spojlerem: 163 mm
Rozstaw osi: 92 mm
Rozstaw kół (oś przednia): 55 mm
Rozstaw kół (tylna oś): 56 mm
Inne: brak oświetlenia



Wkrótce po pierwszej wersji "Wendell Scott" ukazała się druga wersja "Benny Parsons". Nie mogę powiedzieć nic istotnie nowego na temat technologii lub zachowania podczas jazdy, dlatego odsyłam do pierwszego raportu z testu pojazdu 30754.
Jest to stosunkowo niezwykłe, że dwa nowe projekty starej formy pojawiają się w tym samym czasie. Z drugiej strony oznacza to, że odpowiedni pojazd przeciwnika jest natychmiast dostępny, ponieważ większość starszych modeli z tej serii nie jest już drukowana od dłuższego czasu. W przypadku USA oba modele Forda Torino pojawią się w pakiecie podstawowym "30194 Ford Fastbacks".

CoMod Chris

Carrera DIGITAL 124 BMW M1 Procar "Daytona 1981
Art. Nr: 20023833

Siatka Procar zapełnia się!

M1 kanadyjskiego zespołu "David Deacon Racing" - które było oczywistą inspiracją dla projektu - niestety nie dotarło do mety 24-godzinnego wyścigu Daytona 1981. Miejmy nadzieję, że lepiej sprawdzi się na rodzimym torze Carrera.

Czarny samochód na czarnym torze jest nieco krytyczny w zależności od oświetlenia i wielkości toru - jaskrawożółte i czerwone barwy sponsora CAM2 stanowią widoczne akcenty.

Wyjątkowe właściwości jezdne M1 są już dobrze znane i opisane.



Nie możemy się doczekać, aby zobaczyć, jakich innych wariantów kolorystycznych możemy się spodziewać.

Miłej zabawy z samochodem
martin

Carrera DIGITAL 124 BMW M1 Procar "Sauber Racing - Norisring 1980
Art. Nr: 20023828


Puchatek ...


co na początku brzmi jak westchnienie ulgi lub imię misia liżącego miód, jest głównym sponsorem nowego BMW M1 w skali 1:24, którego oryginał był prowadzony przez Marca Surera na Norisring w 1980 roku.
No dobrze, POOH to marka dżinsów, co widać po nieskazitelnym nadruku na modelu. Ale nawet jeśli pasuje to do mojego wieku, nigdy wcześniej nie słyszałem o marce jeansów POOH ... więc moja ciekawość została rozbudzona i przeszukałem Internet.


Nawet po długich poszukiwaniach mogłem znaleźć tylko ubrania w stylu Disneya, marka dżinsów POOH nie wydaje się, aby wyszła z lat 809. i trafiła do Internetu ... może ktoś z was może znaleźć coś o firmie (byłbym zainteresowany, aby dowiedzieć się więcej).


Projekt pojazdu, z jasnoniebieskimi i białymi polami oraz żółtym zamkiem błyskawicznym, wygląda dobrze i dobrze pasuje do pojazdu pod względem proporcji i układu. Wszystko w modelu jest prototypowo zrealizowane i wykonane bez błędów. Szczególnie podoba mi się MARC, dyskretna figurka kierowcy. Ogólnie rzecz biorąc, wzbogacenie serii, łatwo rozpoznawalne i rozróżnialne na torze.
Jako model 1:24, BMW M1 nie ma żadnych technicznych niedoskonałości, wad ani innych trudności. Fakt, że jazda nim jest przyjemna, jest dobrze znany z naszych raportów i własnych doświadczeń - niestety tylko w czystej serii BMW M1 ze względu na przełożenie. Ale to daje nam nadzieję na wiele innych modeli w nadchodzących latach.


Być może następną wersją powinno być BMW M1, którym Christian Danner, Manfred Schurti i Manfred Winkelhock jeździli w 1980 r. .... Jest na nim reklama H.I.S., marka jeansów wciąż coś dla mnie znaczy ;-)


Miłej zabawy z samochodem
joergW

Carrera DIGITAL 124 Audi R8 LMS "Yaco Racing - 2015
Art. Nr 20023826

Stary znajomy

Audi R8 LMS w skali 124 to stary znajomy na torze wyścigowym Carrera. Pierwsze duże R8 pojawiło się w gamie w 2012 roku, a od jakiegoś czasu samochód jest dostępny w 1:32.
O prowadzeniu tegorocznej wersji kolorystycznej Audi nie muszę pisać wiele więcej, wystarczy spojrzeć na relacje z testów z poprzednich lat. Jakość wykonania, a przede wszystkim wierne odwzorowanie Audi nie pozostawiają nic do życzenia.

Obecna pozycja numer 23826 to samochód wyścigowy z 2015 roku zespołu wyścigowego YACO Racing z Vogtland. Zespół sportów motorowych został założony w 2001 roku przez kierowcę rajdowego Uwe Geipela.
https://www.facebook.com/Yaco-Racing-269218073239895/?ref=page_internal
YACO po raz pierwszy wystartowało w serii wyścigowej ADAC Procar w 2006 roku, od 2012 roku ściga się w serii ADAC GT Masters, a od 2013 roku jeździ Audi R8:
http://www.motorsport-bbr.de/index.php/adac-gtm/130-yaco-racing-mit-neuem-audi-und-geipel-frey-im-adac-gt-masters.

Jeśli przyjrzeć się bliżej samochodowi, można zauważyć, że Rahel Frey jest wymieniona jako drugi kierowca obok Philipa Geipela. Przystojna blondynka jeździ dla zespołu wyścigowego z Plauen od 2014 roku; szwajcarski kierowca startował wcześniej w DTM.
http://www.rahelfrey.ch/



Z pozdrowieniami
CoMod Lotus

Carrera DIGITAL 124 Ferrari 458 GT3 "AF Corse - Blancpain Endurance 2015
Art. Nr: 20023824

Ferrari z wbudowanym skanerem antywirusowym?

- No, prawie. Kaspersky, znany producent oprogramowania ochronnego, jest głównym sponsorem tego Ferrari 458 Italia GT3 zespołu wyścigowego AF Corse z Piacenzy.
Blancpain Endurance Series to seria wyścigów samochodowych Gran Turismo w klasie GT3, której najważniejszym punktem sezonu jest 24-godzinny wyścig na torze Spa Francorchamp. Ta seria wyścigowa obejmuje również wyścigi wytrzymałościowe trwające 3 i 6 godzin.
Głównym i tytularnym sponsorem serii jest szwajcarska firma zegarmistrzowska Blancpain.
Nie ma wiele więcej do powiedzenia na temat modelu samochodu (zobacz także mój raport).
Projekt jest doskonale dobrany, zmienia dość agresywny wygląd przedniej części Ferrari w niemal "przyjazną twarz" i jest bardzo łatwy do rozpoznania na torze dzięki schematowi kolorów i łatwy do odróżnienia od innych pojazdów.
Figurka kierowcy jest bardzo dobrze wykończona i idealnie pasuje do pojazdu. Wspomniałem już o bardzo udanej imitacji silnika w ostatnim raporcie, ale zawsze lubię oglądać takie szczegóły.
Nie ma co krytykować projektu technicznego pojazdu, może on od razu wjechać na tor - no cóż, w zależności od tego, jak usuniesz magnesy, ale wszystko inne jest gotowe do wyścigu.
Jeśli przyjrzeć się bliżej lakierowi, prawie niefortunne jest wystawianie go na trudne warunki wyścigowe - ale nawet jeśli tak wygląda, to nie jest to model stacjonarny, a niedoskonałości i aplikacje kolorystyczne są czymś w rodzaju konieczności dla prawdziwego samochodu wyścigowego.

Miłej zabawy z samochodem
joergW

Carrera DIGITAL 132 Ferrari SF15 T "Sebastian Vettel", nr 5
Art. Nr art. 2003763

Carrera DIGITAL 132 Porsche 911 Carrera S Cabriolet
Art. Nr. 20030772 i 20030773

Kobiecy samochód?


Istnieją samochody, o których napisano już wiele i o których wiele będzie się pisać w przyszłości.
Jeśli więc musisz napisać raport o takim pojeździe, po prostu nie możesz konkurować z profesjonalistami jako pisarz amator.
Porsche 911 Cabrio jest właśnie takim samochodem. Uwielbiane, oklepane...
Zanim jednak spróbuję swoich sił, odsyłam do artykułu Margit Stoffels, asystentki produkcji w magazynie ZEIT, która napisała wspaniały hołd dla Porsche Cabrio w magazynie ZEIT-ONLINE w 2010 roku:
http://www.zeit.de/2010/34/Auto-Porsche-911-Carrera-Cabrio
Tak naprawdę nie ma wiele więcej do powiedzenia.

Porsche dentysty/prawnika/gospodyni domowej/etc etc etc etc (wystarczająco dużo stereotypów?) jest teraz dostępne również na torze CARRERA w skali 1:32.
W ekscytujących kolorach srebrnym i czerwonym. Wkrótce również w białym. Wciąż brakuje czarnego, ale nigdy nie wiadomo, co nadejdzie. Nie ma nic złego w wyglądzie tej nowej formy, wykonanie jest jak zwykle wysokiej jakości, a lakier nie pozostawia nic do życzenia. Podobnie jak w przypadku wspaniałego oryginalnego pojazdu, kształt został wykonany z wielką dbałością o szczegóły, a proporcje są w sam raz.
Jak zwykle w przypadku poprzednich kabrioletów Porsche od CARRERA, w kokpicie znajduje się kierowca płci męskiej; osobiście chciałbym również zobaczyć kobietę w samochodzie.
Prowadzenie kabrioletu nie pozostawia nic do życzenia, Porsche ma szybkie przyspieszenie, również dzięki dobrej przyczepności opon.
Dzięki szerokim oponom, stosunkowo krótkiemu rozstawowi osi i szerokiemu rozstawowi kół, samochód można wspaniale pokonywać zakręty bez natychmiastowego testowania limitów. Oznacza to, że samochód nadaje się również dla niedoświadczonych kierowców (lub żon) (uwaga banał!!!), nie można się pomylić z kabrioletem.

Pozdrawiam
CoMod Lotus

Carrera DIGITAL 132 Porsche 917K "J.W. Automotive Engineering, No.01",
Daytona 24h 1970
Pozycja nr 20030749

Tylko jedno słowo: Gulf

To jest Porsche 917K i ma design Gulf. Na tym właściwie można by zakończyć ten tekst, bo jedno i drugie zapewni temu modelowi bardzo dobrą sprzedaż.
Nawet jeśli skala 1:32 nie do końca osiąga poziom szczegółowości swoich większych braci, model nadal jest bardzo atrakcyjnym modelem slotowym. Aby osiągnąć tę wizualną finezję, trzeba było pójść na mały kompromis od strony technicznej i zamiast standardowego silnika zastosowano bardziej płaski silnik z bolidów Formuły. Chociaż silnik ten osiąga wysokie obroty, ma również nieco "ostrzejszą" charakterystykę i dlatego, moim zdaniem, nie można go kontrolować tak harmonijnie. To sprawia, że małe Porsche 917K jest bardzo szybkie, ale niekoniecznie przyjemne w prowadzeniu. Co więcej, nadwozie wydaje bardzo głośny ryk. Nie odstraszy to prawdziwych fanów 917, ale moimi faworytami pozostają pojazdy bazujące na nieco młodszych modelach.

Carrera DIGITAL 132 Ford Torino Talladega "Wendell Scott"
Art. Nr 20030754

Stara znajomość z nową technologią

Dane techniczne:

Waga (kompletny pojazd z magnesami): 112 gramów
Waga (korpus): 40 gramów
Długość wraz ze spojlerem: 163 mm
Rozstaw osi: 92 mm
Rozstaw kół (oś przednia): 55 mm
Rozstaw kół (tylna oś): 56 mm
Inne: brak oświetlenia


Warianty:
Zapowiedź tego pojazdu była dla mnie jedną z większych niespodzianek 2016 r. Ford Torino Talladega po raz pierwszy pojawił się w gamie Evolution w 2004 r., a w kolejnych latach pojawiło się łącznie 5 różnych wariantów konstrukcyjnych. Wersje z możliwością cyfrowej modernizacji były zapowiadane w katalogach USA już w 2010 i 2011 roku, ale w obu przypadkach nie zostały zrealizowane, lecz usunięte z oferty. Teraz jednak w końcu nadszedł na nie czas.

Wygląd/nadwozie:
Pomimo tego, że forma nadwozia ma już ponad 10 lat, nadal bardzo dobrze odzwierciedla prototyp. Grubość ścianek nadwozia jest duża, co zwiększa wagę, ale także zapewnia stabilność. Czerwona kolorystyka jest raczej prosta, ale duże numery startowe i chromowane zderzaki zapobiegają wizualnej nudzie.

Technologia/nadwozie:
Podwozie jest prawie całkowicie takie samo jak w cyfrowym Dodge Charger Daytona lub Plymouth Roadrunner/Superbird, chociaż przednia płyta podłogowa jest nieco zwężona z przodu. Poza tym na pokładzie znajdują się wszystkie znane elementy: cyfrowa płytka drukowana z przełącznikiem kierunku jazdy, dwa wyjmowane magnesy i standardowy silnik E200.

Test jezdny:
Biorąc pod uwagę wysoką masę całkowitą oraz raczej wąski i wysoki kształt, nie należy oczekiwać cudów pod względem zachowania podczas jazdy. Po raz kolejny jednak sprawdza się powiedzenie "długość działa": Torino jest bardzo dobre w prowadzeniu, ale bez tylnego magnesu mutuje w tylny poślizg. Jednak nawet w ciasnych zakrętach rzadko zdarza się, aby samochód wystartował. Grube opony zapewniają bardzo cichą i przyjemną jazdę.

Carrera DIGITAL 132 Lamborghini Huracán GT3
Art. Nr. art. 20030765
<< Kup teraz >>

Dane techniczne:

Waga (kompletny pojazd z magnesami): 107 gramów
Waga (korpus): 36 gramów
Długość ze spojlerem: 148 mm
Rozstaw osi: 83 mm
Rozstaw kół (oś przednia): 62 mm
Rozstaw kół (oś tylna): 62 mm


Pojazdy z serii GT3 są niezwykle popularne wśród kierowców Carrera Digital 132, a reakcja na ogłoszenie tego modelu była odpowiednio pozytywna. Jest to również pierwsza nowa forma w tym roku.

Rzeczywisty model został zaprezentowany w kolorze trującej zieleni z numerem startowym 63, a następnie Lambo wyjechało na prawdziwy tor wyścigowy z drobnymi poprawkami wizualnymi. W związku z tym Carrera również wybrała ten projekt, który był już znany z mediów.

Pod względem technicznym model spełnia znane standardy, z ciągłą przednią osią zapewniającą stabilne trzymanie się drogi, diodami LED SMD zapewniającymi mocne oświetlenie i silnikiem E200 zapewniającym mocne przyspieszenie. Ogólnie rzecz biorąc, zachowanie podczas jazdy jest najbardziej porównywalne z samochodami DTM: Lamborghini pewnie siedzi na torze i można łatwo osiągnąć dobre czasy okrążeń. Jak zawsze, zachowanie na granicy można regulować za pomocą konfiguracji magnesów.

Carrera DIGITAL 124 Porsche 911 GT3 RSR "Team Mamerow - STT 2015
Nr artykułu 20023827

Świeże 911 od Mamerow Racing

Mamerow Racing to niemiecki zespół wyścigowy z Zagłębia Ruhry. Ojciec Peter Mamerow
rozpoczął rywalizację w VW Golf Cup w 1982 roku, a jego syn Christian
z powodzeniem startował w BFGoodrich Endurance Championship od 2009 roku. Zespół
rywalizuje z Audi i Mercedesem, ale często także z Porsche. W międzyczasie
w specjalnym pucharze samochodów turystycznych H&R Cup, z którego pochodzi również ten model.
model pochodzi.

Wygląd:
Pojazd o odważnej niebieskiej kolorystyce jest bardzo łatwy do zauważenia na torze.
na torze. Osobiście do pewnego stopnia podoba mi się ten projekt, ponieważ podstawowy wzór w ukośne paski to
wzór w ukośne paski jest podobny do opon Falken Porsche i Felbermayr Porsche.
Felbermayr Porsche.

Technologia:
Zastosowano znaną technologię, więc nic nowego.

Wykonanie:
Lakierowanie/druk wszystko w jak najlepszym porządku, kciuki w górę.
i wyrzuty.
Przednia oś obraca się płynnie, tylnej przydałaby się kropla oleju. Opony mają dobrą przyczepność i mogą być używane na torze.

Zachowanie podczas jazdy:
Jak zwykle Porsche są zwinne, ale ze względu na stosunek szerokości do wysokości
są również nieco wrażliwe.

Wnioski:
Miły, jeśli nie spektakularny, dodatek do pola Porsche/GT

Carrera DIGITAL 124 Mercedes-Benz SLS AMG GT3 "Martini Hankook - Zandvoort
Nr artykułu 20023825

Martini idzie w ślady Mercedesa

Samochody wyścigowe w klasycznym białym, srebrnym, niebieskim i czerwonym wzorze marki Martini były już
na torach wyścigowych tego świata i torach carrera w dobrych salonach od lat 70.
salonach. Czy to w Formule 1, w rajdach, w różnych klasach GT, w Le Mans czy w wyścigach motocyklowych
Mans czy wyścigach motocyklowych, Martini jest integralną częścią sceny wyścigowej od dziesięcioleci.
sceny wyścigowej od dziesięcioleci.
Dlatego tym bardziej cieszę się, że model 1:24 z aktualnej serii w stylistyce
Martini trafił na tor wyścigowy.

Optyka:
Biały Mercedes w stylu Martini jest oczywiście bardzo rozpoznawalny na torze i wygląda naprawdę dobrze....
wygląda naprawdę dobrze ... biały lakier z kolorowymi naklejkami podkreśla mocny i agresywny kształt.
mocny i agresywny kształt Mercedesa ... model jest doskonale wykonany. Osobiście lubię
Szczególnie podobają mi się felgi i hamulce.
Niektóre formowane lub sugerowane detale we wnętrzu pojazdu dopełniają ogólnego wrażenia.

Technologia:
Właściwie wszystkie znane elementy. Przednie światła są białe, wystarczająco jasne i nadają się również do wyścigów nocnych. Tylne światła są jasne, a światła hamowania wyraźnie rozpoznawalne. Opony mają przyczepność, ale są dość cienkie, zgodnie z prototypem, więc szlifowanie jest możliwe tylko przy zachowaniu ostrożności.

Jakość wykonania:
Lakier i lakier bezbarwny są starannie nałożone. Wszystkie inne
elementy, takie jak naklejki i elementy techniczne, są bezbłędnie i czysto zmontowane.
Koła i osie obracają się łatwo i płynnie, bez żadnych problemów.

Zachowanie podczas jazdy:
Pojazd jest ciężki i musi być odpowiednio prowadzony.
Uważam, że zachowanie podczas jazdy z magnesem i bez niego jest dość zrównoważone i przyjemne.
Przyjemne.

JoergW

Carrera DIGITAL 132 Chevrolet Bel Air 57 "Oval Racer"
Art. Nr: 20030759

Czym są wyścigi owalne? Innymi słowy, czym są wyścigi na owalnym torze?
W języku potocznym: jazda w kółko.
To ulubiony argument przeciwników sportów motorowych: "cały czas jeżdżą w kółko".
Nie jest to (zawsze) prawdą w przypadku europejskich torów wyścigowych, ale zdecydowanie jest to prawdą w przypadku amerykańskich torów wyścigowych. Dominującym typem toru wyścigowego w USA jest owal, niezależnie od tego, czy jest to NASCAR, INDY czy inna seria wyścigowa, czy to na asfalcie, betonie czy piasku.
A w latach 60. Bel Air był w domu na każdym z tych torów od czasu pojawienia się legendarnego silnika 327 small-block, a nawet odnosił duże sukcesy.
Nie będę teraz wymieniał danych, ale jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, możesz zajrzeć pod poniższy link, szczególnie interesujący jest akapit "popularność poprodukcyjna":
https://en.wikipedia.org/wiki/1957_Chevrolet

Nowy Chevrolet Bel Air (nr art. 30759), który niestety pojawia się tylko na rynku amerykańskim, nie ma określonego wzorca. Jednak kolorystyka pojazdu w jakiś sposób przypomina mi legendę Nascar. W każdym razie lakier jest wyjątkowo dobrze wykonany, a samochód przyciąga wzrok.
Prowadzenie jest zawsze zaskakujące; przy stosunkowo wąskich oponach można by się spodziewać, że samochód szybciej się przewróci na szybkich zakrętach. Jednak dzięki szerokiemu rozstawowi kół i długiemu rozstawowi osi Chevi jest bardzo stabilny na torze. Samochód jest naprawdę przyjemny w prowadzeniu, a kolorystyka i ogólny wygląd robią resztę. Dla mnie osobiście ten samochód jest jednym z najważniejszych projektów tego roku.



CoMod Lotus

Carrera DIGITAL 132 Ford Mustang 1967
Nr artykułu 20030758

Amerykański klasyk

W tym roku planowanych jest 6 specjalnych pojazdów amerykańskich, z Chevy Bel Air i Fordem Mustangiem jako pierwszymi dwoma. Są to starzy faworyci, którzy są w ofercie od wielu lat i są stale wznawiani w nowych projektach. Tym razem nadwozie jest pokryte subtelnym niebieskim metalicznym kolorem i nosi numer początkowy "16". Jest to zatem wersja wyścigowa, choć nie znalazłem żadnych zdjęć prototypu. Ale to nie ma znaczenia, nie powinno to odgrywać roli w decyzji o zakupie.

Karoseria jako taka jest bardzo dobrze wykonana, ale nadal nie mogę się uporać z ogólnym wyglądem pojazdu. Wynika to głównie z podniesionej tylnej osi i wystających tylnych kół, które sprawiają nieco pretensjonalne wrażenie.
Podobnie jak w przypadku poprzednich wariantów konstrukcyjnych tego pojazdu, podwozie nadal wykorzystuje pierwszą generację cyfrowego układu jezdnego. Oznacza to, że magnesy mocujące można łatwo odkręcić z zewnątrz bez konieczności otwierania pojazdu. Silnik / tylną oś można również złożyć w celu serwisowania. Z drugiej strony, ta pierwsza generacja niesie ze sobą konstruktywny balast, który niekoniecznie sprzyja osiągom na torze. Przy pełnym zestawie magnesów zachowanie podczas jazdy jest bezkrytyczne, ale też nudne. Usunięcie jednego lub nawet obu magnesów trzymających wymaga wyczulonego kciuka, gdyż Mustang niechętnie pokonuje ciasne zakręty, a pewna tendencja do przechyłów jest wszechobecna. Oznacza to, że tylko inne Fordy Mustangi, które zostały wydane do tej pory, są naprawdę odpowiednimi przeciwnikami.

Carrera DIGITAL 132 BMW M4 DTM "Timo Glock
Nr artykułu 20030740

Hej Panie Listonoszu

Deutsche Post od dawna jest sponsorem DTM, a przyciągający wzrok samochód wyścigowy Davida Coultharda jest niezapomniany. Timo Glock, inny wybitny były kierowca F1 w DTM, jeździ teraz najszybszym Postbusem na świecie.

Zdjęcia Mike'a mówią same za siebie, model prezentuje się wyjątkowo dobrze z każdej perspektywy. Czarne linie i dodatki tworzą atrakcyjny kontrast, podobnie jak czarne obręcze kół, które są powszechne w modelach BMW.

Pod względem właściwości jezdnych małe BMW z łatwością wpasowuje się w istniejącą flotę
DTM: szybkie i łatwe do kontrolowania, choć samochód nie jest lekki.
Otrzymałem ponadprzeciętną liczbę e-maili i zapytań z wyprzedzeniem z pytaniem, kiedy ten model będzie wreszcie dostępny. Sądząc po tym, Post-M4 powinien być absolutnym bestsellerem.

Carrera DIGITAL 124 Porsche 917K "Porsche Salzburg, No.17", Sebring 1970
Art. Nr. 20023823


Porsche 917K Daytona 1970 to bez wątpienia jedna z najbardziej wyczekiwanych nowości 2016 roku w Digital 124.
Niebieskie Porsche z białymi paskami to wizualna gratka. Dzięki temu projektowi jest to jeden z klasyków w gamie CARRERA; samochód był już dostępny w kolorze białym z czerwonymi paskami dla starego Universal132 i 124, a w tym roku pojawił się w kolorze białym z niebieskimi paskami w skali 132.
Samochód był prowadzony przez zespół Porsche-Audi, patrz napis z boku samochodu. Zawsze pojawia się pytanie, dlaczego istnieje zespół Porsche-Audi, ponieważ Audi nie było wówczas aktywne w wyścigach samochodowych, a marka Audi faktycznie nie istniała ponownie aż do 1965 r. W tamtych latach Audi nie miało w swojej ofercie niczego związanego z wyścigami, samochody były tak sportowe, jak 3-metrowy tor szutrowy (poza legendarnym Audi 100 Coupé, które było normalnym samochodem sportowym i nie było używane w wyścigach).

Nazwa motywu PORSCHE AUDI ma uzasadnienie historyczne:
Pierwsze trzy Porsche zostały wyeksportowane do USA jesienią 1950 roku. Importerem był legendarny Max Hoffmann, Austriak, który wyemigrował do USA. Hoffmann był również importerem Mercedesa i był odpowiedzialny między innymi za produkcję Mercedesa 300 SL Gullwing. Ameryka była już najważniejszym rynkiem eksportowym Porsche w połowie lat pięćdziesiątych. W 1955 roku założono Porsche of America Corporation (POAC) jako niezależną sieć sprzedaży, która została rozwiązana w 1969 roku. Jej zadania zostały przejęte przez Porsche-Audi Division of Volkswagen of America Inc. Jednym z celów dywizji było stworzenie nowej i ekskluzywnej sieci sprzedaży dla marek Porsche i Audi. Firma handlowa PA należała w 50% do Porsche i w 50% do VW, dealerzy nie mieli udziałów w tej firmie, ale byli "tylko" klientami. Spółka Porsche i VW została rozwiązana dopiero w 1984 roku.

W związku z tym 917-ki, które wystartowały w Sebring, zostały zarejestrowane przez amerykańskiego generalnego importera (ale pod opieką i konserwacją zespołu fabrycznego Porsche z Zuffenhausen). I właśnie dlatego AUDI jest również na Porsche 917.

Pozdrawiam serdecznie
CoMod Lotus




Link do sklepu: https://shop.carrera-toys.com/Carrera-DIGITAL-124/Slotcars-Autos/Porsche-917K-Porsche-Salzburg-No-17-Sebring-1970.html?shp=2

Carrera DIGITAL 132 Porsche 917K Sebring "No.16"
Art. Nr: 20030760
<< Kup teraz online >>

Istnieją wyścigi, które stają się legendarne z różnych powodów.
Ze względu na legendarne pojedynki (np. Senna - Prost w GP Japonii 1988), wypadki (Lauda na Nürburgring) lub, na przykład, awarie pojazdów (ostatnio: Toyota w 24-godzinnym wyścigu Le Mans, awaria na ostatnim okrążeniu).

Sebring 1970 był takim wyścigiem:
Zespół fabryczny FERRARI był pod presją, ponieważ nie wygrał w Sebring od lat. Wystartował więc w wyścigu z czterema Ferrari 512S, z których trzy to Spydery (i 312P Coupe z zespołu NART w USA). Główny przeciwnik, Porsche, wystawił wszystko, co miał w swoim programie samochodów wyścigowych w tamtym czasie: 917K, 908/02, 906, 911T. W samym wyścigu wystartowało pięć 917K, ale tylko samochód nr 15 zespołu GULF-J.Wyer-Automotive (kierowcy: Joe Siffert; Leo Kinnunen; Pedro Rodriguez) dojechał do mety, choć na czwartym miejscu w klasyfikacji generalnej.

Z drugiej strony, dwa najnowsze Porsche z gamy CARRERA nie dotarły do prawdziwego wyścigu ......

Piękne niebieskie 917K z białymi pasami zespołu Porsche/Audi z kierowcami Hansem Hermannem i Rudim Linsem musiało wycofać się z wyścigu po zaledwie 28 okrążeniach z powodu problemów z silnikiem. Samochód można zamówić w CARRERA pod numerem 23823 dla dużej skali DIGITAG 124.

Dla fanów EVOLUTON i DIGITAL 132 dostępny jest drugi model 917K zespołu Porsche, biały samochód z niebieskimi pasami Vica Elforda i Kurta Ahrensa. W wyścigu na starym lotnisku wojskowym Hendricks, ten samochód również wycofał się po 61 okrążeniach, ponieważ został staranowany od tyłu, uszkadzając zawieszenie i nadwozie.

Kto wygrał wyścig?
FERRARI 512S z numerem startowym 21 i kierowcami Nino Vaccarella, Ignazio Giunti i Mario Andretti. Po tym, jak Mercario i Andretti prowadzili przez prawie cały wyścig w swoim Ferrari 512S Spyder z numerem startowym 19 i stoczyli zacięty pojedynek z Porsche J. Wyera, samochód musiał zjechać do boksu i wycofać się z powodu problemów ze skrzynią biegów. Siffert w GULF Porsche przejął prowadzenie. Pół godziny przed końcem wyścigu szef zespołu Ferrari zdecydował się posadzić bardziej doświadczonego Mario Andrettiego w kokpicie Ferrari 512S, numer startowy 21 Giuntiego i Vaccarelli. Andretti rozpoczął brawurowy wyścig, aby nadrobić straty, ponieważ Ferrari miało jedno okrążenie straty. Siffert musiał zjechać do boksu z powodu problemów z piastą przedniego koła, co oznaczało, że Porsche 908/02 z dwoma kierowcami Peterem Revsonem i Stevem McQueenem (tak, dokładnie TYM Stevem McQueenem!!!) nagle znalazło się na pierwszym miejscu. Cztery okrążenia przed końcem Andretti wyprzedził Porsche 908, po czym musiał na krótko zjechać na tankowanie, co pozwoliło Revsonowi w 908 ponownie objąć prowadzenie. Jednak Mario Andretti wyprzedził Revsona w swoim 908 na ostatnim okrążeniu i zapewnił Ferrari zwycięstwo w klasie 5-litrowych samochodów sportowych.

Z wyrazami szacunku
CoMod Lotus

Art. Nr: 20030743
<< Kup teraz online >>

Jedną z najbardziej ekscytujących rzeczy w pisaniu raportu klubowego jest zawsze wcześniejszy research. Albo koncentrujesz się na samochodzie, albo próbujesz dowiedzieć się czegoś o zespole wyścigowym. Albo jedno i drugie.

O Ferrari 458 GT 2 napisano już wiele, a o samochodzie Carrera również nie ma zbyt wiele do powiedzenia. 458 to jeden z najpiękniejszych samochodów w obecnej gamie (i pisze to ktoś, kto nie przepada za nowoczesnymi Ferrari).
Prowadzenie samochodu z Maranello jest doskonałe, tylko nieco nadmierna masa czasami odbiera przyjemność z jazdy.


Bardziej ekscytujące w tym raporcie były badania nad zespołem.

A.T. Racing?
To białoruski duet kierowców, ojciec i syn, którzy mieszkają w Mödling w Austrii. Zespół wyścigowy ma siedzibę w Wiedniu. Alexander Talkanitsa Senior założył zespół wyścigowy w 2008 roku, wcześniej jeździł dla włoskiego zespołu AF Corse (w którym jest już kilka modeli Carrera), dla którego nadal jeździ od czasu do czasu. AF CORSE jest partnerem AT RACING. W 2008 roku AT nadal ścigał się Corvette C5R, ale teraz jeździ tylko Ferrari. Od 2010 roku zespół kierowców został wzmocniony przez syna Alexandra Juniora, który również jeździ dla AF CORSE. I to całkiem udanie, o czym świadczy zwycięstwo w 12-godzinnym wyścigu w Mugello w 2014 roku.

Istnieje naprawdę dobra strona internetowa o zespole, którą mogę tylko polecić: http://www.atracing.at/.

Pozdrawiam
CoMod Lotus

Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Alex na Carrera DIGITAL 132 Lamborghini Huracán LP 610-4 "Safety Car"
(nr artykułu: 20030746)

<< SKLEP TERAZ >>

Wygląda na to, że mam to szczęście, że mogę pisać testy pojazdów, o których nie mogę nic znaleźć w Internecie, kiedy je badam. Mam przed sobą niebieskie Lamborghini Huracan i srebrnego Huracana jako samochód bezpieczeństwa. Niebieski to wizualne marzenie. Kolor jest cudowny, rzadko widziałem tak intensywny niebieski na samochodzie. Mam mnóstwo pomysłów na ten samochód, ale nie powinienem o tym pisać.

Powinienem napisać o samochodzie bezpieczeństwa. Lamborghini Huracan LP 610-4 w kolorze Siber z migającymi światłami na dachu i reklamą BLANCPAIN na karoserii.

I po prostu nie mogę nic o nim znaleźć w sieci. A przynajmniej żadnych informacji o tym srebrnym!!! samochodzie. Na YouTube jest film przedstawiający zaparkowany biały samochód bezpieczeństwa (kto właściwie nagrywa takie filmy? Nie mają nic lepszego do roboty?). Film jest całkiem niezły, ponieważ wyraźnie widać samochód i migające światła.

W sieci jest też zdjęcie białego samochodu. Ale to wszystko, więc niestety nie mogę wiele powiedzieć o wierności oryginałowi. Sponsor BLANCPAIN z pewnością pasuje ;-)

Mi osobiście samochód się podoba. Powszechnie wiadomo, że nie jestem wielkim fanem produkcyjnych samochodów sportowych na torze wyścigowym, więc zawsze cieszę się, gdy "pojazdy specjalne" wychodzą z samochodów drogowych. Lamborghini było zatem dobrym wyborem, ponieważ "Polizia" została wprowadzona na rynek w 2015 roku.

Samochód bezpieczeństwa ma takie same migające światła jak samochód policyjny, jest również pozbawiony wkładki kierowcy, a zatem ma czarne szyby, co, jak wiadomo, wynika z płytki drukowanej wewnątrz nadwozia. Samochód waży 102 g, zaledwie 1 g więcej niż normalny Huracan. Zachowanie podczas jazdy Lamborghini jest dobrze znane, flądra trzyma się jak Pattex na torze wyścigowym i przejeżdża przez zakręty jak po szynach.

Podsumowując, naprawdę fajny samochód, szczególnie dla młodszych kierowców wśród kierowców torowych (moi chłopcy lubią samochody z migającymi światłami).

Pozdrawiam
CoMod Lotus

Carrera DIGITAL 124 Chevrolet Corvette C7.R "Edycja limitowana"
Numer artykułu: 20023831
Dostępny od października 2016 r.
Edycja: 999 sztuk na całym świecie

Carrera DIGITAL 132 Chevrolet Corvette C7.R "No.50"
Art. Nr: 20030752

Teraz dostępny w sklepie internetowym !

Nawet jeśli żółto-biało-czarny CR7 na pierwszy rzut oka przypomina nieco braci CR6 "Bad Boys", jest to nowy, świeży projekt w skali 1:32. Lakier jest dobrze wzorowany na prawdziwych wyścigowych modelach CR7, ale nie udało mi się znaleźć zdjęcia prototypu w skali 1:1. Jednak w żaden sposób nie umniejsza to udanej realizacji wizualnej. Pojazd jest łatwo rozpoznawalny na torze i ogólnie dobrze prezentuje się w środowisku 1:32 GT.

Absolutnie czysty lakier i nadruk wyglądają mniej jak zabawka, a bardziej jak model stojący. Koła pracują równo, bez widocznych lub zauważalnych luzów. Opony są ciasno upakowane w nadkolach i robią dobre wrażenie dzięki nadrukowi i dopasowanym czarnym felgom.

Dopasowanie i przyczepność opon są dobre. Należy być bardzo ostrożnym z papierem ściernym na oponach CR7 ze względu na cienkość bieżnika ... moim zdaniem nie jest to absolutnie konieczne.

Montaż i spasowanie są dobre, z wyjątkiem tego, że nadwozie lekko skrzypi wokół drzwi, gdy się go dotknie. Po lewej stronie występuje pewien luz między nadwoziem a płytą podstawy. Tylny dyfuzor i część tyłu są częścią podwozia.

W pojeździe 1:32 jest bardzo mało miejsca na wykończenia, tylko w obszarze progów drzwi i bardzo mało z tyłu w pobliżu silnika. Zielono-żółte oświetlenie z dodatkowymi reflektorami wygląda prototypowo, ale oferuje raczej słabe możliwości jazdy nocą ... ok, można zobaczyć pojazd .... Można też zobaczyć sygnały tankowania. Przy wadze około 104 gramów pojazd nie jest lekki, ale nadal daje dużo frajdy na kolei. Na korzyść CR7 .... przemawia dobra reakcja, ciche właściwości jezdne i dość bezproblemowe prowadzenie. To, czy ma szansę wygrać, zależy prawdopodobnie od kierowcy, jak to prawie zawsze bywa .... ;-)

Raport z testu Carrera DIGITAL 132 Audi A5 DTM "M.Molina, No.17"
Art. Nr. 20030741

Teraz dostępny w sklepie internetowym Carrera!

Miguel Molina jest członkiem zespołu kierowców Audi DTM od sezonu 2010. W tym czasie Hiszpan zdobył wiele wyróżnień, ostatnio zwyciężając na torze Lausitzring. Nie był jednak jeszcze w stanie stać się poważnym pretendentem do tytułu.

Jego samochód służbowy jest sponsorowany przez producenta głośników "Teufel". W porównaniu do Petronas-Mercedes, który już się pojawił i Post-BMW, który ma dopiero nadejść, projekt może nie jest tak ekstrawagancki, ale po raz kolejny jest zróżnicowanym dodatkiem, całkowicie w duchu dobrego zróżnicowania na torze.

Jak to często bywa w przypadku wariantów projektowych, trudno jest zgłosić cokolwiek nowego lub nawet zaskakującego na temat właściwości jezdnych. Pojazdy Carrera nie są znane z lekkości, ale modele DTM to dobrze wyważone konstrukcje o dobrych, ale wystarczająco szybkich osiągach jezdnych. Siła namagnesowania podwozia jest kwestią osobistych preferencji; jeśli chcesz jeździć samochodami całkowicie wolnymi od magnesów, powinieneś rozważyć użycie innych opon.

Carrera DIGITAL124 Chevrolet Corvette C7.R "No.50", Spirit of Sebring '65
Art. Nr 20023829
Carrera DIGITAL132 Chevrolet Corvette C7.R "No.50", Spirit of Sebring '65
Art. Nr art. 20030745

Dostępność: wkrótce ;-)


Wyglądają świetnie, niebiesko-białe Corvetty w skali 1:24 i 1:32.
Lakier nawiązuje do sukcesów Corvette w 12-godzinnym wyścigu Sebring. Te
Corvette Grand Sport zdobyła nawet pierwsze miejsce w swojej klasie (pojazdy GT o pojemności ponad
o pojemności skokowej powyżej 5 litrów), ale w ogólnym wyniku Corvette musiała zadowolić się znacznie gorszymi wynikami.
mniejszymi, słabszymi pojazdami, takimi jak liczne Porsche 904 GTS i zwycięski Chaparral 2A.
Na przykład Chaparral 2A.

Od 1963 r. biało-niebieski lub niebiesko-biały wyścigowy wygląd był na porządku dziennym dla Corvette Stingrays. Carrera
miała również niebiesko-białą wersję, która pod względem lakieru jest zasadniczo podobna do obecnej Corvette.
w programie 2010+2011. Ponieważ napisałem już raport na temat modelu 1:24, przyjrzę się bliżej modelowi 1:32.

Oba modele mają absolutnie czysty lakier i druk. Lakier wygląda
jak oryginalne Corvetty (niestety znam tylko podobne zdjęcia).
zdjęcia).

Koła są prawdziwe, bez widocznego lub zauważalnego braku centrowania. Przednia oś modelu
1:32 przydałoby się trochę oleju, aby poprawić płynność jazdy. Dopasowanie i przyczepność opon
Opony są dobre. W przypadku opon 1:32 należy bardzo uważać z papierem ściernym ze względu na niewielką grubość bieżnika.
Bardzo ostrożnie ... moim zdaniem nie jest to absolutnie konieczne.

Montaż i spasowanie są dobre, w 1:32 nadwozie skrzypi w okolicy drzwi
lekko po dotknięciu. Tylny dyfuzor i część tyłu są częścią podwozia.
W pojeździe 1:32 jest bardzo mało miejsca na chusteczki wykończeniowe, tylko w obszarze progów drzwi
i bardzo mało z tyłu w pobliżu silnika. W modelu 1:24 wykończenie nie powinno być konieczne.

Zielonkawe oświetlenie z dodatkowymi reflektorami wygląda znacznie jaśniej w modelu 1:24. Model 1:32
wygląda naprawdę dobrze z oświetleniem, ale jest dość słabe do jazdy nocą. Przede wszystkim
dodatkowe reflektory w modelu 1:32 emitują znacznie mniej światła niż w modelu 1:24.

Oba modele nie należą do lekkich (124 = 238 gramów, 1:32 = 104 gramy), ale ich
bezproblemowe właściwości jezdne i dość dobre zachowanie reakcji na popychacze sprawiają, że są one
konkurencyjne ... modele zdecydowanie wzbogacają pole kierowców w klasie GT.
klasie GT.

Pozdrawiam,
Twój CoMod Jörg

Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod Chris na Carrera DIGITAL 132 Mercedes C-Coupe AMG DTM "Daniel Juncadella"

Art. Nr. 20030742
http://bit.ly/25jEo5Z
Dostępność: początek czerwca 2016 r.

Samochód służbowy Daniela Juncadelli jest piątym wariantem stylistycznym Mercedesa DTM Coupe, który został wypuszczony na rynek. Szczerze mówiąc, na tę wersję trzeba było długo czekać. Od czasu przejęcia Brawn GP w 2010 roku, design Petronas stał się znakiem rozpoznawczym działalności Mercedesa w sportach motorowych i można go znaleźć również na innych pojazdach poza Formułą 1. Juncadella startował w sezonie 2015 DTM samochodem z numerem 12, ale udało mu się zająć dopiero 20. miejsce w klasyfikacji generalnej. Fani DTM wśród kierowców Carrera nie będą się tym przejmować, ponieważ nie umniejsza to piękna modelu. Jest to kolejny zróżnicowany wizualnie dodatek do floty DTM.

Z technicznego punktu widzenia jest to zwykła taryfa - chociaż samochody DTM nie są lekkie, można nimi szybko krążyć po torze, a przede wszystkim łatwo je kontrolować. Niezależnie od preferowanej konfiguracji magnesów, pojazd nie jest podatny na zdradzieckie niespodzianki ani tendencję do przewracania się.

Jedyne, czego teraz brakuje, to SLS GT3 w wersji Petronas.

Pozdrawiam serdecznie,
Christian

Carrera DIGITAL 124 Porsche 917K "Carrera Gaisbergrennen 2016
Art. Nr. 20023834

Dostępne od: Q2/2016 (może ulec zmianie: czerwiec 2016)
Dokładna data dostępności zostanie ogłoszona na forum klubu około 14 dni przed rozpoczęciem sprzedaży!

Carrera DIGITAL 132 Lamborghini Huracán LP 610-4 "Samochód bezpieczeństwa

Art. Nr. 20030746
W ofercie: 2016
Dostępny od: Q2/2016
(może ulec zmianie - koniec maja/początek czerwca)

Jakoś ostatnio mam to szczęście, że mogę pisać testy pojazdów, o których nie mogę nic znaleźć w internecie ;-)

Przede mną niebieskie Lamborghini Huracan i srebrny Huracan jako samochód bezpieczeństwa. Niebieski to wizualne marzenie. Kolor jest cudowny, rzadko widziałem tak intensywny niebieski na automacie. Mam mnóstwo pomysłów na ten samochód. Ale nie powinienem o tym pisać.

Mam pisać o samochodzie bezpieczeństwa. Lamborghini Huracan LP 610-4 w kolorze Siber z migającymi światłami na dachu i zegarem BLANCPAIN na karoserii. I po prostu nie mogę nic o nim znaleźć w sieci. Przynajmniej żadnych informacji o srebrnym (!!!) samochodzie. Na YouTube jest film przedstawiający zaparkowany biały samochód bezpieczeństwa (kto właściwie nagrywa takie filmy? Nie mają nic lepszego do roboty? *gg*). Film jest całkiem niezły, ponieważ wyraźnie widać samochód i migające światła.

W sieci jest też zdjęcie białego samochodu. Ale to wszystko, więc niestety nie mogę wiele powiedzieć o wierności oryginałowi. Sponsor BLANCPAIN z pewnością pasuje ;-)

Mi osobiście samochód się podoba. Powszechnie wiadomo, że nie jestem wielkim fanem produkcyjnych samochodów sportowych na torze wyścigowym, więc zawsze cieszę się, gdy "pojazdy specjalne" wychodzą z samochodów drogowych. Lamborghini było zatem dobrym wyborem, ponieważ "Polizia" została wprowadzona na rynek w 2015 roku.

Samochód bezpieczeństwa ma takie same migające światła jak samochód policyjny, jest również pozbawiony wkładki kierowcy, a zatem ma czarne szyby, co, jak wiadomo, wynika z płytki drukowanej wewnątrz nadwozia. Samochód waży 102 g, zaledwie 1 g więcej niż normalny Huracan. Zachowanie podczas jazdy Lamborghini jest dobrze znane, flądra trzyma się jak Pattex na torze wyścigowym i przejeżdża przez zakręty jak po szynach.

Podsumowując, naprawdę fajny samochód, szczególnie dla młodszych kierowców wśród kierowców torowych (moi chłopcy lubią samochody z migającymi światłami).

Pozdrawiam
CoMod Lotus

Carrera DIGITAL 132 Porsche GT3 RSR Lechner Racing, nr 14
Art. Nr art. 20030727
W asortymencie: 2016
Dostępny już teraz: http://bit.ly/1VlGVHe

Jak napisać raport z testu pojazdu, który jest w sprzedaży od kilku tygodni? Który jest w ofercie od prawie 10 lat i jest teraz dostępny w szesnastym wariancie konstrukcyjnym? W miarę możliwości należy unikać określeń takich jak "długoletni faworyt" i "klasyk". A ten model powinien był zostać wydany w 2015 roku; uważni czytelnicy zeszłorocznej listy części zamiennych znaleźli tam odpowiedni wpis, który nie został przypadkowo usunięty.

Lechner Racing Team ma swoją siedzibę w Salzburgu, więc realizacja pojazdu operacyjnego na tor wyścigowy była absolutnie oczywista. Oryginalny pojazd jest następcą modelu (przynajmniej ja znalazłem tylko takie zdjęcia), więc ten projekt na starej karoserii RSR nie jest wierny oryginałowi. Nie było to jednak problemem w przypadku innych wersji 911 GT3, takich jak hybryda w skali 1:24. Do tej pory każdy model 911 GT3 po zniknięciu z oficjalnej oferty cieszył się stabilnym popytem i zauważalnie rosnącymi cenami. Przypuszczalnie nie inaczej będzie w przypadku tego wariantu.

Jeśli chodzi o technologię, oryginalna wersja podwozia Digital 132 jest nadal używana, co można rozpoznać po magnesach, które można usunąć z zewnątrz i jednostce silnika / tylnej osi, którą można usunąć od dołu. Osobiście wolę pojazdy z ulepszoną generacją podwozia, ponieważ jest ona produkowana od 2009 roku, ale z drugiej strony 911 GT3 RSR zawsze było opisywane prawie wszędzie (Car-On-Line, Facebook, fora internetowe) jako mające całkiem dobre prowadzenie nawet ze starym podwoziem.
Więc wszystko jest w zielonej strefie.

Pozdrawiam serdecznie,
CoMod Chris

Carrera DIGITAL 132 LaFerrari (aluminium opaco)
Art. Nr art. 20030748
W asortymencie: 2016
Dostępny od: Q2/2016

W 2013 roku Ferrari zaprezentowało ten supersportowy samochód w edycji 499 sztuk i otrzymaliśmy już kilka modeli 1:32 od Carrera. Dzięki silnikowi spalinowemu i przełączalnemu napędowi elektrycznemu pojazd ten ma około 950 KM i jest uważany za najpotężniejszy 2-miejscowy samochód marki Ferrari, nawet jeśli niektóre zapożyczenia z Formuły 1 zostały przejęte, mają one jeszcze większą moc.

Model 1:32 ma srebrny kolor przypominający aluminium. Dość prosty wygląd, który z pewnością zafascynuje prawdziwych klientów, ale dla mnie wygląd mógłby być znacznie bardziej atrakcyjny dzięki 2 numerom startowym i dyskretnym aplikacjom za pomocą naklejek.

LaFerrari ma stosunkowo dużą masę, ale może z łatwością konkurować z Porsche 918 i Lamborghini Hurracan w wyścigu supersportowych samochodów. Tarcze hamulcowe i imitacja silnika przyciągają wzrok, cały pojazd ma dobry wygląd wizualny z wypełnionymi nadkolami i udaną implementacją modelu 1_1.

Na wyprofilowanych oponach nadal jeździ się bardzo dobrze, przynajmniej z częściowym namagnesowaniem, ale bez magnesów LaFerrari jest prawdziwym wyzwaniem dla kierowcy. Jakość wykonania, wolny bieg kół itp. .... Wszystko jest bez zarzutu, gotowe do jazdy.

W 2013 roku Handelsblatt zatytułował "Najlepsze z Ferrari, nie najpiękniejsze" ... przynajmniej z serii LaFerrari od Carrera, myślę, że ta aluminiowa wersja jest najpiękniejsza ... gusta są różne.

Pozdrawiam serdecznie,
CoMod Jörg

Sportowe samochody drogowe niekoniecznie należą do najpopularniejszych pojazdów w klubie. Niemniej jednak są one częścią DNA Carrery najwcześniej od czasów Universal 132. Najnowszy wariant stylistyczny Lamborghini Huracan LP 610-4 również tu pasuje.

Przyciągający wzrok metaliczny niebieski lakier ma bardzo głęboki połysk i sprawia, że pojazd naprawdę przyciąga wzrok. To samo dotyczy imitacji silnika i wnętrza, podczas gdy ciało kierowcy nieco się wyróżnia.

Bez tylnego magnesu pojazd waży dokładnie 100 gramów. Oznacza to, że niekoniecznie należy spodziewać się najlepszych czasów, ale małym Lamborghini można jeździć po torze w bardzo zrównoważony sposób i bez żadnych zdradliwych niespodzianek. To, co było uderzające w pojeździe testowym, to jego wyjątkowo płynna praca i stosunkowo cichy, a zatem przyjemny hałas podczas jazdy. Oprócz wariantów konstrukcyjnych, które zostały już wydane, LaFerrari można również uznać za odpowiedni pojazd przeciwnika.

Wniosek: dla fanów supersamochodów w ogóle, a Lamborghini w szczególności, model ten jest z pewnością wart rozważenia. Jednak zdecydowana większość będzie nadal czekać na zapowiedzianą wersję wyścigową GT3.

Pozdrawiam serdecznie,
CoMod Chris

Sportowe samochody drogowe niekoniecznie należą do najpopularniejszych pojazdów w klubie. Niemniej jednak są one częścią DNA Carrery najwcześniej od czasów Universal 132. Najnowszy wariant stylistyczny Lamborghini Huracan LP 610-4 również tutaj pasuje.

Oczywiście wzrok przyciąga metaliczny niebieski lakier, który ma bardzo głęboki połysk i sprawia, że pojazd naprawdę przyciąga wzrok. To samo dotyczy imitacji silnika i wnętrza, podczas gdy ciało kierowcy nieco się wyróżnia.

Bez tylnego magnesu pojazd waży dokładnie 100 gramów. Oznacza to, że niekoniecznie należy spodziewać się najlepszych czasów, ale małym Lamborghini można jeździć po torze w bardzo zrównoważony sposób i bez żadnych zdradliwych niespodzianek. To, co było uderzające w pojeździe testowym, to jego wyjątkowo płynna praca i stosunkowo cichy, a zatem przyjemny hałas podczas jazdy. Oprócz wariantów konstrukcyjnych, które zostały już wydane, LaFerrari można również uznać za odpowiedni pojazd przeciwnika.

Wniosek: dla fanów supersamochodów w ogóle, a Lamborghini w szczególności, model ten jest z pewnością wart rozważenia. Jednak zdecydowana większość będzie nadal czekać na zapowiedzianą wersję wyścigową GT3.

Pozdrawiam serdecznie,
CoMod Chris

Carrera DIGITAL 132 Ford Mustang GT "No.49" (tylko USA)

Art. Nr art. 20030722
W ofercie: 2015, 2016

Link do informacji: bit.ly/1QmKC7Y