Art. Nr: 20030760
<< Kup teraz online >>
Istnieją rasy, które stają się legendarne z różnych powodów.
Ze względu na legendarne pojedynki (z.B. Senna - Prost w GP Japonii 1988), wypadki (Lauda na Nürburgring), czy np. awarie samochodów (ostatnio: Toyota w 24-godzinnym wyścigu Le Mans, awaria na ostatnim okrążeniu).
Sebring 1970 był takim wyścigiem:
Zespół fabryczny FERRARI był pod presją, ponieważ nie wygrał w Sebring od lat. Wystartował więc w wyścigu z czterema Ferrari 512S, z których trzy były Spyderami (i 312P Coupe z zespołu NART w USA). Główny przeciwnik, Porsche, wystawił wszystko, co miał w swoim programie samochodów wyścigowych w tym czasie: 917K, 908/02, 906, 911T. Samych 917K wysłano do wyścigu pięć, z czego tylko samochód nr.15 z zespołu GULF-J.Wyer-Automotive (kierowcy: Joe Siffert; Leo Kinnunen; Pedro Rodriguez) dotarł do mety, ale przynajmniej na czwartym miejscu w klasyfikacji generalnej.
Z kolei dwa najnowsze Porsche z gamy CARRERA nie ukończyły prawdziwego wyścigu .....
Piękny niebieski 917K z białymi paskami zespołu Porsche/Audi z kierowcami Hansem Hermannem i Rudim Linsem musiał wycofać się po zaledwie 28 okrążeniach z powodu problemów z silnikiem. Samochód jest dostępny w CARRERA pod numerem Art.Nr. 23823 dla dużej skali DIGITAG 124.
Dla fanów EVOLUTON i
Kto wygrał wyścig?
FERRARI 512S z numerem startowym 21 i kierowcami Nino Vaccarella, Ignazio Giunti i Mario Andretti. Po tym, jak Mercario i Andretti prowadzili przez prawie cały wyścig w swoim Ferrari 512S Spyder z numerem startowym 19 i toczyli zacięte pojedynki z Porsche J.Wyer, samochód musiał zjechać do boksu z powodu problemów ze skrzynią biegów i wycofać się. Siffert w GULF-Porsche przejął prowadzenie. Na pół godziny przed końcem wyścigu kierownik zespołu Ferrari zdecydował się posadzić bardziej doświadczonego Mario Andrettiego w kokpicie Ferrari 512S, numer startowy 21 Giuntiego i Vaccarelli. Andretti rozpoczął brawurowy wyścig, aby nadrobić straty, ponieważ Ferrari miało jedno okrążenie straty. Siffert musiał zjechać do boksu z powodu problemów z piastą przedniego koła, co oznaczało, że Porsche 908/02 z dwoma kierowcami Peterem Revsonem i Stevem McQueenem (tak, dokładnie Stevem McQueenem!!!) nagle znalazło się na pierwszym miejscu. Cztery okrążenia przed końcem Andretti wyprzedził Porsche 908, a następnie musiał zjechać na krótki postój w celu uzupełnienia paliwa, co pozwoliło Revsonowi w 908 ponownie objąć prowadzenie. Jednak Mario Andretti wyprzedził Revsona w swoim 908 na ostatnim okrążeniu, skutecznie przekraczając linię mety i zapewniając Ferrari zwycięstwo w klasie 5-litrowych samochodów sportowych.
Pozdrowienia
CoMod Lotus
