Art. Nr. 20030757
Z drogi na tor wyścigowy
Taka koncepcja przyświecała największym amerykańskim koncernom w latach sześćdziesiątych, kiedy powstawały pierwsze samochody sportowe: Corvette od Chevroleta, Mustang od Forda.
Spójrzmy na Chevroleta, którego najnowszy samochód wyścigowy od CARRERA mam przed sobą: pozycja numer 30757, Corvette Sting Ray 427 z numerem startowym 8 w klasycznym niebieskim, białym i czerwonym (amerykańskim) lakierze.
Sama Corvette to naprawdę stary znajomy, samochód został po raz pierwszy wypuszczony w 2001 roku. W prawdziwym życiu coś takiego jest faktycznie uważane za klasyczny samochód... ? Jednak model ten nadal cieszy się nieprzerwaną popularnością po drugiej stronie Atlantyku, dlatego samochód pojawia się tylko w amerykańskim programie. Oczywiście kolekcjonerzy wiedzą, jak zdobyć ten model.
Jak powiedziałem, podstawowy projekt ma już 15 lat.
Zachowanie podczas jazdy jest odpowiednio starsze, a technologia niekoniecznie spełnia najnowsze standardy. Jednak w przypadku tego pojazdu i tak trzeba iść na kompromisy, ponieważ samochód nie jest porównywalny z nowoczesnymi samochodami wyścigowymi. Wąskie opony, wąski tor i stłuczki przy zbyt agresywnej jeździe są nieuniknione. Jeśli jednak porównać samochód z jego bezpośrednimi konkurentami z gamy CARRERA, z łatwością dotrzyma im kroku. Zawsze należy mieć świadomość, że konwersja pojazdu z lat pięćdziesiątych lub sześćdziesiątych na tor wyścigowy naturalnie oznacza również, że slot racer ma zachowanie podczas jazdy podobne do klasycznego samochodu. Każdy, kto kiedykolwiek prowadził prawdziwy samochód z tego okresu, wie, co mam na myśli.
Ale tak naprawdę chciałem napisać jeszcze kilka zdań o programie Corvette Grand Sport.
Pierwsze Corvetty wzięły udział w 24-godzinnym wyścigu Le Mans już w 1960 r., a jedna z nich wygrała nawet największą klasę pojemnościową GT i zajęła 8. miejsce w klasyfikacji generalnej w 1962 r. Zora Arkus-Duntov, pierwszy główny inżynier Chevroleta Corvette, zbudował pierwsze samochody wyścigowe z serii Grand Sport na wyścig Le Mans w 1963 r. Miało powstać 125 ultralekkich, wysokowydajnych samochodów, ale GENERAL MOTORS zakończył swój program wyścigowy po zbudowaniu zaledwie pięciu samochodów. Program Grand Sport dobiegł końca zanim pierwsze samochody wystartowały w wyścigu. Pomimo zakazu udziału w wyścigach, wyżej wspomniany główny inżynier przekazał oryginalne samochody prywatnym kierowcom wyścigowym (w tym Rogerowi Penske i Jimowi Hallowi), aby uzyskać z wyścigów informacje potrzebne do dalszego rozwoju serii. Arkus-Duntov opracował wysokowydajne hamulce i większe zbiorniki paliwa, aby samochody produkcyjne mogły być używane w wyścigach. Był również odpowiedzialny za słynny silnik Big Block. W kolejnych latach sukcesy w sportach motorowych były osiągane, ale tylko przez osoby prywatne, ponieważ GENERAL MOTORS nadal nie posiadał oficjalnego zespołu wyścigowego. Dopiero w 1999 roku CORVETTE RACING świętował swój powrót do międzynarodowych sportów motorowych modelem C5-R.
Liebe Grüße
CoMod Lotus
