Carrera DIGITAL 132 Audi R8 LMS "Audi Sport Team
Nr artykułu: 20030769
Dane techniczne:
Waga (kompletny pojazd z magnesami): 108 gramów
Waga (korpus): 36 gramów
Długość ze spojlerem: 147 mm
Rozstaw osi: 85 mm
Rozstaw kół (oś przednia): 62 mm
Rozstaw kół (oś tylna): 61 mm
Warianty
Zapowiedź tego pojazdu nie była prawdziwym zaskoczeniem. Poprzednika o tej samej nazwie można było znaleźć w serii GT na całym świecie, a także w gamie Carrera w dużej różnorodności, więc realizacja następcy jest logiczna. Na rok 2016 wstępnie zapowiedziano dwie wersje "Audi Sport" - srebrną i czerwoną.
Wygląd/nadwozie:
Podstawowy kształt nadwozia jest nadal bezbłędnie rozpoznawalny jako Audi R8, ale w szczegółach linie stały się znacznie bardziej uderzające i kanciaste. Model imponuje dokładnym odwzorowaniem prototypu, w szczególności felgi z zaznaczonymi tarczami hamulcowymi i reflektory są bardzo szczegółowe. To samo dotyczy druku, nawet jeśli srebrno-czarna kolorystyka wydaje mi się nieco nieatrakcyjna.
Technologia/nadwozie:
Podwozie to również nowa konstrukcja w porównaniu do poprzedniego modelu, ale ze wszystkimi znanymi cechami: jednostką napędową E200, dwoma wymiennymi magnesami, cyfrową płytką drukowaną, oświetleniem SMD. Przednia oś jest sztywna i ciągła, ale model nie jest lekki ze względu na solidną i rozbudowaną konstrukcję.
Test jezdny:
Ze względu na płaski i szeroki kształt podstawowy oraz stosunkowo dużą masę, zachowanie podczas jazdy jest stosunkowo płynne i neutralne; Lamborghini Huracan GT3 jest dobrym przeciwnikiem do porównania. Moje samochody DTM ustanowiły nieco lepsze czasy okrążeń, ale nie powinno to stanąć na drodze przyszłego sukcesu małego R8.
CoMod Chris
Nr artykułu: 20030769
Dane techniczne:
Waga (kompletny pojazd z magnesami): 108 gramów
Waga (korpus): 36 gramów
Długość ze spojlerem: 147 mm
Rozstaw osi: 85 mm
Rozstaw kół (oś przednia): 62 mm
Rozstaw kół (oś tylna): 61 mm
Warianty
Zapowiedź tego pojazdu nie była prawdziwym zaskoczeniem. Poprzednika o tej samej nazwie można było znaleźć w serii GT na całym świecie, a także w gamie Carrera w dużej różnorodności, więc realizacja następcy jest logiczna. Na rok 2016 wstępnie zapowiedziano dwie wersje "Audi Sport" - srebrną i czerwoną.
Wygląd/nadwozie:
Podstawowy kształt nadwozia jest nadal bezbłędnie rozpoznawalny jako Audi R8, ale w szczegółach linie stały się znacznie bardziej uderzające i kanciaste. Model imponuje dokładnym odwzorowaniem prototypu, w szczególności felgi z zaznaczonymi tarczami hamulcowymi i reflektory są bardzo szczegółowe. To samo dotyczy druku, nawet jeśli srebrno-czarna kolorystyka wydaje mi się nieco nieatrakcyjna.
Technologia/nadwozie:
Podwozie to również nowa konstrukcja w porównaniu do poprzedniego modelu, ale ze wszystkimi znanymi cechami: jednostką napędową E200, dwoma wymiennymi magnesami, cyfrową płytką drukowaną, oświetleniem SMD. Przednia oś jest sztywna i ciągła, ale model nie jest lekki ze względu na solidną i rozbudowaną konstrukcję.
Test jezdny:
Ze względu na płaski i szeroki kształt podstawowy oraz stosunkowo dużą masę, zachowanie podczas jazdy jest stosunkowo płynne i neutralne; Lamborghini Huracan GT3 jest dobrym przeciwnikiem do porównania. Moje samochody DTM ustanowiły nieco lepsze czasy okrążeń, ale nie powinno to stanąć na drodze przyszłego sukcesu małego R8.
CoMod Chris
