Art. Nr: 30842, 30843
Ferrari SF70H to samochód wyścigowy Formuły 1 Scuderia Ferrari z sezonu 2017.
Kierowcami byli Sebastian Vettel (Art.Nr.30842) i Kimi Räikkönen (Art.Nr. 30843). Model został nazwany "SF70H", aby uczcić 70. rocznicę Scuderia Ferrari, H oznacza
Dane techniczne SF70H
Motor
Pojemność skokowa: 1600 cm3
Maks. Prędkość: 15 000
Turbodoładowanie: Pojedyncza turbosprężarka
Maks. Natężenie przepływu benzyny: maks. 100 kg/h
Pojemność zbiornika: 105 kg
Układ: V6 90°
Cylinder: 6
Otwór: 80 mm
Skok: 53 mm
Zawory: 4/cylinder
Wtrysk benzyny: 500 bar - bezpośredni
ERS System
Maks. Magazynowanie energii na rundę: 4 MJ
Moc wyjściowa MGU-K: 120 kW
MGU-K Max. Prędkość: 50 000 obr/min
MGU-H Maks. Prędkość obrotowa: 125 000 obr/minDane techniczne
Chassis
Konstrukcja: włókno węglowe i struktura kompozytowa o strukturze plastra miodu
Getriebe
Hydrauliczna blokada mechanizmu różnicowego wspomagana serwomechanizmem
Sekwencyjna i elektronicznie sterowana półautomatyczna skrzynia biegów
Osiem biegów do przodu, jeden bieg wsteczny
Bremsen
Brembo: wewnętrznie wentylowane hamulce tarczowe z włókna węglowego (przód i tył), elektronicznie sterowany hamulec tylny (brake-by-wire)
Aufhängung
Przednie zawieszenie z kolumną kompresyjną
Tylne zawieszenie z kolumną napinającą
Masa (wraz z płynami i kierowcą): 728 kg
Koła OZ (przód i tył): 13"
Nawiasem mówiąc, SF70H był ostatnim bolidem F1 Ferrari wspieranym przez duży hiszpański bank SANTANDER, wieloletniego sponsora Ferrari od 2010 roku. Po ośmiu udanych latach jako partner Scuderia Ferrari, Santander kończy współpracę z zespołem wyścigowym z Maranello wraz z końcem sezonu 2017 Formuły 1. Umowa sponsorska z całą serią Formuły 1 również wygasła z końcem 2017 roku. Santander przeniósł się również do Włoch w 2010 roku, kiedy Fernando Alonso przeniósł się do Ferrari; hiszpańska firma wcześniej wspierała zespół McLaren.
Przyjrzyjmy się modelowi:
Podwozie to stary znajomy, podwozie i poszczególne moduły są identyczne, tylko zewnętrzne kontury i, jeśli to konieczne, rozstaw osi zostały dostosowane do odpowiedniego kształtu nadwozia. Na szczęście oznacza to, że wszystkie samochody prowadzą się bardzo podobnie. Dotyczy to również dwóch Ferrari: dobre przyspieszenie, zdolność pokonywania zakrętów, przyjemna cisza. Zgodnie z oczekiwaniami, samochód prowadzi się jak po szynach, gdy jest w pełni wyposażony w magnesy. Nie ma limitu zasięgu, nie ma driftów: albo perfekcyjnie pokonasz zakręt, albo odlecisz.
Czy Ferrari odniesie sukces przeciwko Red Bullowi RB13 i McLarenowi W08 na ich rodzimych torach? Wszystko w Twoich rękach ;-)
Liebe Grüße
CoMod Lotus
