Carrera Digital 132 Ferrari 365 P2 "No. 10"
Pozycja nr 30959
5. Grand Prix Kanady o Trofeum Pepsi-Cola
z 1965 roku na torze Mosport Park w Kanadzie. Oryginał tego modelu wziął udział w tym wyścigu i, z Pedro Rodriguezem za kierownicą, zajął trzecie miejsce za zwycięskim modelem
Chaparral 2A i McLaren Elva.
Mimo że model jest nieco większy od oryginału we wszystkich wymiarach, w szczególności stosunek długości do szerokości jest dość dokładny, a pojazd wygląda autentycznie i harmonijnie.
Felgi są prototypowe, ale przydałby im się nieco głębszy nadruk. Fakt, że sponsor Goodyear nie pojawia się na modelu pojazdu, ma swoje dobrze znane powody i jest dla mnie całkiem do przyjęcia, szczególnie w przypadku samochodu na automatach, mniej w przypadku modelu stojącego.
Figurka kierowcy i inne dodatki są prototypowe i doskonale wykonane. Kierownica i figurka kierowcy nie są w pełni uformowane ze względu na niewielką głębokość konstrukcji, ponieważ technologia automatów pod nadwoziem po prostu potrzebuje miejsca.
Kolory i kalkomanie N.A.R.T. (North American Racing Team) zostały zaprojektowane tak, aby pasowały do oryginału i są starannie wykonane.
Niska waga 83 gramów jest bardzo zauważalna w trybie jazdy. Prowadzenie tej małej wyścigówki po torze to świetna zabawa, nawet jeśli nie należy przesadzać. Przednie koła zostały zaprojektowane z pojedynczym zawieszeniem, obracają się swobodnie i są lekkie. Opony mają dobrą przyczepność, w sumie jest to zabawny samochód, który można prowadzić historycznie poprawnie w porównaniu z Shelby Cobra i Porsche 904 GTS. Być może doczekamy się kontynuacji tej ery wyścigów w połowie lat 60. i w pewnym momencie pojawią się również wyżej wymienione zwycięskie samochody.
JoergW
Pozycja nr 30959
5. Grand Prix Kanady o Trofeum Pepsi-Cola
z 1965 roku na torze Mosport Park w Kanadzie. Oryginał tego modelu wziął udział w tym wyścigu i, z Pedro Rodriguezem za kierownicą, zajął trzecie miejsce za zwycięskim modelem
Chaparral 2A i McLaren Elva.
Mimo że model jest nieco większy od oryginału we wszystkich wymiarach, w szczególności stosunek długości do szerokości jest dość dokładny, a pojazd wygląda autentycznie i harmonijnie.
Felgi są prototypowe, ale przydałby im się nieco głębszy nadruk. Fakt, że sponsor Goodyear nie pojawia się na modelu pojazdu, ma swoje dobrze znane powody i jest dla mnie całkiem do przyjęcia, szczególnie w przypadku samochodu na automatach, mniej w przypadku modelu stojącego.
Figurka kierowcy i inne dodatki są prototypowe i doskonale wykonane. Kierownica i figurka kierowcy nie są w pełni uformowane ze względu na niewielką głębokość konstrukcji, ponieważ technologia automatów pod nadwoziem po prostu potrzebuje miejsca.
Kolory i kalkomanie N.A.R.T. (North American Racing Team) zostały zaprojektowane tak, aby pasowały do oryginału i są starannie wykonane.
Niska waga 83 gramów jest bardzo zauważalna w trybie jazdy. Prowadzenie tej małej wyścigówki po torze to świetna zabawa, nawet jeśli nie należy przesadzać. Przednie koła zostały zaprojektowane z pojedynczym zawieszeniem, obracają się swobodnie i są lekkie. Opony mają dobrą przyczepność, w sumie jest to zabawny samochód, który można prowadzić historycznie poprawnie w porównaniu z Shelby Cobra i Porsche 904 GTS. Być może doczekamy się kontynuacji tej ery wyścigów w połowie lat 60. i w pewnym momencie pojawią się również wyżej wymienione zwycięskie samochody.
JoergW
