Carrera Digital 132 BMW 320 Turbo niski profil "Team Schnitzer - nr 55 "
Pozycja nr 31038
Jeśli przejrzysz najlepszą stronę lub bazę danych na temat wyników wyścigów w Internecie (€žracingsportscars.com“), znajdziesz aktualny slot car firmy CARRERA jako pierwsze trafienie dla BMW 320 Turbo Flachbau Group 5 zespołu SCHNITZER.
Samochód wziął udział w DRM w tym malowaniu i z numerem startowym 55 w 1980 r. w 14. międzynarodowym wyścigu ADAC Westfalen-Pokalrennen w ZOLDER w Belgii. BMW prowadziła legenda wyścigów Hans Jochen Stuck. O tak, samochód wygrał również wyścig w Dywizji 2, a pod koniec sezonu Stuck zajął drugie miejsce w Dywizji 2.
SCHNITZER opracował samochód i silnik w dużej mierze samodzielnie. W 1978 r. Harald Ertl wygrał mistrzostwa DRM w BMW Turbo. Niemniej jednak BMW E21 zawsze pozostawało nieco w cieniu legendarnego Zakspeed Capri Forda w Grupie 5. Zaskakujące, biorąc pod uwagę, że samochód miał około 850 KM. Ponadto BMW było pierwszym samochodem, który zdobył tytuł w Wyścigowych Mistrzostwach Niemiec z silnikiem turbo. W Dywizji 2 dozwolone były wówczas silniki wolnossące o maksymalnej pojemności 2000 cm3, ale były one znacznie przekraczane przez silniki turbo o pojemności 1,4 litra, które również były dozwolone. Dlatego też FORD opracował bardzo szybki silnik o pojemności 1,4 litra w 1978 roku i wykorzystał ten typ silnika. Bez turbo nie było szans.
Wyścigi i bitwy między FORD i BMW w tamtych latach są legendarne, a ówcześni kierowcy są obecnie ikonami swojej branży.
Przy okazji, jeśli chcesz obejrzeć oryginalne nagranie z wyścigu w Zoll, oto link do filmu na YouTube.
Pozdrawiam
CoMod Lotus
Pozycja nr 31038
Jeśli przejrzysz najlepszą stronę lub bazę danych na temat wyników wyścigów w Internecie (€žracingsportscars.com“), znajdziesz aktualny slot car firmy CARRERA jako pierwsze trafienie dla BMW 320 Turbo Flachbau Group 5 zespołu SCHNITZER.
Samochód wziął udział w DRM w tym malowaniu i z numerem startowym 55 w 1980 r. w 14. międzynarodowym wyścigu ADAC Westfalen-Pokalrennen w ZOLDER w Belgii. BMW prowadziła legenda wyścigów Hans Jochen Stuck. O tak, samochód wygrał również wyścig w Dywizji 2, a pod koniec sezonu Stuck zajął drugie miejsce w Dywizji 2.
SCHNITZER opracował samochód i silnik w dużej mierze samodzielnie. W 1978 r. Harald Ertl wygrał mistrzostwa DRM w BMW Turbo. Niemniej jednak BMW E21 zawsze pozostawało nieco w cieniu legendarnego Zakspeed Capri Forda w Grupie 5. Zaskakujące, biorąc pod uwagę, że samochód miał około 850 KM. Ponadto BMW było pierwszym samochodem, który zdobył tytuł w Wyścigowych Mistrzostwach Niemiec z silnikiem turbo. W Dywizji 2 dozwolone były wówczas silniki wolnossące o maksymalnej pojemności 2000 cm3, ale były one znacznie przekraczane przez silniki turbo o pojemności 1,4 litra, które również były dozwolone. Dlatego też FORD opracował bardzo szybki silnik o pojemności 1,4 litra w 1978 roku i wykorzystał ten typ silnika. Bez turbo nie było szans.
Wyścigi i bitwy między FORD i BMW w tamtych latach są legendarne, a ówcześni kierowcy są obecnie ikonami swojej branży.
Przy okazji, jeśli chcesz obejrzeć oryginalne nagranie z wyścigu w Zoll, oto link do filmu na YouTube.
Pozdrawiam
CoMod Lotus
