Limitowana edycja 2017 w skali 1:24
Edycja 999 sztuk.
Carrera DIGITAL 132 Tanker
Carrera DIGITAL 132 Tanker
Carrera DIGITAL 132 Tankowiec
Nr art. 30822
Kolejna ciężarówka!
Zwykle nie piszemy raportów z testów limitowanych edycji.
W przypadku tego pojazdu robimy jednak wyjątek. Powód: pojazd o numerze 30822 to nowość w formie, zupełnie nowy na rynku, a zatem pierwszy tego rodzaju pojazd, jaki Carrera kiedykolwiek włączyła do swojej oferty.
Mowa o cysternie w skali 132, a o lawecie już niedawno wspominałem. Kabina kierowcy jest taka sama jak w wraku, wygląd pojazdu odpowiada holownikowi pod względem czerwonej kolorystyki oraz stylizacji nadwozia i nadbudowy. Nadwozie cysterny opada z tyłu, nadając ciężarówce opływowy wygląd - Raymond Loewy byłby dumny ze Slottusa. ? Miłym detalem malowania jest pin-up girl z tyłu nadwozia.
Pod względem technologicznym nie ma tak wiele do zaoferowania jak Wrecker: nie ma listwy świetlnej, ale moduł dźwiękowy jest również zintegrowany z tym pojazdem (który nawiasem mówiąc wydaje inne dźwięki niż ciężarówka holownicza). Pojazd waży 150 gramów, czyli o 2 gramy mniej niż jego starszy brat. Powinien więc być w stanie dotrzymać kroku w bezpośrednim porównaniu.
Dwie nowe formy nie każdemu przypadną do gustu, przynajmniej jeśli poczytać opinie i dyskusje w klubie lub na Freeslotter. Zdecydowanie mogę polecić cysternę tym, którzy lubią ten samochód. Wagony są wzbogaceniem kolei.
Pozdrawiam CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 132 Ferrari 488 GT3
Carrera DIGITAL 132 Ferrari 488 GT3
Carrera DIGITAL 132 Ferrari 488 GT3Black Bull Racing
Art. Nr: 20030808
Black Bull wydaje się być niezwykle popularną nazwą dla zespołów wyścigowych ... nawet na liście rankingowej wyścigów
lista rankingowa dla wyścigów z tuningowanymi motorowerami była nawet Black Bull Racing ... tyle na temat
temat: szybki research w Internecie ;-)
Model Ferrari zespołu Black Bull Swiss Racing Team, nie sponsor, ale nazwa zespołu
ale nazwa zespołu, prowadzi stronę na Facebooku https://www.facebook.com/Black-Bull-
Racing-149436688439972/ z mnóstwem zdjęć, klipów wideo i komentarzy. Warto zobaczyć
i pouczające.
Design Ferrari 488 GT3 od Black Bull Swiss Racing jest bardzo dobrze dobrany.
Srebrne i czarne podstawowe elementy są podkreślone pomarańczową linią na boku i białymi emblematami byka na przedniej masce i panelach bocznych, tworząc dla mnie bardzo harmonijny projekt samochodu wyścigowego.
Model ten był z powodzeniem wykorzystywany między innymi we włoskich mistrzostwach GT. Black Bull zwyciężył w Monza, Imola, Valelunga i Mugello w klasie Super GT3 Pro z kierowcą Stefano GAI, który zajął 3. miejsce w mistrzostwach kierowców 2017.
Sam model jest bezbłędnie wykończony. Nic się nie zacina, nie zgrzyta ani nie siedzi krzywo... jak to zawsze bywało w ostatnich czasach. Ferrari jest zdecydowanie konkurencyjne, potencjalny zwycięzca ... w zależności od kierowcy za kierownicą ;-)
Do tego czasu joergW
P.S.
Kilka słów o lekkim zamieszaniu wokół GT3 i GTE. GTE jest kontynuacją klasyfikacji GT2.
klasyfikacji. Oznaczenie to jest używane przez francuski automobilklub ACO
i dlatego pojawia się również w 24-godzinnym wyścigu w Le Mans. FIA nie organizuje obecnie wyścigów
wyścigów GT2. Ferrari 488 GT i 458 GT są używane częściowo z modyfikacjami, a częściowo bez homologacji.
homologacja z wyłączeniami w seriach GT2 (GTE) i GT3, w zależności od serii wyścigowej i organizatora.
w zależności od serii wyścigowej i organizatora... Myślę, że na torze wyścigowym w pokoju hobbystycznym po prostu lubimy
po prostu cieszyć się szczegółowymi, pięknymi pojazdami, które wzbogacają pole GT.
Carrera DIGITAL 132 Lamborghini Huracán GT3
Carrera DIGITAL 132 Lamborghini Huracán GT3
Carrera DIGITAL 132 Lamborghini Huracán GT3
Art. Nr: 30781
Lamborghini Huracán GT3, przynajmniej w tegorocznej włoskiej serii wyścigów GT w klasie Super GT3 Pro.
Klasa Super GT3 Pro. Oprócz Lambos, ta seria i klasa klasyfikacyjna obejmuje również różne
Ferrari 488 GT3 i Audi R8 LMS.
Chociaż model ten nie był w rzeczywistości prowadzony w tym projekcie, użycie włoskich barw narodowych
Włoskie barwy narodowe idealnie pasują do pojazdu. Linie i kolor
Linie i podział kolorów w odpowiedni sposób podkreślają podstawowe kształty pojazdu.
Nie mogę znaleźć żadnych wad w lakierze, produkcji i montażu.
Osiągi pojazdu powinny sprawić, że będzie on szczególnie odpowiedni do dłuższych wyścigów.
Szczególnie na dłuższe wyścigi. Pewna żywiołowość połączona z płynną jazdą i stabilnością... tak właśnie lubię jeździć.
Do zobaczenia joergW
Carrera DIGITAL 132 Chevrolet Corvette C7R
Carrera DIGITAL 132 Chevrolet Corvette C7R
Carrera DIGITAL 132 Chevrolet Corvette C7R
Art. Nr: 30787
Whelen Motorsports
jest aktywna w sportach motorowych od ponad 25 lat i wyrobiła sobie markę w szczególności w sektorze NASCAR. Nawet jeśli kolorystyka może kojarzyć się z Włochami, w kształcie wyraźnie widać Amerykanów. Prototyp nowego modelu 1:32 ścigał się w ADAC GT Masters Championship.
Mieliśmy już okazję jeździć Corvette C7 (GT3) R w innych wersjach jako automaty Carrera, osiągi (zdecydowanie możliwe na najwyższym poziomie) są dobrze znane, a ten model jest wyraźnym dodatkiem do istniejącego pola GT.
Lakier, naklejki i produkcja są bez żadnych rozpoznawalnych wad.
Zobacz także raport z testu D124 C7R.
Zatem do dzieła i wbijajcie na podium krajowej serii 132 GT ;-)
Do zobaczenia joergW
Carrera DIGITAL 132 Wrecker
Carrera DIGITAL 132 Wrecker
Carrera DIGITAL 132 Wrecker
Pozycja nr 30776
Niekończąca się historia...
Nieskończona? Cóż, nie do końca. Ale nie pamiętam pojazdu z ostatnich lat, który tak długo czekał na wprowadzenie na rynek. Zapowiedziana na początek 2017 roku ciężarówka holownicza pojawiła się na rynku dopiero po prawie roku. Jak napisał kiedyś Slottus w odpowiednim wątku na temat tego samochodu: "Cały projekt jest po raz kolejny doskonałym przykładem prawa Murphy'ego". Problemy techniczne z LGA itp. opóźniły projekt na długi czas.
Ale rezultat rekompensuje wszystko:
Wiem, że zabrzmi to dziwnie, ale ta mała ciężarówka sprawia "sympatyczne" wrażenie. Jeśli spojrzeć na kabinę holownika, "twarz" od razu wygląda znajomo. W jakiś sposób pojazd przypomina mieszankę Mercedesa 319 i klasycznych amerykańskich wraków z kabiną z lat 50-tych. Biorąc pod uwagę dobrze znane zamiłowanie projektanta do amerykańskich pojazdów, był to prawdopodobnie pomysł stojący za tym projektem. Lakier jest w klasycznym czerwonym kolorze CARRERA, a tylna część jest całkowicie chromowana, z wyjątkiem czerwonego wysięgnika dźwigu. Na przestrzeni ładunkowej znajduje się nawet Jerrycan (niemiecki kanister, nie amerykański!). Oczywiście wszystkie opcje są otwarte dla dalszych projektów. Felgi pochodzą z Mustanga '67, z podwójnymi oponami na dwóch tylnych osiach. Szyby kabiny kierowcy są z konieczności przydymione na czarno ze względu na zainstalowaną wewnątrz elektronikę. Jak przystało na ciężarówkę holowniczą, na dachu znajdują się bursztynowe migające światła. Pojazd wydaje również dźwięki: dźwięk pojazdu można odtworzyć, naciskając miękki przycisk na kontrolerze ręcznym, zarówno podczas postoju, jak i podczas jazdy.
Operacja holowania: Z tyłu płaskiej platformy znajduje się wspornik, który utrzymuje kil prowadzący dla przednich kół holowanego samochodu, gdy jest on złożony. Wszystko bez sprężyn i serwomechanizmów. Po rozłożeniu można oczywiście jeździć także bez holowanego samochodu. W przypadku bolidów Formuły 1 z długim nosem w zestawie znajduje się również drugi wspornik, który jest przypinany do istniejącego wspornika, patrz instrukcja obsługi w pudełku.
Prawdziwą niespodzianką jest jednak to, czego nikt z CoMods się nie spodziewał. Ciężarówka jest naprawdę szybka. Dobrze driftuje i jest szybsza niż niektóre samochody wyścigowe, jeśli chodzi o odciąganie i prędkość (i jeśli myślisz o starych ciężarówkach wyścigowych z Fly i ich zachowaniu podczas jazdy: nie porównujesz łodzi wyścigowych z krążownikami bojowymi).
Mały szczegół z boku: ciężarówka mieści się w zwykłym pudełku. Ledwo, ale się mieści. Do pudełka dołączona jest tekturowa walizka, którą znamy już z Ferrari, tylko w kolorze szarym.
Dość pisania. Kup samochód i wypróbuj go na własnym torze. Nie pożałujecie!
Pozdrawiam serdecznie CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 132 Porsche 911 Carrera S Cabriolet
Carrera DIGITAL 132 Porsche 911 Carrera S Cabriolet
Carrera DIGITAL 132 Porsche 911 Carrera S Cabriolet
Art. Nr: 20030789
W ostatnim raporcie klubowym na temat Porsche 911 Cabriolet zgadywałem, że samochód zostanie dodany do gamy w kolorze czarnym. Mogłeś się mylić: lakier najnowszego Porsche w gamie 2017 to metaliczny niebieski. Ten niebieski kolor jest również dostępny w oryginalnym pojeździe, więc jest poprawny i nie obraża oka purysty. Z kolei wyścigowe pasy są wynikiem artystycznej licencji projektanta. Osobiście lubię paski wyścigowe na samochodach produkcyjnych, nawet jeśli wystarczająco dużo osób uważa je za żałosne, jeśli nie żenujące. Prawdopodobnie wynika to z mojego wieku (47 lat), lata 80. były erą wyścigowych pasków, spojlerów, naklejek i innych tuningowych ekscesów... Wyglądają dobrze na 911, a raczej na karoserii.
W tamtym czasie napisałem również: "Osobiście chciałbym mieć kobietę za kierownicą tego samochodu". Niestety, to życzenie się nie spełniło. Znów mamy kierowcę płci męskiej, w białej koszuli z czerwonym polo. W rzeczywistości prawdopodobnie wygląda jak 70% właścicieli. ?
Ogólnie rzecz biorąc, samochód jest dobrze wykonany, a sportowy lakier sprawia, że przyjemnie wyróżnia się na tle innych kabrioletów Porsche, które są pomalowane tylko na jeden kolor. Wiadomo, że zachowanie samochodu na drodze jest dobre, ponieważ stare 911 GT3 RSR jest nadal jednym z najlepszych samochodów na małą profesjonalną skalę pomimo swojego wieku.
Pozdrawiam CoMod Lotus
sklep teraz
Carrera DIGITAL 132 Ford Capri Zakspeed nr 55
Carrera DIGITAL 132 Ford Capri Zakspeed nr 55
Carrera DIGITAL 132 Ford Capri Zakspeed Turbo
Art. Nr: 20030816
Po wersji Würth, obecnie dostarczany jest drugi wariant konstrukcyjny "Liqui Moly Equipe", często nazywany potocznie "Nigrin Capri".
Oryginalny model był prowadzony przez Manfreda Winkelhocka w sezonie 1981 Wyścigowych Mistrzostw Niemiec (DRM). Zwykle na przednim spojlerze pojazdu znajdował się duży napis "Nigrin", a dwóch konkurentów wyprodukowało już odpowiednie modele w tej formie.
Projekt został jednak zmodyfikowany na potrzeby wyścigu na torze Norisring - klasyczne logo Carrera jest wyraźnie widoczne na przednim spojlerze, dachu i tylnych panelach bocznych. Fürth i Norymberga były wówczas nadal krajami Carrera, więc ówczesne kierownictwo firmy zdecydowało się na ten wyjątkowy sponsoring w "rodzimym wyścigu". Przyjemny efekt uboczny: wielkoformatowe zdjęcia oryginalnego pojazdu zostały również wykorzystane w głównym katalogu 1981/82 z doskonałym efektem reklamowym. 35 lat później koło zatoczyło pełny krąg.
Technicznie, oczywiście, model odpowiada pierwszej wersji, ale tym razem opony mają zauważalnie większą przyczepność. Podczas gdy wersja Würth z częściowym namagnesowaniem nadal była prawdziwym wirnikiem tylnego koła, ten model z tą samą konfiguracją jest teraz znacznie przyjemniejszy i lepszy w prowadzeniu.
CoMod Chris
sklep teraz
Carrera DIGITAL 124 Ford GT Race "No. 24
Carrera DIGITAL 124 Ford GT Race "No. 24
Carrera DIGITAL 124 Ford GT Race "No. 24
Art. Nr: 20023841
Nr 24
Druga wersja samochodu wyścigowego Ford GT w skali 1:24 jest teraz dostępna w udanej kombinacji kolorów białego i czerwonego.
Połączenie kolorów białego i sygnalizacyjnej czerwieni.
Projekt, który jest wariantem, który nie ma rzeczywistego prototypu, podkreśla linie pojazdu
linie pojazdu i można go sobie również wyobrazić na prawdziwym torze wyścigowym.
Komentowałem już prawdziwy pojazd w raporcie 1:32 i nie chcę tutaj zanudzać powtórką.
nie zanudzać powtórką.
Stosunek opony do łuku koła w modelu 1:24 jest naprawdę dobry i powinien być podobny we wszystkich modelach.
modele ... tak jak prototypy. W tym modelu części nadwozia,
na przykład boczne progi, są przyjemnie podkreślone przez kolorystykę.
Pojazd nie wykazuje wad lakieru ani kalkomanii. Kolorystyka
Wybór i liczba naklejek są przyjemnie powściągliwe i służą jedynie podkreśleniu wrażenia, jakie robi pojazd i lakier.
pojazdu i lakieru. Proporcje do pojazdu prototypowego są oczywiście
dobrze zachowane.
Nawet jeśli dość ciężki model pojazdu jest nieco upośledzony przez swoją wagę, jazda po torze jest przyjemna.
Zabawa na torze. Moim zdaniem jest całkiem konkurencyjny w wyścigach długodystansowych.
Do tego czasu joergW
Carrera DIGITAL 132 Ferrari 488 GT3 - Black Bull Racing
Carrera DIGITAL 132 Ferrari 488 GT3 - Black Bull Racing
Carrera DIGITAL 132 Ferrari 488 GT3 - Black Bull Racing
Art. Nr: 20030808
Carrera DIGITAL 132 Ford Capri Zakspeed
Carrera DIGITAL 132 Ford Capri Zakspeed
Carrera DIGITAL 132 Ford Capri Zakspeed Turbo
Art. Nr: 20030816
Dane techniczne:
Waga (kompletny pojazd z magnesami): 104 gramy
Waga (nadwozie): 35 gramów
Długość ze spojlerem: 160 mm
Rozstaw osi: 79 mm
Rozstaw kół (oś przednia): 56 mm
Rozstaw kół (oś tylna): 60,5 mm
Inne: Niezależne zawieszenie przednie
Pojazd:
Właściwie napisano już o nim wszystko. Model ten był stałym elementem gamy Carrera od końca lat 70-tych. Niezależnie od tego, czy był to 132 Universal, 160 track-bound, czy też jeden z trzech serwomechanizmów: Ford Capri Zakspeed Turbo był tam zawsze, ale w tamtym czasie głównie w stylizowanym designie Mampe, a także jako czerwona wersja fantasy z Servo 140 i Servo 160.
Konkurenci również wprowadzili ten model w różnych wersjach od 2002 i 2012 roku. Jednak nie zawsze są one łatwe do zdigitalizowania, więc moim zdaniem ten nowy model Carrera ma sens. Popularność tej ikony Grupy 5 jest nieprzerwana, a wersja "Würth" została wprowadzona na rynek jako pierwsza.
Model (podwozie):
W konstrukcji podwozia wykorzystano wszystkie znane elementy. Jak zwykle, silnik E200 znajduje się jako inliner przed tylną osią. Niestety, przednia oś nie mogła być zaprojektowana jako pełnowymiarowa jednostka, ale jest wykonana jako niezależne zawieszenie. Oświetlenie zapewniają diody LED SMD.
Model (nadwozie):
Tutaj początkowo nie byłem pewien. Przednia krawędź przedniego spojlera jest prosta, a przednie koła znajdują się stosunkowo daleko do przodu w nadkolach. W tych dwóch punktach model Carrera wyraźnie różni się od modeli slotowych pozostałych dwóch producentów. Jednak porównując zdjęcia modelu, widać, że przednie koła naprawdę są umieszczone tak daleko do przodu, a przedni spojler naprawdę biegnie prosto jak łopata do śniegu, więc nasz projektant zrobił wszystko dobrze.
Test jezdny:
Nie ma wiele do powiedzenia na temat zachowania podczas jazdy z pełnym wyposażeniem magnetycznym, model okrąża tor tak, jakby był przyklejony do idealnej linii. Z drugiej strony, jeśli usuniesz tylny magnes, Capri szybko mutuje w tylny poślizg, coś, co rzadko obserwowałem w innych pojazdach z tą konfiguracją magnesów. Może to wina opon, ale zdecydowanie poczekam do premiery drugiego wariantu konstrukcyjnego, zanim dokonam ostatecznej oceny.
Pomijając tę tylną masę, zachowanie podczas jazdy jest płynne i tylko umiarkowanie głośne.
CoMod Chris
Carrera DIGITAL 124 Mercedes-Benz SLS AMG GT3
Carrera DIGITAL 124 Mercedes-Benz SLS AMG GT3
Carrera DIGITAL 124 Mercedes-Benz SLS AMG GT3 "Petronas, nr 28
Art. Nr: 20023837
Petronas ...
jest państwową firmą naftową w Malezji i jedną z 500 największych firm na świecie.
Petronas jest sponsorem sportów motorowych od 1995 roku. Wielkoformatowe logo sponsora,
najpierw na bolidach Sauber F1, następnie na samochodach BMW/Sauber, a teraz na pojazdach Mercedes
Mercedes, zawsze stawiają sponsora w centrum uwagi. W tym modelu 1:24 logo firmy jest również duże i umieszczone centralnie na masce.
Wygląd:
Mercedes w firmowych barwach Petronas jest oczywiście bardzo rozpoznawalny na torze.
Rozpoznawalny na torze, ale jako model wygląda raczej staroświecko. Masywny i agresywny kształt
Mercedesa jest moim zdaniem nieco zagubiony w tym wariancie.
Nadal podoba mi się wiele szczegółów modelu, takich jak hamulce, felgi i wnętrze pojazdu
dopełniają ogólnego wrażenia.
Technologia:
Właściwie wszystkie znane komponenty. Przednie światło jest wystarczająco jasne i nadaje się również do wyścigów nocnych.
Odpowiednie. Tylne światła są jasne, światła hamowania są wyraźnie rozpoznawalne i mogą pomóc w zapobieganiu dziwnym kolizjom na torze.
i mogą pomóc w zapobieganiu dziwnym kolizjom na torze. Opony mają wystarczającą przyczepność, ale są
Opony mają wystarczającą przyczepność, ale są dość cienkie, więc szlifowanie jest możliwe tylko przy zachowaniu ostrożności.
Wykończenie:
Lakier i lakier bezbarwny są starannie wykonane. Wszystkie inne
elementy, takie jak naklejki i elementy techniczne, są bezbłędnie i czysto zmontowane.
Koła i osie obracają się łatwo i płynnie. Pojazd nie sprawia żadnych problemów i może
prosto na tor.
Zachowanie podczas jazdy:
Pojazd jest ciężki i musi być odpowiednio prowadzony.
Uważam, że zachowanie podczas jazdy z magnesem i bez niego jest dość zrównoważone i przyjemne.
Przyjemny, choć nie jest to jeden z moich ulubionych pojazdów GT w skali 1:24.
Do tego czasu joergW
Carrera DIGITAL 132 Porsche 911 GT3 RSR
Carrera DIGITAL 132 Porsche 911 GT3 RSR
Carrera DIGITAL 132 Porsche 911 GT3 RSR "Manthey Racing
Art. Nr: 20030780
Pojazd:
W 11. roku produkcji modelu Digital 132 Porsche 911 GT3 RSR pojawił się także nowy wariant stylistyczny. Nie powiem nic więcej na temat rozbieżności między starożytnym kształtem modelu a prawdziwym pojazdem, ponieważ temat jest dobrze znany. Każdy musi sam zdecydować, jak bardzo przeszkadzają mu te rozbieżności i jak bardzo wpływają na decyzję o zakupie. Mnie, mimo przestarzałego kształtu nadwozia, design bardzo się podoba, wygląda harmonijnie i atrakcyjnie.
Test jezdny:
W tym miejscu naprawdę nie mogę napisać nic nowego - model jeździ tak samo, jak wcześniej wypuszczane od blisko 10 lat warianty kolorystyczne. Pod względem właściwości jezdnych model jest oczywiście nieco upośledzony ze względu na stare podwozie G1. Jednak fanom tego modelu prawdopodobnie nie będzie to przeszkadzać.
CoMod Chris
Carrera DIGITAL 132 BMW M1 Procar
Carrera DIGITAL 132 BMW M1 Procar
Carrera DIGITAL 132 BMW M1 Procar "Boss - 1000 km Nürburgring 1984
Art. Nr: 20030815
Dane techniczne:
Waga (kompletny pojazd z magnesami): 97 gramów
Waga (nadwozie): 26 gramów
Długość ze spojlerem: 144 mm
Rozstaw osi: 80 mm
Rozstaw kół (oś przednia): 60 mm
Rozstaw kół (oś tylna): 59 mm
Pojazd:
Carrera ma problem z luksusem, a mianowicie BMW M1 w dwóch skalach. Jak rozsądnie rozdzielić około 100 możliwych oryginalnych projektów między 1:32 i 1:24? W przeciwieństwie do tego, kwadratura koła wydaje się wręcz banalna.
Oprócz udanego kształtu modelu, projekt "Boss" jest prawdziwą ucztą dla oczu. Sporo osób - w tym ja - będzie chciało mieć taki wygląd również w dużej skali.
Model (podwozie):
Bez wyjątku zastosowano tu znaną i sprawdzoną technologię. Na szczęście przednia oś ma konstrukcję ciągłą, a oświetlenie działa tylko z minimalnym rozlanym światłem.
Model (nadwozie):
W skali 1:32 zawsze trzeba iść na pewne kompromisy, ale mimo to model jest równie przekonujący jak jego większy brat z każdej perspektywy. Tylko czas pokaże, czy tylne żaluzje są tak samo podatne na uszkodzenia, jak w starym modelu Universal 132.
Test jezdny:
Nie ma nic do powiedzenia na temat zachowania podczas jazdy z pełnym wyposażeniem magnetycznym, bez limitu jeździ po torze z maksymalną prędkością. Jednak mały M1 staje się prawdziwą wyścigówką po usunięciu tylnego magnesu. Nadal jest szybka, ale zawsze neutralna i łatwa do kontrolowania na zakrętach. Zakres graniczny jest szeroki i ogłasza się w odpowiednim czasie. Negatywnym aspektem jest jednak dość głośny i dudniący hałas podczas jazdy.
CoMod Chris
Carrera DIGITAL 124 Ferrari 458 Italia GT3 Kessel Racing, nr 69
Carrera DIGITAL 124 Ferrari 458 Italia GT3 Kessel Racing, nr 69
Carrera DIGITAL 124 Ferrari 458 Italia GT3 Kessel Racing, nr 69
Art. Nr: 20023838
Wzór Carrera DIGITAL 132
Wzór Carrera DIGITAL 132
Carrera DIGITAL 132 VW Beetle Ladybug / Race 5
Art. Nr: 20030820, 20030821
Carrera DIGITAL 132 Audi RS5 DTM #10
Carrera DIGITAL 132 Audi RS5 DTM #10
Carrera DIGITAL 132 Audi RS5 DTM Audi Sport Team Phoenix - Timo Scheider
Art. Nr: 20030779
Pojazd:
Przez 17 sezonów, od 2000 do 2016 roku, Timo Scheider startował w DTM, konsekwentnie w samochodach marki Audi. Zdobył nawet tytuł mistrzowski w latach 2008 i 2009. To czyni go jedną z najbardziej znanych ofiar cięcia kosztów w sezonie 2017, a mianowicie redukcji do 6 samochodów na producenta. Model Carrera pozwala nam przeżyć jego pożegnalny sezon w małej skali.
Wizualnie model Digital 132 jest raczej niepozorny - dużo matowej czerni, do tego kilka odcieni szarości i białe plamki. Nie ma jednak praktycznie żadnego niebezpieczeństwa pomylenia go z wcześniej wydanymi modelami, więc wybór wzorca jest po raz kolejny rozsądny i łatwy do zrozumienia.
Test jezdny:
Przy wadze 105 gramów model nie jest lekki, jak to zwykle bywa w przypadku Carrery. Jednak trzymanie się drogi i zachowanie na drodze są przekonujące - nie ma gorączkowych skrętów tyłu ani zaskakujących startów. Samochód jest łatwy do kontrolowania przez cały czas i nadal wystarczająco szybki.
CoMod Chris
Carrera DIGITAL 132 Audi R8 LMS Yaco Racing
Carrera DIGITAL 132 Audi R8 LMS Yaco Racing
Carrera DIGITAL 132 Audi R8 LMS Yaco Racing #50
Art. Nr: 20030784
Pod znakiem pierścieni ...
Po raz kolejny w programie D1:32 pojawiły się 2 nowe pozycje. Dwa nowe Audi R8 LMS w kolorze zielonym i niebieskim robią wrażenie wizualne i są łatwo widoczne/odróżnialne na torze.
"Niebieskie Audi" ma duży napis FELBERMAYER z boku ..... Coś nam to mówi ... tak, drogie, jasnoniebieskie Porsche 911 z pierwszej serii 124 Porsche 911, ale kim lub czym jest Felbermayer i do czego odnosi się nadruk / oznaczenie modelu "Car Collection" .... Tylko dla hardkorowych kolekcjonerów Carrery?
Austriacy Horst senior i Horst junior Felbermayer są aktywni w międzynarodowych wyścigach zarówno jako sponsorzy (Felbermayer Holding międzynarodowa firma budowlana/transportowa), jak i jako aktywni kierowcy lub byli aktywni w wyścigach.
Dealer samochodowy Peter Schmidt początkowo posiadał firmę "Schmidt Automobile", która później została zreorganizowana jako "CC Car Collection Autohandels GmbH". Zaowocowało to zaangażowaniem firmy w serie wyścigowe VLN Endurance Championship, BlacPain Endurances i International 24h Series.
"CarCollection" sama bierze udział w wyścigach, ale oferuje również wsparcie i usługi dla zespołów klientów ... Audi R8 LMS Felbermayer GT3 można kupić tutaj za niecałe 375 000 euro.
Yaco-Racing istnieje już od 16 lat i wystawił samochody w ponad 400 wyścigach. Uwe Geipel, były rajdowy mistrz NRD i kierowca Wartburga, założył rodzinny zespół wyścigowy YACO w 2001 roku. Synowie Philip i Charlie są odnoszącymi sukcesy członkami zespołu YACO-Racing, podobnie jak znane nazwiska, takie jak Markus Winkelhock i Christian Mamerow w ostatnich latach.
Philip Geipel i były kierowca DTM Rahel Frey jeżdżą obecnie Audi R8 w serii GT3.
Modele pojazdów są idealnie wydrukowane i dopasowane. Nieco wysoka masa jest zauważalna w osiągach podczas jazdy, ale samochody są łatwe i bezpieczne w prowadzeniu.
W podwoziu jest stosunkowo mało miejsca na obciążniki. Osie łatwo się obracają, ale kropla oleju nie zaszkodzi.
Podsumowując, kolejne 2 atrakcyjne wizualnie i konkurencyjne pojazdy dla serii 1:32 GT.
Do zobaczenia joergW
Carrera DIGITAL 132 Audi R8 LMS #33
Carrera DIGITAL 132 Audi R8 LMS #33
Carrera DIGITAL 132Kolekcja samochodówAudi R8 LMS Sporty motorowe
Art. Nr: 20030785
Raport z testu zobacz tutaj
Carrera DIGITAL 132 Ferrari 488 GT3 - AF Corse
Carrera DIGITAL 132 Ferrari 488 GT3 - AF Corse
Carrera DIGITAL 132 Ferrari 488 GT3 - AF Corse
Art. Nr: 20030809
Carrera DIGITAL 132 Chevrolet Bel Air Coupe 1957 nr 90
Carrera DIGITAL 132 Chevrolet Bel Air Coupe 1957 nr 90
Carrera DIGITAL 132 Chevrolet Bel Air Coupe 1957
Art. Nr: 20030795
Amerykańska legenda...
Chevrolet Bel Air '57 jest jednym z pojazdów, które są w programie CARRERA od 10 lat. Kolega z CoMod, Jörg, tak pisał o pierwszych Bei Airach 10 lat temu: "Nie potrafię ocenić, czy te pojazdy spodobają się wystarczającej grupie nabywców w Europie, ale z pewnością będą miały swoich fanów w USA, a tym samym odpowiednią sprzedaż". Okazało się to prawdą: Choć samochód od lat nie pojawia się w niemieckim i europejskim programie, Chevy cieszy się niesłabnącą popularnością w USA. CARRERA od lat regularnie wprowadza na rynek kolejne wyścigowe wersje 2-drzwiowego sedana. "Cywilna wersja" Bel Air była dostępna tylko w 2008 (w kolorze czerwonym) i 2009 (w kolorze błękitnym, tylko dla USA), wszystkie inne wersje były lub są samochodami wyścigowymi. Oryginalne wyścigowe Chevrolety z tego okresu osiągają obecnie całkiem przyzwoite ceny na aukcjach w USA, a najnowszy Chevy o numerze pozycji 30795 to wersja wyścigowa w kolorach turkusowym i białym z numerem startowym 90. Zgodnie z informacjami od naszego projektanta Güntera "Slottusa" Leifera, samochód jest oparty na prawdziwym modelu. Zachowanie podczas jazdy: Samochód imponuje samymi rozmiarami; istnieją 124, które są tylko nieznacznie większe. Wymiary samochodu są również zauważalne w jego wadze: Bel Air waży 119 gramów. Jest to również zauważalne podczas jazdy: Samochód siedzi pewnie i zaskakująco dobrze na drodze, nie ma tendencji do przewracania się na zakrętach ze względu na wagę i wyżej położony środek ciężkości. Rozmiar i waga Chevy'ego zbliżają go do zachowania podczas jazdy modeli 1:24. Samochód nie jest "palnikiem" na torze, ale może z łatwością nadążyć za innymi (również dość dużymi i ciężkimi) Amisami z tamtych czasów. Dla zainteresowanych, Chevy jest dostępny na Ebay USA lub bezpośrednio importowany od tamtejszych dealerów bez żadnych problemów, od lat istnieje również niemiecki dealer, który reimportuje wersje z USA i oferuje je tutaj.
Pozdrawiam CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 132 VW Beetle Grupa 5
Carrera DIGITAL 132 VW Beetle Grupa 5
Carrera DIGITAL 132 VW Beetle Ladybug / Race 5
Art. Nr: 20030820, 20030821
Powszechnie wiadomo, że jestem fanem VW Beetle z grupy 5 i nadal to podtrzymuję. Samochody te mają zabawny wygląd i są niesamowicie dobre na torze dzięki szerokim oponom, szerokiemu rozstawowi kół i krótkiemu rozstawowi osi. Jednak wraz z obecną pozycją numer 30821 osiągnąłem granice mojego gustu w tego typu pojazdach: Ladybugracer.
Biedronka na kołach. Co powinienem teraz napisać o tym samochodzie? Tak, wiem, Slottus zawsze szuka nowych grup docelowych. Dlaczego więc nie kobiety dla odmiany, skoro i tak są niedostatecznie reprezentowane w naszym ukochanym hobby. Ale prawdopodobnie jestem zbyt trzeźwy na atrybuty typu "och, on jest taki słodki". Jedyne, co mogę powiedzieć na korzyść, to projekt nadwozia z prawie przezroczystą tylną sekcją, która moim zdaniem jest naprawdę świetnym rozwiązaniem
Oszczędzę więc sobie dalszych komentarzy i po prostu zdam sobie sprawę, że ta wersja wyścigowej biedronki może spodobać się nowym grupom docelowym.
Dzięki Bogu, w tym roku jest też samochód o numerze 30820: Beetle w klasycznych wyścigowych barwach, które wyraźnie bazują na starym Lotusie z lat siedemdziesiątych. Czarne, złote litery i cyfry. Niestety, w dzisiejszych czasach trzeba płacić opłaty licencyjne za wszystko i wszystkich, a reklama papierosów na zabawkach jest niedozwolona, więc Carrera zdecydowała się użyć kombinacji liter BUG zamiast klasycznej marki papierosów: BEETLE UNION GERMANY. Samochód jest naprawdę dobrze wykonany. Napis CARRERA na tylnym spojlerze i czerwona przednia klapa doskonale harmonizują z resztą nadwozia, nadając samochodowi absolutnie harmonijny wygląd.
Dobre właściwości jezdne Beetle'a są dobrze znane, nie sądzę, żebym musiał mówić więcej na ten temat.
Jeszcze jedno: kiedy pisałem ten raport, moi dwaj chłopcy (w wieku 6 i 8 lat) wtargnęli do pokoju. Na pytanie, który z nich bardziej im się podoba, ich werdykt był jednoznaczny: LADYBUGRACER!
Będę teraz płakać...
Najlepsze życzenia CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 132 Ford Torino Talladega - Bobby Unser, nr 92
Carrera DIGITAL 132 Ford Torino Talladega - Bobby Unser, nr 92
Carrera DIGITAL 132 Ford Torino Talladega "Bobby Unser, nr 92
Art. Nr: 20030796
Amerykańska legenda...
Jednym z najbardziej legendarnych wyścigów Waltera Röhrla było jego zwycięstwo w 1987 roku w Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC), Wyścigu do Chmur w Górach Skalistych. Mniej znany jest fakt, że Amerykanin Bobby Unser również wygrał Pikes Peak rok wcześniej w Audi Sport Quattro. Ustanowił wówczas nowy rekord trasy wynoszący 11:09 minut, który został następnie pobity przez Röhrla w następnym roku z czasem 10:47 minut. Obecnie rekord wynosi 9:46 min.
Ale kim jest Bobby Unser?
Stosunkowo mało znany tutaj, 83-letni obecnie Robert William jest amerykańską legendą wyścigów. Jest jednym z zaledwie 10 kierowców, którzy wygrali Indianapolis 500 co najmniej 3 razy i jednym z zaledwie 2 kierowców, którzy wygrali Indy500 w 3 różnych dekadach. Opuścił Pikes Peak jako zwycięzca 13 razy, więcej niż ktokolwiek inny. Dzięki temu zyskał przydomek "King of the Mountain". Jego bracia ścigają się (z powodzeniem), jego syn ściga się (Pikes Peak: wygrał 9 razy), jego siostrzeńcy ścigają się. Rodzina UNSER ma przysłowiową benzynę we krwi.
"Nowy" Torino '69 od CARRERA to samochód, którym UNSER wygrał PIKES PEAK w 1969 roku. Samochód został zbudowany przez firmę FORD specjalnie na potrzeby wyścigu, a następnie trafił prosto do muzeum PIKES PEAK, więc nigdy więcej się nie ścigał.
Przy okazji, oto wywiad z Bobbym na temat wyścigu i samochodu:
https://www.youtube.com/watch?v=GTkEb0qXsHo
Pozdrawiam CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 124 Porsche GT3 RSR - Proton Competition, nr 77
Carrera DIGITAL 124 Porsche GT3 RSR - Proton Competition, nr 77
Carrera DIGITAL 124 Porsche GT3 RSR "Proton Competition, nr 77
Art. Nr: 20023835
"...dzieci pokazują, jak czas leci... - Kto nie słyszał tego powiedzenia? To samo dotyczy samochodów Carrera, gdy na półkę trafia piąty, szósty lub siódmy wariant kolorystyczny danego modelu.
W przypadku D124 Porsche 911 GT3 RSR jest to już nawet jedenasty - jeśli dodamy do tego wyścigową taksówkę Lechner/Carrera, tuzin jest kompletny.
Ten wariant przedstawia samochód zespołu Felbermayr-Proton w barwach wyścigu ELMS 2013 na torze Hungaroring. Kierowcy Ried, Bachler i Tandy wygrali 3-godzinny wyścig. Zespół zajął drugie miejsce w European Le Mans Series 2013.
O wyjątkowych właściwościach jezdnych prawdopodobnie najlżejszego modelu D124 Carrera wśród współczesnych samochodów GT napisano już wszystko. Ten pojazd testowy pochodzi z regularnej produkcji i nie ma żadnych wad technicznych ani wizualnych.
CoMod Martin
Carrera DIGITAL 132 Mercedes-AMG GT3 "Haribo Racing
Carrera DIGITAL 132 Mercedes-AMG GT3 "Haribo Racing
Carrera DIGITAL 132 Mercedes-AMG GT3 "Haribo Racing
Art. Nr: 20030782
Projekt Haribo Racing Team był już niezwykle popularny w przypadku Porsche 911 GT3. W związku z tym Mercedes-AMG GT3 teraz również pojawia się w wyglądzie Haribo Racing Team. Wizualnie samochód nie pozostawia nic do życzenia, lakier jest kruczoczarny, a dobrze znany złoty miś prezentuje się w najlepszy możliwy sposób w wyrazisty i ostry sposób.
Pod względem technicznym wszystko jest jak zwykle, a samochód oferuje mnóstwo frajdy z jazdy. Nie ma znaczenia, czy wolisz konfigurację z pełnym, czy połowicznym magnesem, model robi wrażenie w obu konfiguracjach.
CoMod Chris
Carrera DIGITAL 132 Mercedes-AMG "Police
Carrera DIGITAL 132 Mercedes-AMG "Police
Carrera DIGITAL 132 Mercedes-AMG "Police
Art. Nr: 20030793 Zaskakująco wyłonił się z zapomnienia
Dla mnie ten pojazd był zaskakującą nowością tego roku. W 2010 i 2011 roku drogowa wersja Mercedesa SLS pojawiła się tylko w trzech kolorach (czerwony, biały, ciemnoszary), a także w dwóch różnych wersjach jako samochód wyścigowy. Pierwszy wariant był dostępny tylko w specjalnym pakiecie dla Idee&Spiel, podczas gdy drugi był wówczas dostępny również jako samodzielny model z widocznymi zmianami wizualnymi.
Po kilkuletniej przerwie model zyskał policyjny wygląd i powrócił na tor. Jak zwykle w przypadku takich modeli od Carrery, szyby są nieprzezroczyste, a wkładka kierowcy została pominięta. Nie jest to zbyt przyjemne dla wyglądu, ale dobre dla właściwości jezdnych: Dzięki oszczędności masy, Mercedes waży zaledwie 95 gramów i może być prowadzony z odpowiednią prędkością i niezawodnością. Światła i kierunkowskazy można włączać i wyłączać we wszystkich możliwych konfiguracjach. To prowadzi nas do jedynego punktu krytyki: tylne światła świecą stosunkowo słabo, podczas gdy oddzielnie podświetlany napis "policja" z tyłu jest tym jaśniejszy. Jest mało prawdopodobne, aby przeszkadzało to grupie docelowej.
CoMod Chris
Carrera DIGITAL 132 Ford Mustang 1967 "No. 29
Carrera DIGITAL 132 Ford Mustang 1967 "No. 29
Carrera DIGITAL 132 Ford Mustang 1967 "No. 29
Art. Nr: 20030794
Ten model jest prawdziwym długodystansowcem i jest w ofercie w znanej formie od 2008 roku. Srebrna wersja jest dziewiątym wariantem stylistycznym i dla mnie najbardziej harmonijnym. Kolor nie ma tłustego połysku, ale przyjemne satynowe wykończenie, a czarna maska i przede wszystkim felgi zapewniają przyjemny kontrast.
Podczas jazdy testowej nie obyło się bez niespodzianki, bo jak wiadomo, nie jestem fanem tej pierwszej generacji cyfrowego podwozia. Wyjechaliśmy na tor testowy bez tylnego magnesu, a Ford Mustang krążył po torze cudownie harmonijnie i bez żadnych zdradliwych efektów. Był wyraźnie lepszy niż jakikolwiek inny pojazd tego typu, jaki kiedykolwiek prowadziłem. Opony miały w tym znaczący udział, ponieważ przyczepność testowanego egzemplarza zdecydowanie wzrosła, co miejmy nadzieję dotyczy również całej partii produkcyjnej.
Carrera DIGITAL 132 Disney Cars 3
Carrera DIGITAL 132 Disney Cars 3
Carrera DIGITAL 132 Disney Cars Zygzak McQueen i Cruz Ramirez Racing
Art. Nr: 20030806, 20030807
Auta
Carrera posiada licencje na filmy CARS już od kilku lat. Oprócz dobrze znanych pakietów podstawowych w małej skali GO!!!, samochody są również dostępne w dużej skali 132.
Pierwsze dwa ukazały się kilka lat temu, oczywiście zawsze popularny bohater Zygzak McQueen, jego przeciwnikiem na torze wyścigowym był Włoch Francesco Bernoulli w stylu Formuły 1 i Niemiec Max Schnell, który był oparty na wyścigówce DTM. Na początku roku na rynku pojawiła się neonowa wersja sympatycznego samochodu wyścigowego, również z drugiego filmu.
Teraz, gdy studia filmowe PIXAR wprowadzają w tym roku do kin trzeci film fabularny o żywiołowym samochodzie wyścigowym NASCAR, CARRERA po raz kolejny zdecydowała się wprowadzić na rynek dwa 132. Tym razem pojazdami są (bez zaskoczenia) nasz tytułowy bohater Zygzak McQueen oraz żółta wyścigówka NASCAR młodego technika Cruza Ramireza, który ma za zadanie wyszkolić naszego starzejącego się bohatera i nauczyć go najnowszych sztuczek z wyścigowego cyrku, gdyż coraz trudniej jest mu nadążyć za młodymi, porywczymi, wschodzącymi kierowcami. Wciąż nie wygrał Piston Cup.
Po raz pierwszy w 132 mamy dwa samochody, które mogą ścigać się bezpośrednio ze sobą. Oba mają to samo podwozie, te same wymiary podwozia, a także podobne nadwozia, dzięki czemu wartości jezdne są z grubsza porównywalne. Chociaż samochody nie pasują do standardowego schematu samochodów wyścigowych, z pewnością mogą nadążyć za innymi pojazdami z innych serii wyścigowych. Szerokie opony, stosunkowo krótki rozstaw osi i bardzo szeroka konstrukcja podwozia zapewniają akceptowalne właściwości jezdne. Jeszcze ważniejsze dla docelowej grupy docelowej jest jednak to, że pojazdy są prawie niezniszczalne w rękach dzieci dzięki konstrukcji nadwozia przy użyciu mniejszej liczby dodatkowych części! A syn może wreszcie nadążyć za ukochanymi DTM-ami taty...
Pozdrawiam CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 132 BMW M1 Procar "Mario Andretti
Carrera DIGITAL 132 BMW M1 Procar "Mario Andretti
Carrera DIGITAL 132 BMW M1 - Procar 1979 - Mario Andretti
Art. Nr: 20030814
BMW M1 ... w wersji fabrycznej
Nie, nie tylko mała wersja znanego malowania 1:24, ale "nieco" inny samochód, ponieważ przynajmniej szczegóły i kierowca są inne.
Mario Andretti faktycznie jeździł Lotusem 79 (zgadza się ... czarnym Lotusem Johna Playera) w sezonie Formuły 1 '79. Był to dla niego dramatyczny, ale i niezwykle udany sezon, który zwieńczył zdobyciem tytułu mistrza świata.
Nie do pomyślenia dzisiaj, w tamtych czasach 5 najszybszych kierowców Formuły 1 w każdej piątkowej sesji treningowej rywalizowało w wyścigach z BMW M1 w programie wspierającym. Ścigali się z 19 kierowcami samochodów prywatnych i sportowych, również w BMW M1... to była seria Procar. Serię 1979 wygrał Nikki Lauda, Mario Andretti nie jest wymieniony w klasyfikacji mistrzostw Procar 1979.
Inne gwiazdy Formuły 1, takie jak Nelson Piquet, Jaques Lafitte i Clay Regazzoni, również pojawiały się na torach w barwach Martini BMW.
Moim zdaniem model 1:32 jest bardzo dobrze odwzorowany pod względem proporcji.
Przednie i tylne oświetlenie, a także światła hamowania są dobrze wykonane i świecą bardzo realistycznie. Nadruk i kalkomanie są bezbłędne, czyste i szczegółowe.
Osie pracują płynnie i cicho, co dotyczy również skrzyni biegów/silnika.
W podwoziu jest bardzo mało miejsca na obciążniki. Głęboko tłoczona sekcja tylna jest podzielona na dwie części, z których jedna jest przyklejona do podwozia.
M1 jest naprawdę zabawny na torze, można nim poruszać się szybko i bezpiecznie. Koła są dość małe, a opony mają bardzo mało materiału do szlifowania ... ale moim zdaniem nie jest to absolutnie konieczne.
Można z niecierpliwością czekać na kolejne warianty, a następnie jeździć wyścigami Procar 1:32.
Do tego czasu joergW
Carrera DIGITAL 132 Ford GT Race "No. 2
Carrera DIGITAL 132 Ford GT Race "No. 2
Carrera DIGITAL 132 Ford GT Race "No. 2
Art. Nr: 20030786
Jeden dziennie
Celem Forda jest produkowanie jednego GT dziennie! Powstanie tylko 1000 sztuk, ale samochód nie będzie produkowany bezpośrednio przez FORD, ale w nowej fabryce MULTIMATIC w Markham, Ontario. MULTIMATIC jest prywatną, globalną firmą, która dostarcza komponenty, systemy i usługi przeznaczone dla przemysłu motoryzacyjnego, a Ford oficjalnie zaprezentował nowego GT w 2016 roku, 50 lat po tym, jak legendarny GT40 wygrał 24-godzinny wyścig LeMans. Samochód ten wystartował również w LeMans w tym samym roku, gdzie wygrał wyścig w swojej klasie. GT jest napędzany zupełnie nowym 3,5-litrowym silnikiem EcoBoost V6 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 656 KM i momencie obrotowym 746 Nm. Dzięki lekkiej konstrukcji z włókna węglowego samochód ma jeden z najlepszych stosunków mocy do masy spośród wszystkich samochodów dostępnych na rynku. Nadwozie: skorupa z włókna węglowego ze skręcaną aluminiową ramą z przodu i z tyłu, elementy nadwozia wykonane z włókna węglowego. Dwudzielne drzwi (które ma na przykład Koenigsegg), aktywna aerodynamika, przednia szyba wykonana ze szkła Gorilla Glass (które jest również używane na przykład w smartfonach) ze względu na wagę, zawieszenie pushrod, czyli technologia podwozia wywodzi się bezpośrednio z wyścigów formuły. Nic dziwnego, że FORD ma tak imponujące dane: od 0 do 100 km/h w 2,8 sekundy, prędkość maksymalna wynosi 347 km/h, a zużycie paliwa wynosi zaledwie 9,7 litra na 100 km, GT jest dostępny w CARRERA zarówno w dużej, jak i małej skali od tego roku. Niestety, nadal nie ma prawie żadnych rzeczywistych prototypów pojazdów, które można by przedstawić jako modele. Pomarańczowo-biały samochód o numerze artykułu 30786 nie ma zatem rzeczywistego modelu, ale lakier jest zgodny ze stylem. Jasny lakier jest przyjemnym odejściem od czarno-srebrno-czerwono-niebieskiej kolorystyki dominującej obecnie w wyścigach i dlatego dobrze wygląda na torze. Prowadzenie GT jest bezdyskusyjne, samochód imponuje stabilnością kierunkową i dobrą siłą uciągu. Podsumowując, prawdziwy atut w gamie.
Z wyrazami szacunku CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 124 Ferrari 458 GT3 - AF Corse Blancpain Endurance 2016
Carrera DIGITAL 124 Ferrari 458 GT3 - AF Corse Blancpain Endurance 2016
Carrera DIGITAL 124 Ferrari 458 GT3 "AF Corse Blancpain Endurance 2016
Art. Nr: 20023839
Podczas gdy Ferrari 575 GTC nadal było głównie czerwoną monotonią, na szczęście zmieniło się to wraz z Ferrari 458 GT3. Kolorystyczna różnorodność jest na porządku dziennym, a tym razem wybór padł na czarno-zielony samochód AF Corse z 2016 Blancpain Endurance Series.
Model jest tak samo szeroki i płaski jak oryginalny pojazd. Duża skala pozwala na odwzorowanie wielu szczegółów. Szczególnie udane są przednie i tylne światła oraz imitacja silnika. Nawet po trzech latach w ofercie nadwozie nie pozostawia nic do życzenia i technicznie wszystko pozostaje takie samo. Niestety oznacza to również, że trzeba przenieść dużo masy. W zależności od wybranej konfiguracji magnesów, model waży od 230 do 240 gramów - lekkość to już inna historia. Odczuwalne jest to również podczas jazdy: z jednej strony masa przekłada się na płynne i ciche trzymanie się drogi, z drugiej zaś samochód nie przyspiesza i nie hamuje tak szybko, jak lżejsze pojazdy D124.
Niemniej jednak model jest kolejnym przydatnym dodatkiem do pola startowego GT3 w skali 1:24.
Carrera DIGITAL 124 BMW M1 Procar "Team Castrol
Carrera DIGITAL 124 BMW M1 Procar "Team Castrol
Carrera DIGITAL 124 BMW M1 Procar "Team Castrol Denmark, nr 101
Art. Nr: 20023842
Team CASTROL Denmark
W tym roku CARRERA po raz kolejny przedstawia nam jedno z popularnych BMW M1 w innym klasycznym malowaniu: M1 z 1984 roku duńskiego zespołu CASTROL DENMARK. CASTROL jest jednym z najstarszych producentów środków smarnych na świecie; marka została założona w 1899 roku przez Brytyjczyka Charlesa C. Wakefielda. Firma olejowa jest aktywna jako sponsor Formuły 1 od 1950 roku, ale jej zaangażowanie w sporty motorowe rozpoczęło się jeszcze wcześniej, w 1905 roku, ponieważ pan Wakefield już wtedy zdawał sobie sprawę, że sukcesy wyścigowe przynoszą wyniki sprzedaży. CASTROL sponsorował między innymi duńskiego kierowcę wyścigowego Jensa Winthera, który w latach 1984-1986 założył własny TEAM CASTROL DENMARK. Urodzony w 1938 roku na wyspie Zelandia na Morzu Bałtyckim Duńczyk jeszcze w 1983 roku jeździł BMW M1 w legendarnej złotej wersji WARSTEINER (kolejny samochód, który chcielibyśmy zobaczyć na torze wyścigowym! (W 1984 roku założył własny zespół i w kolejnych latach brał udział w różnych wyścigach na torach Spa, Brands Hatch, Mugello, Hockenheim, Kyalami, Silverstone, Nürburgring i LeMans. Niestety, w 1984 r. wycofał się z LeMans tym BMW z powodu uszkodzenia lewego przedniego zawieszenia. Jego najlepszym wynikiem w LeMans było jedenaste miejsce w klasyfikacji generalnej i drugie miejsce w Grupie C2 (Grupa Junior) samochodem wyścigowym CRD w 1986 roku. Następnie zakończył swoją działalność wyścigową u szczytu kariery.
Z wyrazami szacunku CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 124 Ford GT Race "No. 68
Carrera DIGITAL 124 Ford GT Race "No. 68
Carrera DIGITAL 124 Ford GT Race "No. 68
Art. Nr: 20023832
Teraz jest również dostępny w 1:24, niebieski, biały i czerwony Ford GT. Komentowałem już prawdziwy pojazd w raporcie 1:32 i nie chcę tutaj zanudzać powtórką. Pod względem czysto wizualnym model 1:24 jest naprawdę czymś. Niewielka przestrzeń w nadkolach, lekko uniesiona przednia krawędź i tylny dyfuzor nadają pojazdowi płaską i agresywnie sportową linię w połączeniu z nadwoziem i lakierem. Proporcje prototypowego pojazdu wydają się być dobrze zachowane.
Nieprawidłowa niemiecka flaga obok nazwiska kierowcy (czarno-żółto-czerwona zamiast czarno-czerwono-żółtej) ... hmm przeklikałem się teraz przez mnóstwo oryginalnych zdjęć ... widać niemiecką flagę w prawidłowej sekwencji kolorów na numerze startowym 66 ... niestety zdjęcia numeru 68 nie dają nic jasnego ... bez dramatu, bardziej na marginesie.
Niestety model pojazdu jest bardzo ciężki i waży około 253 gramów. Ze względu na długość i rozstaw osi, jego raczej ciche i nieskomplikowane właściwości jezdne trudno przełożyć na szybkie okrążenia, zwłaszcza na małych torach. Większe tory z długimi kombinacjami zakrętów powinny przynieść korzyści, ponieważ Ford jest dobry w zakrętach ... tylko zmiany i przyspieszanie na prostych ... odrobina precyzyjnego dostrojenia mogłaby pomóc.
Na polu poprzednich samochodów GT z gamy Carrera 124, Ford GT rzadko znajdzie się na podium ... chociaż zasłużyłby na to pod względem czysto wizualnym.
Do tego czasu joergW
Carrera DIGITAL 132 Ford Mustang 1967 "No. 66
Carrera DIGITAL 132 Ford Mustang 1967 "No. 66
Carrera DIGITAL 132 Ford Mustang 1967 "No. 66
Art. Nr: 20030792
Czarna piękność
... jeśli myślisz o czarnym koniu, nie jesteś daleko w błędzie.
Nie chodzi jednak o banalny serial telewizyjny z lat 70-tych, ale o najnowszą wersję klasyka w skali 1:32 od Carrera.
Najnowszy Ford Mustang GT został dostosowany do roku modelowego 1967 za pomocą nowej formy. Boczne wloty powietrza, osłona chłodnicy, emblemat Mustanga, tylna część, światła i inne detale zostały odpowiednio zmienione; jest to "nowy model".
Błyszczący czarny lakier, dwa jaskrawoczerwone pionowe pasy i białe numery startowe nadają pojazdowi nowoczesny wygląd, dzięki czemu wygląda dobrze i jest rozpoznawalny na torze.
Wstawka kierowcy i naklejki sponsorów zostały zaprojektowane tak, aby pasowały do lat 60-tych. Przednie światła wyglądają nieco jaskrawo (jak na pojazd z lat 60.), a także świecą w dół przed przednimi oponami z nadwozia. Światła tylne/hamulcowe są świetne i z pewnością łatwe do rozpoznania nawet na większych torach.
Podstawowa konstrukcja z dość wąskim kątem skrętu kierownicy, dość dużą masą i klinowatą konstrukcją podwozia - która, w zależności od kąta patrzenia, nieco umniejsza świetny wygląd pojazdu - jest prawie niezmieniona i sprawia, że pojazd jest divą podczas poruszania się z prędkością wyścigową ... przyjemny w prowadzeniu, ale zdecydowanie trudny.
Do tego czasu joergW
Carrera DIGITAL 132 Mercedes-AMG GT3 "Lechner Racing
Carrera DIGITAL 132 Mercedes-AMG GT3 "Lechner Racing
Carrera DIGITAL 132 Mercedes-AMG GT3 "Lechner Racing
Art. Nr: 20030783
Kup teraz
Carrera DIGITAL 124 Audi R8 LMS
Carrera DIGITAL 124 Audi R8 LMS
Carrera DIGITAL 124Audi R8 LMS"Fitzgerald Racing, nr 2A
Art. Nr: 20023840
Niebiesko-białe Audi od FITZGERALD RACING jest już dziesiątym R8 LMS, które CARRERA wprowadziła na tor wyścigowy w skali 1:24. Jeśli spojrzysz na 10 samochodów wyścigowych w bazie danych pojazdów, uderzy Cię różnorodność kolorów. Lub jak mówi przysłowie: zrównoważone pole startowe...
Nowy R8 od australijskiego zespołu wyścigowego nie jest wyjątkiem. Moim zdaniem, obok BILSTEIN i RED BULL, jest to jeden z najpiękniejszych samochodów Audi.
http://www.fitz-racing.com.au/
Fitzgerald to australijski zespół wyścigowy założony w 1994 roku przez Petera Fitzgeralda. Peter ściga się Porsche od 1979 roku i jest jednym z najbardziej utytułowanych kierowców w Australii. Założył swój zespół wyścigowy na sugestię ówczesnego prezesa PORSCHE AUSTRALIA. Firma z powodzeniem rywalizuje w różnych seriach wyścigowych, specjalizuje się w tuningu Porsche, od zwykłych samochodów sportowych po GT3 Cup, a dzięki firmie EVOLVE-Technik firma zarabia na tuningu wszystkich typów samochodów produkcyjnych, stąd napis EVOLVE z boku Audi.
http://www.evolve-technik.com.au/
Kolejną uderzającą cechą Audi R8 jest bardzo duża naklejka sponsora LIQUI MOLY na przedniej szybie. A jeśli wygooglujesz BATHURST, 12-godzinny wyścig, w którym Audi startowało w tym malowaniu, natkniesz się również na LIQUI MOLY. Firma jest obecnie również sponsorem legendarnego wyścigu:
http://www.bathurst12hour.com.au/.
LIQUI MOLY, producent olejów i dodatków ze szwabskiego miasta Ulm, stał się znany szerszemu gronu ludzi w Niemczech przede wszystkim dzięki swojemu dyrektorowi zarządzającemu i właścicielowi Ernstowi Probstowi. Firma od dawna angażuje się w sporty motorowe (w Niemczech jest na przykład głównym sponsorem zespołu wyścigowego ENGSTLER z WTCC), ale także promuje sporty popularne.
FITZGERALD RACING jest również częścią rodziny LIQUI MOLY od 2015 roku. Bardzo pouczający wywiad z Peterem Fitzgeraldem na ten temat można znaleźć pod następującym linkiem:
http://freestylerides.com/6632/fitzgerald-racing-sevices-joins-the-liqui-moly-family/
Z wyrazami szacunku
CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 132 Ford GT Race "No. 68
Carrera DIGITAL 132 Ford GT Race "No. 68
Carrera DIGITAL 132 Ford GT Race "No. 68
Art. Nr: 20030771
Rasowy GT od tradycyjnego producenta Forda po raz pierwszy od dłuższego czasu. 50 lat po legendarnym Fordzie GT40, Ford chce wrócić do gry i wygrać klasę w klasyfikacji GTE Pro w 24-godzinnym wyścigu LeMans.
Podczas gdy wersja "cywilna" trafi do nabywców lub wybranych kandydatów za cenę ok. 500 000 euro w latach 2016-2020 w liczbie 250 sztuk rocznie z silnikiem o pojemności 3,5 litra i mocy ok. 480 kW (ok. 650 KM), wersja wyścigowa będzie używana przez zespół Chip Ganassi Racing UK w mistrzostwach FIA GT Endurance Championship.
Ten model w skali 1:32 od Carrera przedstawia wersję używaną w serii FIA GT i można go zamówić u dealerów Carrera bez 24-stronicowego procesu składania wniosku lub odebrać bezpośrednio na miejscu.
Ta wersja wydaje się być naprawdę wierna prototypowi pod względem ogólnego wyglądu, druku i naklejek. Tylko 24-godzinny numer startowy LeMans, który został jedynie zasygnalizowany, prawdopodobnie ze względu na koszty licencji - już to przerabialiśmy - przyciągnie wzrok krytycznego obserwatora. Mogę z tym żyć.
Podwozie jest schludne, osie obracają się swobodnie i mają niezbędną tolerancję boczną. Pojazd wyposażono w standardowe dla D132 oświetlenie - przednie i tylne/hamulcowe.
Bardzo wystający tylny dyfuzor na oryginalnych zdjęciach jest zintegrowany z podwoziem w modelu i nieco osłabiony, ale wizualnie lepiej pasuje do całego pojazdu niż na zdjęciach oryginału. W modelu nie pełni on żadnej funkcji poza ochroną przed uderzeniami.
Stosunkowo wąski i długi GT nadal oferuje miejsce na obciążniki w podwoziu, co powinno dodatkowo poprawić jego właściwości jezdne bez magnesów. Ten model - podobnie jak 1:32 Maserati MC12 - może potwierdzić, że jeździ długo ... nawet jeśli osobiście wolę kompaktowe i szerokie ;-)
Podsumowując, Ford GT wzbogaca pulę pojazdów GT i z niecierpliwością czekam na nadchodzącą wersję 1:24.
Do tego czasu joergW
Ford GT sklep
Carrera DIGITAL 124 Porsche 917K Team Car Usdau, nr 10
Carrera DIGITAL 124 Porsche 917K Team Car Usdau, nr 10
Carrera DIGITAL 124 Porsche 917K Team Car Usdau, nr 10
Nr artykułu 23843
>> Kup teraz <<
Carrera DIGITAL 132 Lamborghini Huracán GT3 "No.19
Carrera DIGITAL 132 Lamborghini Huracán GT3 "No.19
Raport z testu Carrera DIGITAL 132 Lamborghini Huracán GT3 "No.19"
Art. Nr: 20030766
Ta druga wersja Lamborghini Huracan GT3 została dostarczona z opóźnieniem. Model nie ma prawdziwego wzoru do naśladowania, projekt jest wersją fantasy. Powody i tło zostały podane przez Slottusa na forum.
Każdy musi sam zdecydować, czy podoba mu się ten wygląd. Projekt zdecydowanie wyróżnia się z masy pojazdów GT3, nie tylko ze względu na felgi w nietypowej białej kolorystyce.
Pod względem prowadzenia nie ma czego krytykować. Bez względu na konfigurację magnesów, samochód pokonuje okrążenia cicho i płynnie. Zachowanie podczas jazdy jest dobrym kompromisem między "dobrodusznym" a "szybkim".
<< SKUP TERAZ >>
Carrera DIGITAL 132 Porsche 918 Spyder GULF
Carrera DIGITAL 132 Porsche 918 Spyder GULF
Raport z testów Carrera DIGITAL 132 Porsche 918 Spyder GULF Racing
Art. Nr: 20030788
Jeśli nadal chcesz mieć Porsche 918 Spyder, jest już zdecydowanie za późno:
Wyprodukowano 918 egzemplarzy wyścigówki o mocy 887 KM, a więcej nigdy nie miało powstać. Produkcja zakończyła się w 2015 roku, a samochód można było kupić także w różnych wersjach retro (np. MARTINI, którą również znamy z toru wyścigowego). Jednak najbardziej ekskluzywnymi wersjami są prawdopodobnie samochody w barwach GULF, z których wyprodukowano tylko dwa.
Pomysłodawcą tych dwóch pojazdów był Kanadyjczyk Vaughn Wyant, prezes Wyant Group, która jest również właścicielem Centrum Porsche w Saskatoon w Kanadzie. https://porschecentresaskatchewan.com/
Ponieważ Porsche nie było już związane umową z GULF OIL Company, a zatem nie miało praw do korzystania z oryginalnego niebiesko-pomarańczowego schematu kolorów, pan Wyant zapytał GULF Canada, czy mógłby pomalować dwa pojazdy w kolorach GULF. Po długich negocjacjach GULF zgodził się, a Porsche również wyraziło zgodę. Na decyzję mógł mieć wpływ efekt reklamowy pojazdów, ponieważ marka GULF została ponownie wprowadzona do Kanady dopiero w 2015 roku po 30 latach nieobecności na rynku.
Po oficjalnym błogosławieństwie "z góry", pan Wyant zlecił zespołowi projektantów stworzenie lakieru dla dwóch Porsche opartego na starym Porsche 917K Gulf, aby był absolutnie "współczesny": Analiza lakieru na podstawie starych oryginalnych zdjęć, prawidłowe dopasowanie i szerokość środkowych pasów itp. przy wsparciu Porsche AG. Oba pojazdy różnią się tylko drobnymi szczegółami, na przykład nr 1 ma niebieskie lamówki na siedzeniach, podczas gdy drugi ma pomarańczowe szwy.
Chociaż kilku innych właścicieli 918 również przemalowało swoje pojazdy w barwach GULF i dodało naklejki, te dwa Porsche są jedynymi samochodami "Gulf Livery Period Correct", które zostały oficjalnie wyprodukowane za zgodą fabryki PORSCHE i GULF.
Z wyrazami szacunku CoMod Lotus
<< SKLEP TERAZ >>
Carrera DIGITAL 132 Mercedes C-Coupe AMG DTM - Lucas Auer
Carrera DIGITAL 132 Mercedes C-Coupe AMG DTM - Lucas Auer
Carrera DIGITAL 132 Mercedes C-Coupe AMG DTM - Lucas Auer
Art. Nr: 20030777
>> do oferty Carrera Club Shop
W listopadzie 2016 r. scena kolekcjonerska zawrzała, gdy na różnych portalach sprzedażowych nagle pojawił się podstawowy pakiet Evolution "Hightech Race BWT vs Euronics". Zawierał on dwa Mercedesy C-Coupe AMG DTM, jeden znany niebiesko-żółty model Gary'ego Paffetta i nieznany wcześniej model w kolorze różowym.
Podróbka? Edycja specjalna? Też nie, po prostu nowość z początku 2017 roku, która zadebiutowała w tym specjalnym zestawie. I jak już zostało omówione na forum, projekt nie do końca pasuje do istniejącego kształtu nadwozia, ponieważ Lucas Auer jeździł następcą modelu w oryginale. Niemniej jednak, adaptacja do obecnie dość starego kształtu z 2013 roku jest bardzo dobrze wykonana, a czarne felgi przyczyniają się do wyglądu.
Nie mogę jednak powiedzieć nic nowego o technologii i zachowaniu podczas jazdy z najlepszą wolą na świecie: oświetlenie lekko rozprasza się z boków nadkoli z przodu, a właściwości jezdne są bezbłędne. Model pewnie trzyma się toru i oferuje zrównoważone prowadzenie, podobnie jak wszystkie inne samochody DTM.
Pozdrawiam serdecznie,
CoMod Chris
Carrera DIGITAL 132 LAMBORGHINI HURACÁN LP 610-4 AVIO
Carrera DIGITAL 132 LAMBORGHINI HURACÁN LP 610-4 AVIO
Carrera DIGITAL 132 LAMBORGHINI HURACÁN LP 610-4 AVIO
Nr artykułu: 20030790
Hommage AIR FORCE
Cytuję za stroną główną Lamborghini:
Z Huracánem Avio nie jesteś zwykłym kierowcą. Jesteś kierowcą wyścigowym. Upewnij się więc, że jesteś odpowiednio zapięty! Teraz naciśnij przycisk start i poczuj, co to znaczy unosić się w siódmym niebie, bezpiecznie połączony z ziemią. Niesamowita moc modelu Huracán jest teraz prezentowana w zupełnie nowej stylistyce, inspirowanej wspaniałą historią inżynierii lotniczej. Agresywny, a jednocześnie elegancki Huracán Avio oddaje hołd męstwu Sił Powietrznych i oferuje zupełnie nowe emocje wolności i adrenaliny. Czy wszyscy na pokładzie są gotowi do startu?
Najnowszy speedster z fabryki samochodów wyścigowych w Sant' Agata Bolognese został zaprezentowany w Genewie w marcu 2016 roku. Samochód jest hołdem dla przemysłu lotniczego, z którego Lamborghini czerpie wiele inspiracji dla swoich projektów.
Pojazd jest produkowany w niewielkiej serii 250 egzemplarzy i jest dostępny tylko w 5 specjalnych kolorach: "Grigio Falco", "Blu Grifo", "Grigio Nibbio", "Grigio Vulcano" i "Verde Turbine", których nazwy zostały zaczerpnięte z emblematów szkoleniowych Akademii Włoskich Sił Powietrznych. Wariant kolorystyczny wydany przez CARRERA nosi nazwę "Grigio Falco", a pasy wyścigowe i inne akcenty są w kolorze "Arancio Borealis" (Lamborghini Orange). Wersja ta została zaprezentowana w 2016 roku w Lyon Air Museum w Costa Mesa w Kalifornii (informacje o muzeum można znaleźć na ich stronie internetowej: www.lyonairmuseum.org ). Oznaczenie L63 na drzwiach oznacza LAMBORGHINI i rok założenia firmy - 1963, kiedy to producent traktorów Ferruccio Lamborghini rzekomo postanowił zbudować własne samochody sportowe ze złości na Enzo Ferrariego.
Carrera-Lambo różni się od oryginału ze zdjęć Kalifornii w przezroczystym lakierze matowym wykończeniem lakieru, ale w sieci są również zdjęcia przedstawiające samochód w matowym lakierze. Znakomite osiągi tego samochodu są dobrze znane, prosimy o zapoznanie się z poprzednimi raportami z testów.
Pozdrawiam CoMod Lotus
>> do oferty Carrera Club Shop
Carrera DIGITAL 132 DISNEY/PIXAR CARS NEON LIGHTNING MCQUEEN
Carrera DIGITAL 132 DISNEY/PIXAR CARS NEON LIGHTNING MCQUEEN
Carrera DIGITAL 132 DISNEY/PIXAR CARS NEON LIGHTNING MCQUEEN
Art. Nr. art.: 20030751
>> do oferty Carrera Club Shop
Carrera DIGITAL 132 BMW M4 DTM "M.WITTMANN, NO.11
Carrera DIGITAL 132 BMW M4 DTM "M.WITTMANN, NO.11
Carrera DIGITAL 132 BMW M4 DTM "M.WITTMANN, NO.11"
Art. Nr art. 20030778
W ofercie: 2017
Report by: CoMod Chris
W swoim czwartym sezonie DTM Marco Wittmann zapewnił sobie już drugi tytuł mistrzowski. Czyni go to najbardziej utytułowanym kierowcą tej ery od czasu powrotu BMW w 2012 roku, a BMW najbardziej utytułowaną marką. W porównaniu do jego pierwszego tytułu mistrzowskiego, projekt jego samochodu wyścigowego zmienił się na Red Bull. Zdjęcia Mike'a mówią same za siebie, model wygląda dobrze pod każdym kątem, a szczegółowy druk jest szczególnie imponujący. W kokpicie widać bardzo niewiele postaci kierowcy, ponieważ znajduje się on zgodnie z oryginałem na wysokości słupka B.
Pod względem zachowania podczas jazdy model nie różni się znacząco od innych pojazdów DTM wydanych do tej pory. Ze względu na swoje wymiary i wagę, pewnie trzyma się toru, wykazuje dobre zachowanie na zakrętach, a tym samym zapewnia bardzo dobre czasy okrążeń.
>> do szczegółowych informacji na stronie Carrera.
Carrera DIGITAL 132 PORSCHE 917K "GESIPA RACING TEAM, NO.54
Carrera DIGITAL 132 PORSCHE 917K "GESIPA RACING TEAM, NO.54
Carrera DIGITAL 132 PORSCHE 917K "GESIPA RACING TEAM, NO.54", 1000KM NÜRBURGRING 1970
Nr artykułu 20030791
Jedną z tegorocznych nowości w sektorze 132 jest dobrze znane niebiesko-żółte Porsche 917K zespołu GESIPA Racing Team. Aby zapoznać się z historią pojazdu i zespołu, po prostu odsyłam do mojego raportu na temat 124 pojazdu z 2013 roku na (mógłbym po prostu skopiować raport ponownie, ale byłoby to zbyt proste...).
Jeśli porównasz duży z małym, oczywiście zauważysz większą dbałość o szczegóły 124. Jednak tak jak oryginalny samochód na szczęście niekoniecznie wyróżnia się postrzępioną karoserią, tak "młodszy brat" również nie wyróżnia się jak szorstki klocek na torach. Pojazdy w obu skalach są przyjemne ze względu na dużą dbałość o szczegóły, która jest wielokrotnie chwalona w czasopismach modelarskich, a nawet w czasopismach motoryzacyjnych (obecnie na przykład w OLDTIMER MARKT).
Duże i małe modele różnią się jednak silnikiem i właściwościami jezdnymi.
124 - jak każdy samochód w większej skali - prowadzi się ogólnie znacznie bardziej harmonijnie, ale jest też znacznie bardziej wymagający. 124 wymaga innego prowadzenia, więcej praktyki, a także większej kontroli nad pojazdem. Jest to również jeden z głównych powodów, dla których ta skala zachowała tak lojalną bazę fanów przez dziesięciolecia. Rozmiar, długość, rozstaw osi, silnik i waga robią różnicę, gdy są "obszernie" zwymiarowane.
Z drugiej strony, małe 917 są bardzo żwawymi pojazdami. Osobiście są dla mnie prawie zbyt żwawe, samochody dosłownie startują "jak kot Schmidta".
Ze względów przestrzennych zainstalowano dobrze znany płaski silnik, który oczywiście ma zupełnie inne zachowanie w porównaniu z dużym silnikiem blokowym z modelu 124. Dzięki potężnemu magnesowi i znacznie niższej masie, Porsche dosłownie przykleja się do toru i dlatego jest prawie niemożliwe do wyrzucenia z kursu. Jest zatem łatwiejsze w prowadzeniu (a zatem również znacznie bardziej przyjazne dla toru) niż znacznie cięższe "duże" Porsche.
Wniosek: oba dają dużo frajdy, ale pomimo wizualnego podobieństwa, mamy tu dwa zupełnie różne pojazdy.
Pozdrawiam serdecznie CoMod Lotus
Carrera DIGITAL 124 Porsche 911 GT3 RSR
Carrera DIGITAL 124 Porsche 911 GT3 RSR
Carrera DIGITAL 124 Porsche 911 GT3 RSR "Lechner Racing
Art. Nr: 23853
Zastanawiam się, o co chodzi z tą "50"?
Carrera sponsorowała na dużą skalę Porsche GT3, które jest używane jako taksówka wyścigowa przez Lechner Racing Team na Salzburgring. Fakt, że pojazd ten został teraz wydany jako model w skali 1:24 na krajowy tor wyścigowy, z pewnością ucieszy wielu fanów.
Model został wydany jako "Edycja Specjalna" w nakładzie 1000 sztuk.
Więcej informacji na temat Carrera Race-Taxi.
martinm
Carrera DIGITAL 124 Mercedes-AMG C 63 DTM
Carrera DIGITAL 124 Mercedes-AMG C 63 DTM
Carrera DIGITAL 124 Mercedes-AMG C 63 DTM "Gary Paffett, nr 02
Art. Nr: 23844
> do raportu z testu
Carrera DIGITAL 124 Chevrolet Corvette C7.R
Carrera DIGITAL 124 Chevrolet Corvette C7.R
Carrera DIGITAL 124 Chevrolet Corvette C7.R "AAI Motorsports, nr 57
Art. Nr: 23836
Carrera DIGITAL 124 Mercedes-AMG C 63 DTM
Carrera DIGITAL 124 Mercedes-AMG C 63 DTM
Carrera DIGITAL 124 Mercedes-AMG C 63 DTM "Paul Di Resta, nr 03
Art. Nr: 23845
> do raportu z testu
Carrera DIGITAL 124 Ford GT40 MKII "Time Twist
Carrera DIGITAL 124 Ford GT40 MKII "Time Twist
Carrera DIGITAL 124 Ford GT40 MKII "Time Twist
Art. Nr: 23848
Limitowana edycja 2017 w skali 1:24
Edycja 999 sztuk.
