Carrera DIGITAL 124 Mercedes-AMG C 63 DTM
Carrera DIGITAL 124 Mercedes-AMG C 63 DTM
Carrera DIGITAL 124 Mercedes-AMG C 63 DTM "Maximilian Götz, nr 84
Art. Nr art.: 23850
Dane techniczne:
Waga (kompletny pojazd z magnesami): 240 gramów
Waga (nadwozie): 68 gramów
Długość ze spojlerem: 210 mm
Rozstaw osi: 115 mm
Rozstaw kół (oś przednia): 80 mm
Rozstaw kół (tylna oś): 81 mm
Pojazd:
Pragnienie posiadania samochodów DTM w skali 1:24 istniało niemal tak długo, jak pragnienie posiadania BMW M1 i innych klasyków. W tym roku zostało ono spełnione i po raz pierwszy od 2014 roku nowa forma pojawiła się w odpowiednim czasie przed przełomem roku. Oprócz modeli opartych na prototypowych samochodach Gary'ego Paffetta (#2) i Paula die Resty (#3), dostępny jest także model odwzorowujący samochód Maximiliana Götza (#84) z sezonu 2016.
Model (podwozie):
Zasadniczo nie ma tu nic nowego, podwozie jest zbudowane tak, jak znasz je ze wszystkich innych samochodów z ostatnich lat w dużej skali. Przedni spojler i tylny dyfuzor są zintegrowane z podwoziem, ale nie boczne progi (znane z samochodów DTM w skali 1:32).
Model (nadwozie):
Ani proporcje, ani detale nie pozostawiają nic do życzenia, a już na pewno nie nadruk. Kask kierowcy i górna część ciała są również dobrze zaprojektowane, w przeciwnym razie wkładka kierowcy to głównie czarna płyta ze srebrnym pałąkiem, więc być może można było dodać kilka dodatkowych szczegółów. Ale ogólnie jest to krytyka na wysokim poziomie.
Test jezdny:
Test jezdny został przeprowadzony całkowicie bez magnesów. Pomimo dużej masy, model prowadzi się dość zwinnie i lekko, bez porównania z uciążliwym Fordem GT Racecar. Ze względu na ogromną szerokość pojazdu, na koncepcyjnie 40-letnim torze Carrera robi się jednak bardzo ciasno.
Opony zapewniają wystarczającą przyczepność, o ile są czyste, ale mają tendencję do szybkiego zbierania kurzu i innych zabrudzeń. Niemniej jednak, samochód jest bardzo przyjemny w prowadzeniu i łatwy do kontrolowania na torze.
CoMod Chris
Art. Nr art.: 23850
Dane techniczne:
Waga (kompletny pojazd z magnesami): 240 gramów
Waga (nadwozie): 68 gramów
Długość ze spojlerem: 210 mm
Rozstaw osi: 115 mm
Rozstaw kół (oś przednia): 80 mm
Rozstaw kół (tylna oś): 81 mm
Pojazd:
Pragnienie posiadania samochodów DTM w skali 1:24 istniało niemal tak długo, jak pragnienie posiadania BMW M1 i innych klasyków. W tym roku zostało ono spełnione i po raz pierwszy od 2014 roku nowa forma pojawiła się w odpowiednim czasie przed przełomem roku. Oprócz modeli opartych na prototypowych samochodach Gary'ego Paffetta (#2) i Paula die Resty (#3), dostępny jest także model odwzorowujący samochód Maximiliana Götza (#84) z sezonu 2016.
Model (podwozie):
Zasadniczo nie ma tu nic nowego, podwozie jest zbudowane tak, jak znasz je ze wszystkich innych samochodów z ostatnich lat w dużej skali. Przedni spojler i tylny dyfuzor są zintegrowane z podwoziem, ale nie boczne progi (znane z samochodów DTM w skali 1:32).
Model (nadwozie):
Ani proporcje, ani detale nie pozostawiają nic do życzenia, a już na pewno nie nadruk. Kask kierowcy i górna część ciała są również dobrze zaprojektowane, w przeciwnym razie wkładka kierowcy to głównie czarna płyta ze srebrnym pałąkiem, więc być może można było dodać kilka dodatkowych szczegółów. Ale ogólnie jest to krytyka na wysokim poziomie.
Test jezdny:
Test jezdny został przeprowadzony całkowicie bez magnesów. Pomimo dużej masy, model prowadzi się dość zwinnie i lekko, bez porównania z uciążliwym Fordem GT Racecar. Ze względu na ogromną szerokość pojazdu, na koncepcyjnie 40-letnim torze Carrera robi się jednak bardzo ciasno.
Opony zapewniają wystarczającą przyczepność, o ile są czyste, ale mają tendencję do szybkiego zbierania kurzu i innych zabrudzeń. Niemniej jednak, samochód jest bardzo przyjemny w prowadzeniu i łatwy do kontrolowania na torze.
CoMod Chris
