Testovací zpráva CoMod joergW o Carrera Evo/DIGITAL 132 : Ferrari 599XX 'Jak bylo vidět na autosalonu v Ženevě' a Ferrari 599XX 'Homestead 2010'
(27335, 27336/30532, 30533)
V roce 2009 Ferrari představilo Ferrari 599XX, závodní verzi se sníženou hmotností, výkonem 537 kW (730 k) při 9000 ot/min, omezenou na 30 kusů a za více než milion dolarů, dvanáctiválcového modelu 599, který byl uveden na trh v roce 2006 jako nástupce Ferrari 575.
Aby Italové prokázali potenciál Ferrari 599XX s technologií Active flow pro elektronickou jemnou regulaci odporu vzduchu a aerodynamickou konstrukcí podvozku, proháněli se se sportovním vozem po Nürburgring-Nordschleife. Časomíra se zastavila po dosažení rekordního času 6.58,16 minuty.
Jsem zvědavý, kdy a při jaké příležitosti uvidím takové auto naživo!
Optik:
Oba modely v tmavě modré a výrazné červené barvě vypadají prototypicky gestylt.Bedruckung a lak je čistý a detailní. Pokud je mi známo, vozy se zatím nezúčastnily žádné skutečné závodní série, ale naCarrera dráze se díky svému nenápadnému závodnímu vzhledu mohou snadno uplatnit v závodech GT, v seriálu Endurance Cup 1:32 nebo v přímém souboji s McLarenem GT. Neměli byste být papežštější než papež, protože cokoli se vám líbí a jezdí harmonicky spolu, je povoleno. Červený "vnější obal" s logem Ferrari je příjemným doplňkem a dává Ferrari vyniknout z davu ostatních vozidel.
Technik:
Světlo se zdá být poměrně jasné a z boku téměř neprosvítá. Jinak je prodloužený úhel řízení, který má u tohoto vozidla rovněž pozitivní vliv na driftování, již nějakou dobu standardem. Pneumatiky mají dostatečnou přilnavost, jako vždy se doporučuje krátké broušení a lámání hran.
Verarbeitung:
Kola sedí pevně v podbězích. Nápravy a ráfky se otáčejí dobře a hladce. V podvozku je dostatečný prostor pro uložení srolovaných plechů. A-sloupek jednoho vozidla mírně vyčníval, ale dal se bez problémů zasunout do správné polohy, protože horní části karoserie nejsou vylisovány v jednom kuse s bočnicemi a přední částí.
Fahrverhalten:
Ovládání je plynulé a vyvážené. Nedochází k žádným výchylkám směrem nahoru ani dolů, takže vozidlo lze řídit rychle a bezpečně.
(27335, 27336/30532, 30533)
V roce 2009 Ferrari představilo Ferrari 599XX, závodní verzi se sníženou hmotností, výkonem 537 kW (730 k) při 9000 ot/min, omezenou na 30 kusů a za více než milion dolarů, dvanáctiválcového modelu 599, který byl uveden na trh v roce 2006 jako nástupce Ferrari 575.
Aby Italové prokázali potenciál Ferrari 599XX s technologií Active flow pro elektronickou jemnou regulaci odporu vzduchu a aerodynamickou konstrukcí podvozku, proháněli se se sportovním vozem po Nürburgring-Nordschleife. Časomíra se zastavila po dosažení rekordního času 6.58,16 minuty.
Jsem zvědavý, kdy a při jaké příležitosti uvidím takové auto naživo!
Optik:
Oba modely v tmavě modré a výrazné červené barvě vypadají prototypicky gestylt.Bedruckung a lak je čistý a detailní. Pokud je mi známo, vozy se zatím nezúčastnily žádné skutečné závodní série, ale na
Technik:
Světlo se zdá být poměrně jasné a z boku téměř neprosvítá. Jinak je prodloužený úhel řízení, který má u tohoto vozidla rovněž pozitivní vliv na driftování, již nějakou dobu standardem. Pneumatiky mají dostatečnou přilnavost, jako vždy se doporučuje krátké broušení a lámání hran.
Verarbeitung:
Kola sedí pevně v podbězích. Nápravy a ráfky se otáčejí dobře a hladce. V podvozku je dostatečný prostor pro uložení srolovaných plechů. A-sloupek jednoho vozidla mírně vyčníval, ale dal se bez problémů zasunout do správné polohy, protože horní části karoserie nejsou vylisovány v jednom kuse s bočnicemi a přední částí.
Fahrverhalten:
Ovládání je plynulé a vyvážené. Nedochází k žádným výchylkám směrem nahoru ani dolů, takže vozidlo lze řídit rychle a bezpečně.
