Testovací zpráva CoMod Lotus o Carrera Evo Nissan GT-R Calsonic Team Impul No. 12
(27317)
Tak zněl titulek deníku Auto Bild v březnu 2008, kdy se Nissan GTR poprvé objevil na závodní trati japonské závodní série SUPER GT.
A až do dnešního dne zůstalo GT-R vynikajícím vozem, za který bylo označováno.
Jedním z nejúspěšnějších týmů využívajících Nissan je tým Calsonic-Impul. Jeho vlastníkem je Calsonic Kansei Corporation, japonský dodavatel automobilů (v němž Nissan v lednu 2005 zvýšil svůj podíl z 27,6 % na 41,7 %). Vozy jsou nápadně modré, zde je video s vozem při testu pneumatik:
http://www.youtube.com/watch?v=CvIpEJ5UEcw
A tento žhavý závodní talíř je nyní k dispozici také odCarrera !
Zatímco již předchozí verze rýžovaru od Yokohamy byly vizuálními vrcholy, modrý GT-R od týmu Calsonic je podle mého názoru všechny překonává. Dobře, to asi souvisí s tím, že se mi prostě líbí modrá auta. Ale Nissan prostě vypadá na trati dobře.
A stejně jako jeho velký vzor, i závodní auto s drážkami je pravděpodobně jedním z nejlepších, ne-li nejlepším autem na startovním roštu v současnosti: široký rozchod kol, výborný rozjezd a bezpečné zatáčení (i bez magnetů).
Nejsem zrovna příznivcem moderních závodních aut, jsem spíš blázen do klasických aut. Ale mám v provozu všechny verze Nissanu, žádné Porsche mi to nikdy nedokázalo.
CoMod Lotus
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Testovací zpráva od CoMod long naCarrera Evo Nissan GT-R Calsonic Team Impul No. 12
(27317)
Na začátku roku 2008 jste si mohli v tisku přečíst: "Nový Nissan GT-R startuje v šampionátu Super GT! Dva tovární a tři soukromé vozy v japonském Super GT'
Modrý Calsonic GT-R týmu IMPUL řídí také evropsko-japonská dvojice: Francouz Sebastien Philippe (v roce 2007 ještě ve voze Hasemi) se zde střídá s bývalým parťákem z Krummu Tsugiem Matsudou.
Jak by to mohlo být jinak! Už oba předchůdci mě naprosto nadchli. A nová barevná varianta Nissanu GT-R ve verzi EVO je také plná gelungen.Ich lze jen říci: vybalte to, zapněte výkon, vyjeďte na trať a užijte si spoustu zábavy.
Po vizuální stránce byla vybrána další skvělá verze a modrá barva s chromovanou střechou byla také skvěle provedena. Nová technologie podvozku se svými výhodami, velmi čistým, měkkým vratným odpružením a dostatečným úhlem zatáčení, zajišťuje skvělou zábavu při jízdě! Je zde také dostatek prostoru pro trimovací závaží. Stejně jako u předchůdců má přední náprava čistou souosost.
Jízdní zkouška dopadla opět mimořádně pozitivně, ale upřímně řečeno, nic jiného jsem ani nečekal! Jak víme, verze Evo již nemá světla, ale vozidlo je vybaveno držákem na světelné tabule, takže dodatečná montáž by neměla být problémem.
Nissan GT-R pro mě zůstává jedním z nejzábavnějších vozů, které lze řídit. Fanouškům vozů GT doporučuji ke koupi, 100 %.
Jako fanoušek větších měřítek můžete řidičům DIGITAL132 tento vůz jen závidět.
CoMod long
(27317)
Tak zněl titulek deníku Auto Bild v březnu 2008, kdy se Nissan GTR poprvé objevil na závodní trati japonské závodní série SUPER GT.
A až do dnešního dne zůstalo GT-R vynikajícím vozem, za který bylo označováno.
Jedním z nejúspěšnějších týmů využívajících Nissan je tým Calsonic-Impul. Jeho vlastníkem je Calsonic Kansei Corporation, japonský dodavatel automobilů (v němž Nissan v lednu 2005 zvýšil svůj podíl z 27,6 % na 41,7 %). Vozy jsou nápadně modré, zde je video s vozem při testu pneumatik:
http://www.youtube.com/watch?v=CvIpEJ5UEcw
A tento žhavý závodní talíř je nyní k dispozici také od
Zatímco již předchozí verze rýžovaru od Yokohamy byly vizuálními vrcholy, modrý GT-R od týmu Calsonic je podle mého názoru všechny překonává. Dobře, to asi souvisí s tím, že se mi prostě líbí modrá auta. Ale Nissan prostě vypadá na trati dobře.
A stejně jako jeho velký vzor, i závodní auto s drážkami je pravděpodobně jedním z nejlepších, ne-li nejlepším autem na startovním roštu v současnosti: široký rozchod kol, výborný rozjezd a bezpečné zatáčení (i bez magnetů).
Nejsem zrovna příznivcem moderních závodních aut, jsem spíš blázen do klasických aut. Ale mám v provozu všechny verze Nissanu, žádné Porsche mi to nikdy nedokázalo.
CoMod Lotus
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Testovací zpráva od CoMod long na
(27317)
Na začátku roku 2008 jste si mohli v tisku přečíst: "Nový Nissan GT-R startuje v šampionátu Super GT! Dva tovární a tři soukromé vozy v japonském Super GT'
Modrý Calsonic GT-R týmu IMPUL řídí také evropsko-japonská dvojice: Francouz Sebastien Philippe (v roce 2007 ještě ve voze Hasemi) se zde střídá s bývalým parťákem z Krummu Tsugiem Matsudou.
Jak by to mohlo být jinak! Už oba předchůdci mě naprosto nadchli. A nová barevná varianta Nissanu GT-R ve verzi EVO je také plná gelungen.Ich lze jen říci: vybalte to, zapněte výkon, vyjeďte na trať a užijte si spoustu zábavy.
Po vizuální stránce byla vybrána další skvělá verze a modrá barva s chromovanou střechou byla také skvěle provedena. Nová technologie podvozku se svými výhodami, velmi čistým, měkkým vratným odpružením a dostatečným úhlem zatáčení, zajišťuje skvělou zábavu při jízdě! Je zde také dostatek prostoru pro trimovací závaží. Stejně jako u předchůdců má přední náprava čistou souosost.
Jízdní zkouška dopadla opět mimořádně pozitivně, ale upřímně řečeno, nic jiného jsem ani nečekal! Jak víme, verze Evo již nemá světla, ale vozidlo je vybaveno držákem na světelné tabule, takže dodatečná montáž by neměla být problémem.
Nissan GT-R pro mě zůstává jedním z nejzábavnějších vozů, které lze řídit. Fanouškům vozů GT doporučuji ke koupi, 100 %.
Jako fanoušek větších měřítek můžete řidičům DIGITAL132 tento vůz jen závidět.
CoMod long
