Testovací zpráva CoMod long o Carrera Carrera DIGITAL 124 Aston Martin DBR9 Aston Martin Racing "No. 009", 2007
(23747)
Od únorového veletrhu hraček uplynulo téměř 7 měsíců a tři barevné varianty Aston Martin DBR9 jsou před dodáním.
Vlastně by nemělo být moc novinek, protože jde "jen" o další barevnou variantu. Ale tak tomu nakonec není. Se startovním číslem 009 v zelené barvě Aston Martin Racing Green a s bílou střechou byla vybrána další krásná závodní verze. Ale buďme upřímní, jakákoli jiná verze supersportovního vozu by nám nevadila. Vizuálně vůz vypadá opět skvěle! Veškerý potisk je bezchybný a jako obvykle velmi detailní. Tvar a poloha potištěného krytu zadní pravé ventilace byly přepracovány a nyní vypadají mnohem harmoničtěji.
Ale je tu ještě něco, ta zelená vypadá mnohem hlouběji než její dva předchůdci!
Když se podíváte na podvozek, všimnete si spousty nových věcí. Zmizela hrana mřížky motoru a zadní magnet, takže podvozek je i vzadu pěkně plochý. Středový magnet také dostal nový držák a je nyní uzavřený, magnety už nejsou vidět! Osobně to považuji za vizuálně přitažlivější.
Zevnitř vypadá podvozek jako obvykle velmi úhledně, ale i zde lze objevit několik nových věcí. Za prvé samozřejmě přepracované kyvné rameno s větším úhlem natočení stabilizátoru. Za druhé, přední držák světelné tabule. Na rozdíl od svých předchůdců už není přilepená, ale lze ji nyní zasunout, což výrazně usnadňuje práce na údržbě přední nápravy. Nyní je také jasné, proč se DBR9 jeví nižší, protože je vybaven dvěma podložkami na přední nápravě a na uložení motoru. Pokud nyní odstraníte držák přední desky plošných spojů, lze DBR9 ještě více snížit, čímž získá ještě ostřejší vzhled.
Díky přepracovanému kyvnému ramenu lze nyní dosáhnout mnohem vyšších rychlostí v zatáčkách z hlediska jízdních vlastností, což jednoznačně vede k většímu potěšení z jízdy. Deslotting je prakticky minulostí. Osobně si myslím, že tato verze DBR9 je dalším obohacením pro řadu GT a rád bych se s tímto vozem setkal častěji, zejména po velké revizi podvozku.
Co se týče dlouhého módu
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Zpráva o testu z CoModCarrera 124 na Carrera Carrera DIGITAL 124 Aston Martin DBR9 Aston Martin Racing "No. 009", 2007
(23747)
Více než jen barevná varianta!
Když byl loni ohlášen velkoprostorový model DBR9, zavládla velká radost. Stejně jako překvapení, když se zjistilo, že s tmavě zelenou verzí se původně nepočítalo. Tato mezera byla nyní zacelena a Briton bude brzy vjíždět do prodejen v klasickém provedení.
A nejde jen o barevnou variantu, protože změny se dotkly i detailů v technice. Velký držák magnetů je nyní ve spodní části zcela uzavřen, ačkoli magnety lze i nadále zespodu snadno odšroubovat. Přesto by to měla být první malá předzvěst vylepšené generace podvozků letošních nových forem.
Kola jsou nyní také pevněji usazena v podbězích, mezi podvozkem a držáky náprav je o něco více distančních desek. Malá příčina s velkým účinkem, která výrazně zlepšuje celkový vzhled vozidla.
Pro jízdu odstraním přítlačnou pružinu na přední nápravě - jako téměř u každého vozidla 1/24 - což také ještě trochu zlepší vzhled. Samotné jízdní chování lze nejlépe popsat jako "dobromyslné" - délkové úseky, to není nový poznatek.
CoModCarrera 124
(23747)
Od únorového veletrhu hraček uplynulo téměř 7 měsíců a tři barevné varianty Aston Martin DBR9 jsou před dodáním.
Vlastně by nemělo být moc novinek, protože jde "jen" o další barevnou variantu. Ale tak tomu nakonec není. Se startovním číslem 009 v zelené barvě Aston Martin Racing Green a s bílou střechou byla vybrána další krásná závodní verze. Ale buďme upřímní, jakákoli jiná verze supersportovního vozu by nám nevadila. Vizuálně vůz vypadá opět skvěle! Veškerý potisk je bezchybný a jako obvykle velmi detailní. Tvar a poloha potištěného krytu zadní pravé ventilace byly přepracovány a nyní vypadají mnohem harmoničtěji.
Ale je tu ještě něco, ta zelená vypadá mnohem hlouběji než její dva předchůdci!
Když se podíváte na podvozek, všimnete si spousty nových věcí. Zmizela hrana mřížky motoru a zadní magnet, takže podvozek je i vzadu pěkně plochý. Středový magnet také dostal nový držák a je nyní uzavřený, magnety už nejsou vidět! Osobně to považuji za vizuálně přitažlivější.
Zevnitř vypadá podvozek jako obvykle velmi úhledně, ale i zde lze objevit několik nových věcí. Za prvé samozřejmě přepracované kyvné rameno s větším úhlem natočení stabilizátoru. Za druhé, přední držák světelné tabule. Na rozdíl od svých předchůdců už není přilepená, ale lze ji nyní zasunout, což výrazně usnadňuje práce na údržbě přední nápravy. Nyní je také jasné, proč se DBR9 jeví nižší, protože je vybaven dvěma podložkami na přední nápravě a na uložení motoru. Pokud nyní odstraníte držák přední desky plošných spojů, lze DBR9 ještě více snížit, čímž získá ještě ostřejší vzhled.
Díky přepracovanému kyvnému ramenu lze nyní dosáhnout mnohem vyšších rychlostí v zatáčkách z hlediska jízdních vlastností, což jednoznačně vede k většímu potěšení z jízdy. Deslotting je prakticky minulostí. Osobně si myslím, že tato verze DBR9 je dalším obohacením pro řadu GT a rád bych se s tímto vozem setkal častěji, zejména po velké revizi podvozku.
Co se týče dlouhého módu
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Zpráva o testu z CoMod
(23747)
Více než jen barevná varianta!
Když byl loni ohlášen velkoprostorový model DBR9, zavládla velká radost. Stejně jako překvapení, když se zjistilo, že s tmavě zelenou verzí se původně nepočítalo. Tato mezera byla nyní zacelena a Briton bude brzy vjíždět do prodejen v klasickém provedení.
A nejde jen o barevnou variantu, protože změny se dotkly i detailů v technice. Velký držák magnetů je nyní ve spodní části zcela uzavřen, ačkoli magnety lze i nadále zespodu snadno odšroubovat. Přesto by to měla být první malá předzvěst vylepšené generace podvozků letošních nových forem.
Kola jsou nyní také pevněji usazena v podbězích, mezi podvozkem a držáky náprav je o něco více distančních desek. Malá příčina s velkým účinkem, která výrazně zlepšuje celkový vzhled vozidla.
Pro jízdu odstraním přítlačnou pružinu na přední nápravě - jako téměř u každého vozidla 1/24 - což také ještě trochu zlepší vzhled. Samotné jízdní chování lze nejlépe popsat jako "dobromyslné" - délkové úseky, to není nový poznatek.
CoMod
