Zpráva z testu Carrera DIGITAL 124 Ferrari 458 Italia GT3 "AF Corse No.51"
Art. No. 20023804
V nabídce: 2014
K dispozici od: konec srpna/začátek září 2014
Konečně Ferrari ve velkém měřítku, které zároveň vypadá jako klasické Ferrari.
Ferrari homologované ve třídě GT3 závodí v různých evropských závodních sériích a potkává se s Porsche 911 GT3, Mercedesem SLS GT3, Aston-Martinem, Audi R8 a několika dalšími, jako je BMW Z4 GT3, které bohužel zatím nebylo vydáno jako model v měřítku 1:24, sparingpartnery.
Motor V8 o objemu přibližně 4,5 litru a výkonu přibližně 525 koní činí Ferrari důkladně konkurenceschopným.
Optika: Červená je samozřejmě klasickou barvou Ferrari, ale se světle modrými ozdobnými prvky a žlutou clonou v čelním skle má vůz opravdu pestrý design. Ferrari vypadá na poli moderních vozů GT v měřítku 1:24 velmi dobře. Pohled zepředu s úzkými, protáhlými světlomety a nápadným odsazením v kapotě působí agresivně, zejména zepředu, jak se na závodní vůz sluší.
"Prodloužení" předních světlometů směrem nahoru, předpokládám, že jde o jakýsi
Designový prvek s rozpoznávacím charakterem v noci, je vizuálním vrcholem. Ne zcela velký spoiler v obyčejné černé barvě a odstup mezi pneumatikami a
Podběhy kol dotváří pozitivní obraz. Lakování a obtisky jsou bezchybné, dokonce i vybrání v kapotě ... 1a. Přilba řidiče a imitace zadního motoru jsou detailní a realistické.
Technologie: Ve skutečnosti jsou všechny komponenty známé, i když je na nich vozidlo nové.
Přední světlo je bílé, dostatečně jasné a nesvítí dovnitř. Velký, červeně vypadající
Zadní světla se mírně odrážejí v laku nebo velmi mírně prosvítají. Ale vizuálně v pořádku. Pneumatiky mají velmi dobrou přilnavost. Ferrari má vpředu poměrně tenkou hranu, která dosedá na podvozek. Tip od Ralpha124: dejte na něj nařezanou černou izolaci kabelů. Ten či onen se při jízdě nahoru zlomí
by se mělo předejít. Vzadu má podvozek 2 klapky na pravé a levé straně v úhlu 90 stupňů k vozidlu. I když jsou tenčí než podvozek a v případě zlomení je nepravděpodobné, že by došlo k prasknutí podvozku, měl by čistokrevný závodník zvážit alespoň použití Dremelu.
Zpracování: Nezaznamenal jsem žádné závady v jízdních vlastnostech: Vizuálně i rozvorem a rozchodem kol se vůz vyrovná SLS a R8. Magnety ven, mazivo z nápravy odstraněno, kapka oleje .... a hurá na závody.
Závěr: Ferrari určitě dokáže držet krok i bez pneumatik na zem, Audi R8 a Mercedes SLS opravdu nejsou rychlejší... i když červený závodník docela ztěžkl. Takže máme efektivní a konkurenceschopný vůz v GT pool ..... Chapeau.
Skvělé vozidlo, doufám v další "barevné" varianty. Podívejte se naGo ogle-
Vyhledávání obrázků ;-)
Art. No. 20023804
V nabídce: 2014
K dispozici od: konec srpna/začátek září 2014
Konečně Ferrari ve velkém měřítku, které zároveň vypadá jako klasické Ferrari.
Ferrari homologované ve třídě GT3 závodí v různých evropských závodních sériích a potkává se s Porsche 911 GT3, Mercedesem SLS GT3, Aston-Martinem, Audi R8 a několika dalšími, jako je BMW Z4 GT3, které bohužel zatím nebylo vydáno jako model v měřítku 1:24, sparingpartnery.
Motor V8 o objemu přibližně 4,5 litru a výkonu přibližně 525 koní činí Ferrari důkladně konkurenceschopným.
Optika: Červená je samozřejmě klasickou barvou Ferrari, ale se světle modrými ozdobnými prvky a žlutou clonou v čelním skle má vůz opravdu pestrý design. Ferrari vypadá na poli moderních vozů GT v měřítku 1:24 velmi dobře. Pohled zepředu s úzkými, protáhlými světlomety a nápadným odsazením v kapotě působí agresivně, zejména zepředu, jak se na závodní vůz sluší.
"Prodloužení" předních světlometů směrem nahoru, předpokládám, že jde o jakýsi
Designový prvek s rozpoznávacím charakterem v noci, je vizuálním vrcholem. Ne zcela velký spoiler v obyčejné černé barvě a odstup mezi pneumatikami a
Podběhy kol dotváří pozitivní obraz. Lakování a obtisky jsou bezchybné, dokonce i vybrání v kapotě ... 1a. Přilba řidiče a imitace zadního motoru jsou detailní a realistické.
Technologie: Ve skutečnosti jsou všechny komponenty známé, i když je na nich vozidlo nové.
Přední světlo je bílé, dostatečně jasné a nesvítí dovnitř. Velký, červeně vypadající
Zadní světla se mírně odrážejí v laku nebo velmi mírně prosvítají. Ale vizuálně v pořádku. Pneumatiky mají velmi dobrou přilnavost. Ferrari má vpředu poměrně tenkou hranu, která dosedá na podvozek. Tip od Ralpha124: dejte na něj nařezanou černou izolaci kabelů. Ten či onen se při jízdě nahoru zlomí
by se mělo předejít. Vzadu má podvozek 2 klapky na pravé a levé straně v úhlu 90 stupňů k vozidlu. I když jsou tenčí než podvozek a v případě zlomení je nepravděpodobné, že by došlo k prasknutí podvozku, měl by čistokrevný závodník zvážit alespoň použití Dremelu.
Zpracování: Nezaznamenal jsem žádné závady v jízdních vlastnostech: Vizuálně i rozvorem a rozchodem kol se vůz vyrovná SLS a R8. Magnety ven, mazivo z nápravy odstraněno, kapka oleje .... a hurá na závody.
Závěr: Ferrari určitě dokáže držet krok i bez pneumatik na zem, Audi R8 a Mercedes SLS opravdu nejsou rychlejší... i když červený závodník docela ztěžkl. Takže máme efektivní a konkurenceschopný vůz v GT pool ..... Chapeau.
Skvělé vozidlo, doufám v další "barevné" varianty. Podívejte se na
Vyhledávání obrázků ;-)
