Klubová zpráva o Carrera DIGITAL 124 BMW M1 Procar "Regazzoni No.28", 1979 by CoMod Lotus!
Art. Č.: 20023820
Odkaz na nákupní košík: http://bit.ly/1PgQkKN
BMW M1 je vozidlo, které se polarizuje: buď se vám klínovitý tvar líbí, nebo ne. M1 je jedním z posledních návrhů v dlouhé řadě vozidel tří "klínových designérů" Giuseppeho "Nuccia" Bertoneho, Giorgetta Giugiara a Marcella Gandiniho.
Znám několik lidí, kteří mají k tomuto vozu zvláštní vztah, například CoMod Mike nám před mnoha lety vyprávěl, že v mládí často procházel kolem karosárny Baur, kde se vůz vyráběl. Od té doby je fanouškem tohoto vozu.
První skutečný závodní vůz od mnichovské společnosti M GmbH mě také fascinoval od mládí. Originální tovární plakát supersportovního vozu BMW jsem měl přes 15 let pověšený na stěně v kanceláři; tento sportovní vůz s výkonem 277 koní je jedním z mých absolutně vysněných vozů.
Před 5 nebo 6 lety na Technoramě v Ulmu byla v prodejní hale sériová M1, tehdejší cena byla 75 000 eur. Bohužel to nebylo v mé cenové relaci, ale byla by to dobrá koupě, dnes M1 neseženete za méně než 150 000 € Verze Procar, které se nabízejí velmi zřídka, začínají na 750 000 €.
MnohoCarrera členů klubu si přálo vůz řady 124 a my, CoModové, jsme také po mnoho let navrhovali M1.
Naším nejlepším argumentem byl vlastně důvod, který měl být ve skutečnosti největším nedostatkem BMW M1: protože závodní vozy původně plánované pro skupinu 4 již nemohly být použity kvůli změnám pravidel krátce před jejich uvedením, BMW vytvořilo sérii Procar jako podpůrný program pro Formuli 1. V něm se utkalo pět nejrychlejších jezdců Formule 1 v továrních vozech BMW M1 s maximálně 19 sportovními a soukromými jezdci tohoto typu vozu. Vozy M1 tak tvořily vlastní závodní sérii. S odpovídajícím množstvím designů, sponzorů atd. Takže vlastně sen každého výrobce závodních vozů ;-)
O to větší byla samozřejmě radost, když byl v programu na rok 2015 ohlášen závod BMW M1 Procar.
Takže teď je tady závodní vůz tovární značky s číslem 28 přede mnou. Řidič: Clay Regazzoni, závodní jezdec Formule 1 za Ferrari a legendární týmový partner Nikiho Laudy. mimochodem, v roce 1979 jezdil za Williams. Tovární lak BMW je dobře známý: bílá základní barva a vodorovné pruhy ve světle modré, tmavě modré a červené barvě.
Proporce karoserie jsou dobře realizovány a lak odpovídá předloze. Dokonce i sedadlo řidiče působí velmi dobrým dojmem, což u této ploché karoserie není snadné. Když jsem vůz poprvé držel v rukou, první, co mě napadlo, bylo: "potřebuje dlouhou trať, na klasické domácí trati je asi nedotažený". O to víc mě překvapilo jízdní chování! Věděl jsem, že auto s tak nízkým těžištěm a tak širokým podvozkem bude dobře zatáčet. Ale nenapadlo mě, že se zrychlující dveřní klín navzdory dlouhému převodu bude tak dobře odlepovat od země. Možná je to dáno i hmotností pouhých 212 g. Gumová směs pneumatik je velmi měkká, což také přispívá k dobrým jízdním vlastnostem.
Závěr: opravdu zábavné auto, které si zaručeně najde cestu na tratě členů klubu!
S pozdravem,
CoMod Lotus
Art. Č.: 20023820
Odkaz na nákupní košík: http://bit.ly/1PgQkKN
BMW M1 je vozidlo, které se polarizuje: buď se vám klínovitý tvar líbí, nebo ne. M1 je jedním z posledních návrhů v dlouhé řadě vozidel tří "klínových designérů" Giuseppeho "Nuccia" Bertoneho, Giorgetta Giugiara a Marcella Gandiniho.
Znám několik lidí, kteří mají k tomuto vozu zvláštní vztah, například CoMod Mike nám před mnoha lety vyprávěl, že v mládí často procházel kolem karosárny Baur, kde se vůz vyráběl. Od té doby je fanouškem tohoto vozu.
První skutečný závodní vůz od mnichovské společnosti M GmbH mě také fascinoval od mládí. Originální tovární plakát supersportovního vozu BMW jsem měl přes 15 let pověšený na stěně v kanceláři; tento sportovní vůz s výkonem 277 koní je jedním z mých absolutně vysněných vozů.
Před 5 nebo 6 lety na Technoramě v Ulmu byla v prodejní hale sériová M1, tehdejší cena byla 75 000 eur. Bohužel to nebylo v mé cenové relaci, ale byla by to dobrá koupě, dnes M1 neseženete za méně než 150 000 € Verze Procar, které se nabízejí velmi zřídka, začínají na 750 000 €.
Mnoho
Naším nejlepším argumentem byl vlastně důvod, který měl být ve skutečnosti největším nedostatkem BMW M1: protože závodní vozy původně plánované pro skupinu 4 již nemohly být použity kvůli změnám pravidel krátce před jejich uvedením, BMW vytvořilo sérii Procar jako podpůrný program pro Formuli 1. V něm se utkalo pět nejrychlejších jezdců Formule 1 v továrních vozech BMW M1 s maximálně 19 sportovními a soukromými jezdci tohoto typu vozu. Vozy M1 tak tvořily vlastní závodní sérii. S odpovídajícím množstvím designů, sponzorů atd. Takže vlastně sen každého výrobce závodních vozů ;-)
O to větší byla samozřejmě radost, když byl v programu na rok 2015 ohlášen závod BMW M1 Procar.
Takže teď je tady závodní vůz tovární značky s číslem 28 přede mnou. Řidič: Clay Regazzoni, závodní jezdec Formule 1 za Ferrari a legendární týmový partner Nikiho Laudy. mimochodem, v roce 1979 jezdil za Williams. Tovární lak BMW je dobře známý: bílá základní barva a vodorovné pruhy ve světle modré, tmavě modré a červené barvě.
Proporce karoserie jsou dobře realizovány a lak odpovídá předloze. Dokonce i sedadlo řidiče působí velmi dobrým dojmem, což u této ploché karoserie není snadné. Když jsem vůz poprvé držel v rukou, první, co mě napadlo, bylo: "potřebuje dlouhou trať, na klasické domácí trati je asi nedotažený". O to víc mě překvapilo jízdní chování! Věděl jsem, že auto s tak nízkým těžištěm a tak širokým podvozkem bude dobře zatáčet. Ale nenapadlo mě, že se zrychlující dveřní klín navzdory dlouhému převodu bude tak dobře odlepovat od země. Možná je to dáno i hmotností pouhých 212 g. Gumová směs pneumatik je velmi měkká, což také přispívá k dobrým jízdním vlastnostem.
Závěr: opravdu zábavné auto, které si zaručeně najde cestu na tratě členů klubu!
S pozdravem,
CoMod Lotus
