Art.Nr. 30888
Vřed
Opět tu máme vozidlo, o kterém nadšenec CoMod bohužel nemůže najít žádné informace na internetu ani v žádné ze svých knih či motoristických časopisů.
Zajímalo by mě, proč se mi to vždycky stane.
Porsche je lakováno kompletně bílou barvou, pouze přední sání vzduchu a malé zadní ploutve jsou oranžové. K tomu startovní čísla 26 a pár sponzorských nálepek (SHELL, BOSCH, CIBIE), to je vše.
Napišme si tedy pár obecných řádků o nejlegendárnějším závodním voze Porsche všech dob.
Proč "vřed"?
Model 917 dostal svou přezdívku hned na začátku, poté, co se k vozu dostali první tovární jezdci. Soudobí svědci uváděli, že jezdci po svých kolech vypadali o několik let starší a byli na konci svých sil. PORSCHE se snažilo najít další jezdce a našlo dva dobrovolníky, mimo jiné Huberta Hahneho a Dietera Questera. Nejprve je bylo třeba nalákat na slušné finanční odměny. Dieter Quester kdysi o první 917, ještě v dlouhé verzi, řekl: "To auto bylo nebezpečné. Pro mě to byla nová dimenze výkonu. Těch 590 koní se na silnici vůbec nedalo ovládat. Zadní kola neměla žádnou trakci, vůz byl nebezpečný i na rovinkách a najít hranici smyku v zatáčkách bylo jako hrát ruskou ruletu. Hrozilo akutní ohrožení života." Kurt Ahrens se po testovací jízdě na Nordschleife ve voze 917 pozvracel. V Le Mans hlásil: "Nejčistší hrůza. Auto se od 350 extrémně kymácí, při prudkém brzdění se zvedá záď. Rolf (Stommelen) a já jsme ubraly plyn asi na 380." Stommelen řekl: "To auto je děsivé. Richard Attwood kdysi v jednom rozhovoru prohlásil: "Auto bylo na začátku příšerné. Z řevu výfuku a zrychlování mě bolela hlava."
První homologace Porsche 917 se 20. března 1969 nezdařila, protože nebylo připraveno všech 25 vozů. Tři vozy byly kompletní, 22 vozů leželo na kusy. Podle homologační komise musely být všechny vozy připraveny k jízdě. Homologace proběhla 1. května 1969. 25 vozů bylo připraveno, C.S.I. členové náhodně vybrali ze sestavy Porsche 917 a nechali ho projet po dvoře. V tomto ohledu lze legendu o prázdném motorovém prostoru odsunout do říše pohádek.
Dne 11. května 1969 se ve Spa uskutečnil první závod vozu Porsche 917. Vůz odstoupil s poškozeným motorem již ve startovním kole. Dne 10. května. Vůz 917 dosáhl 1. srpna v Zeltwegu svého prvního vítězství, které odstartovalo nevídanou sérii vítězství, jíž se vyrovnalo pouze Porsche 956. Po závodě na 1000 km v Rakousku zůstala společnost Porsche v Zeltwegu, aby s vozem 917 provedla několik testů. Po těchto testech a rozsáhlých zkouškách byla změněna zadní část vozu (slavný klínovitý tvar), teprve po těchto testech byl vůz najednou řiditelný.
CoMod Lotus
