Carrera Evo/D132 BMW Z4 M Coupé Schubert Motors

Testovací zpráva CoMod Mike... o BMW Z4 M Coupé Schubert Motors
(analogicky 27262)

Testovací prostředí: Klubový okruh (dřevo)
délka kolejí 27 m; napětí na kolejích 12 V (14,8 V příliš toxické chování při jízdě!)

Nemagnetická vlákna. Magnetický efekt se tedy neprojevuje.

Fahrzeug-Setup:
ootb (s oběma magnety), po testu ootb dodatečné broušení pneumatik.


1. vzhled:
- Proporce se zdají být harmonické. Velmi pěkná varianta ... Zde je vysloveno přání, aby více vozidel BF Go 2. technologie:
- Karoserie: 28gr Celková hmotnost: 100gr.
- Uvolnění motoru a zadní nápravy pomocí vnějšího pozitivního šroubu:
Výměna pneumatik, výměna nápravy, broušení pneumatik a servis motoru s olejem je velmi
rychlý a snadný! Zvláště užitečné při zkoušce je, že zadní nápravu lze rychle
vypnout a brousit pneumatiky!
- Dobrá světlá výška zadní nápravy
- Přední nápravy lze dobře vycvaknout
- Osvětlení je velmi účinné a věrné původnímu vzhledu

3. povrchová úprava:
- bezchybný a krásný potisk
- pneumatiky mírně vybočují z kruhu na dřevě (méně relevantní na Carrerakolejnici)

4. Ovladatelnost:
- 9,3 s (mírné ražení v zatáčkách)
- 8,4 s po zabroušení pneumatik
- dobrá směrová stabilita a stabilita v přímém směru
- dobrá přilnavost pneumatik.
- na dřevěných kolejích je možné mírné sjíždění kvůli tvrdším pneumatikám. Mírné
poskakování v zatáčce (po broušení pneumatik se výrazně snížilo!)
- Broušení pneumatik vpředu i vzadu vedlo k výraznému zlepšení jízdních vlastností
5. Ostatní:
Na dřevěné dráze jsou okamžitě vidět všechny slabiny podvozku. Proto
jsou kladeny vysoké nároky na soustřednost pneumatik a geometrii podvozku.
Zpočátku vykazoval Z4 poněkud neharmonické jízdní vlastnosti ... což bylo patrné zejména v
zatáčkách v důsledku vysoké přilnavosti dřevěné dráhy mírným nakláněním
. Díky snadné demontáži modulu motoru zadní nápravy pomocí jediného šroubu ... je odepnutí a broušení pneumatik hračkou. Následné časové srovnání jasně ukazuje, jak čistý vůz byl po této
předělávce. I zarytí železničáři s dřevěnou železnicí v měřítku 1:24 si
tento vůz užijí. Pro puristy dřevěné železnice je možná přestavba na kovový podvozek bez
přepracování karoserie. Může být nutné zkrátit pouze šroubovací kolíky
.

CoMod Mike...

---------------------------------------------------------------------


Testovací zpráva CoMod JörgW o BMW Z4 M Coupé Schubert Motors
(analogově 27262/digitálně 30448)


1. optika
Původní, ve kterém se ke Claudii Hürtgen (Cáchy) a Marcu Hennericimu (Mayen) za volantem vozu Schubert-BMW Z4 opět připojil Hans-Joachim Stuck (Ellmau), úspěšně soutěží v seriálu VLN na Nürburgringu. Vrcholem této závodní série, která zahrnuje různě dlouhé závody na Nordschleife a novém Ringu, je bezpochyby 24hodinový závod. Více informací o týmu Schubert najdete na těchto stránkách http://www.schubert-motors.de/
Model je vytištěn velmi detailně a do značné míry prototypově. Poněkud rozměrné zadní pneumatiky jsou spíše jízdní výhodou než vizuálně rušivým elementem. Celkově se jedná o vizuální lahůdku s odpovídajícím agresivním závodním oblečením.

2. technologie:
Nově má Golf také možnost servisu zadní nápravy bez nutnosti demontáže celého podvozku. Čtyři šrouby pro demontáž celého podvozku jsou volně přístupné. Úhel natočení vodicího kýlu je v pořádku.

3. kvalita zpracování:
Z4 působí solidním dojmem a nemá žádné výrobní vady.
Vůz BMW působí velmi solidně a přitom detailně. Boční zrcátka jsou zasunutá. Celý trojúhelník lze vyjmout nebo přilepit na místo, pokud by se skutečný čep zlomil. Ani po různých zkušebních jízdách - nějak musíte vozidlo dotlačit k jeho limitům - se zrcátka ani filigránský zadní spoiler od vozidla neoddělily. Vozidlo je vhodné pro dětské zadní partie, pokud je funkce spoileru předem vysvětlena. Předem by mělo být jasné, že se nejedná o kliku.

4. Jízdní vlastnosti:
Z4 má velmi příjemné chování při akceleraci, jak by se dalo očekávat od jeho většího vzoru. Také chování při brzdění a zatáčení je na malé dráze základního balíku velmi příjemné, a to jak s plnou magnetickou podporou po vyjetí z krabice, tak s postupně snižovanou asistencí přilnavosti. Stejně jako u většiny Evolutionvozidel nejsou pneumatiky žádnými zázraky v přilnavosti, ale rozhodně jsou použitelné. Krátké broušení na dráze, aby se obrousily hrany, je určitě užitečné. Myslím, že s pneumatikami GTi by se Z4 stala opravdovou raketou, která má čistou přilnavost, dokud to řidič nepřežene.

5. ostatní:
Z4 je v podstatě velmi vhodnou volbou vozidla pro doplnění řady GT a pro vstup do světa téměř sériového motorsportu ve VLN. S Porsche GT3 a Corvette CR6 už jsou v programu odpovídající generálky, a i když se takto proti sobě nikdy nezávodilo, Z4 si nevede špatně ani v LM-P a DTM... je to prostě skutečné závodní auto. Taky bych chtěl mít BMW Z4 + Porsche GT3 v měřítku 1:24, při správném výkonu od firmy Carrera by to byla určitě velká zábava.


CoMod JörgW