Informe de prueba de CoMod JoergW sobre Carrera DIGITAL 124 el «Ford HotRod High Performance III de 1941 (23718)».
Entorno de prueba: circuito doméstico (similar al del paquete básico)
. Configuración del vehículo: tal y como viene de fábrica (con ambos imanes)
. 1. Aspecto:
El último coche de la clase «Dicken-HotRod» tiene un color base al que cuesta bastante acostumbrarse, pero gracias a él se ve muy bien en la pista. Las piezas de la carrocería en negro mate crean un bonito contraste, al igual que el frontal, muy bien diseñado, con el parachoques y el bloque del motor.
Como se puede leer en casi todas partes, o te gustan los Hot Rods o, al menos, tienes que probarlos en algún sitio. De lo contrario, cuesta mucho encariñarse con ellos; en la estanteríaCarrera también hay
coches de carreras de tipo normal. A mí me pasó exactamente lo mismo al principio. Ahora me gustan especialmente los Rods gruesos de 41: se quitan los imanes, se montan los neumáticos de tuning y ya está. ¡Puro placer de derrapes y carreras emocionantes, por supuesto!
2. Técnica:
En principio, no hay nada nuevo aquí; el modelo funciona igual que su equivalente analógico. El paso por los desvíos, tal y como viene de fábrica, es suave y sin problemas.
3.
Acabado: Muy sólido, pero a la vez detallado. En cuanto al acabado, no puedo señalar ningún punto criticable en el modelo. Las ruedas delanteras siguen girando durante un rato; el eje trasero está bien. Parece que aquí se han aplicado nuevos controles de calidad o directrices, ya que lo he observado en todos los últimos modelos D124 sin excepción. Sigan así.
4. Comportamiento en carretera:
incluso en su estado normal de fábrica, el HotRod 41 tiene neumáticos con un agarre bastante bueno. Equipado con ambos imanes, circula sin ningún problema, aunque cuesta bastante hacer que derrape. Es muy divertido, pero se puede controlar perfectamente en derrape si solo se deja puesto el imán central. Aquí hay que concentrarse un poco más. Aquí es donde los neumáticos de tuning cobran importancia; deberías darte el capricho de probarlos. Solo para la configuración de serie con 2 imanes, ya que en ese caso serían demasiado potentes. Los ladrillos no podrían estar mejor colocados en la pista, por eso los estadounidenses llaman a las carreras de 1:24 «Brick-Racing» ;-)
CoMod JoergW
Entorno de prueba: circuito doméstico (similar al del paquete básico)
. Configuración del vehículo: tal y como viene de fábrica (con ambos imanes)
. 1. Aspecto:
El último coche de la clase «Dicken-HotRod» tiene un color base al que cuesta bastante acostumbrarse, pero gracias a él se ve muy bien en la pista. Las piezas de la carrocería en negro mate crean un bonito contraste, al igual que el frontal, muy bien diseñado, con el parachoques y el bloque del motor.
Como se puede leer en casi todas partes, o te gustan los Hot Rods o, al menos, tienes que probarlos en algún sitio. De lo contrario, cuesta mucho encariñarse con ellos; en la estantería
2. Técnica:
En principio, no hay nada nuevo aquí; el modelo funciona igual que su equivalente analógico. El paso por los desvíos, tal y como viene de fábrica, es suave y sin problemas.
3.
Acabado: Muy sólido, pero a la vez detallado. En cuanto al acabado, no puedo señalar ningún punto criticable en el modelo. Las ruedas delanteras siguen girando durante un rato; el eje trasero está bien. Parece que aquí se han aplicado nuevos controles de calidad o directrices, ya que lo he observado en todos los últimos modelos D124 sin excepción. Sigan así.
4. Comportamiento en carretera:
incluso en su estado normal de fábrica, el HotRod 41 tiene neumáticos con un agarre bastante bueno. Equipado con ambos imanes, circula sin ningún problema, aunque cuesta bastante hacer que derrape. Es muy divertido, pero se puede controlar perfectamente en derrape si solo se deja puesto el imán central. Aquí hay que concentrarse un poco más. Aquí es donde los neumáticos de tuning cobran importancia; deberías darte el capricho de probarlos. Solo para la configuración de serie con 2 imanes, ya que en ese caso serían demasiado potentes. Los ladrillos no podrían estar mejor colocados en la pista, por eso los estadounidenses llaman a las carreras de 1:24 «Brick-Racing» ;-)
CoMod JoergW
