Informe de prueba por CoMod Lotus en el Carrera Evo/D132 Pontiac Firebird Trans Am '77 (27299 y 30480,30481)
en 1977 se estrena en los cines una película que probablemente todo el mundo de entre 30 y 45 años conoce: Smokey y el bandido - (título de la película alemana "Ein ausgekochtes Schlitzohr")
Contenido:
Sobre la base de una loca apuesta de 80.000 dólares, Beau "Bandit" Darville (Burt Reynolds) y Cletus "Snowman" Snow (Jerry Reed) intentan cubrir las 900 millas entre Atlanta y Texarkana en sólo 48 horas con un Pontiac Firebird Trans Am y un enorme camión para pasar de contrabando 300 cajas de cerveza Coors de Texas a Georgia. El viaje de ida no tiene nada de espectacular. En el viaje de vuelta, sin embargo, Bandit recoge a la autoestopista Carrie (Sally Field), una novia que ha huido poco antes de la boda, y se mete así en un buen lío con su suegro, el sheriff tejano Buford T. Justice (Jackie Gleason). Y eso nos lleva al héroe secreto de la película, ¡el último coche de slot deCarrera !
Un Firebird negro con un pájaro dorado se ha convertido en sinónimo del "Bandido". La estrategia publicitaria de Pontiac funcionó en su momento: Gracias a "Smokey and the Bandit", el modelo 1977 del Trans Am vendió más de 60.000 unidades, tres veces más que en los años modelo anteriores. En realidad no era un modelo especial, era simplemente un Trans Am Special Edition estándar del año modelo 77, que sólo estaba disponible en negro y con el codiciado ornamento dorado.
El Firebird estaba motorizado con el motor 400 de 180 CV o el 403 de 185 CV, que procedía de la empresa hermana Oldsmobile. Ese mismo año, Pontiac ofreció una versión más potente del V8 de 400 ci con 200 CV, que se etiquetó inmediatamente como T/A 6.6 en el capó.
Vamos a ver el modelo:
Por supuesto, el modelo deCarrera no es el coche oficial de la película. Pero no se pueden negar ciertas similitudes con el Pontiac negro.... De momento he tenido aquí para probar el Digital rojo y el EVO plateado, y espero ansioso el negro.
La impresión está en el nivel de alta calidad familiar, el pájaro en el capó es muy bonito, la marca no oficial del Trans Am '77. Ok, el sombrero del conductor es una cuestión de gusto, para mí simplemente pertenece a este coche. Las llantas SNOWFLAKE introducidas en el '77 están bien realizadas.
Tecnología: Tenemos la nueva suspensión mejorada. Ya se ha escrito mucho sobre esto, así que no voy a enumerar los cambios aquí. Aquí no hay suspensión independiente en el eje delantero, el coche es lo suficientemente largo como para que haya espacio suficiente para la quilla guía y aún quepa un eje continuo.
El coche se asienta bien en la pista, también es adecuado para principiantes y es muy bonachón. En K1s afilados se frota un poco sobre los bordes de los neumáticos debido a los neumáticos estrechos (en comparación con otros Amis), pero aún así sigue siendo fácil de controlar. En mi opinión, el plomo no es absolutamente necesario, pero si usted todavía lo desea, hay espacio disponible.
El modelo plateadoEvolution puede, por supuesto, ser redigitalizado,
CoMod Lotus
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Informe de prueba por CoMod Long en elCarrera Evo/D132 Pontiac Firebird Trans Am '77 (27299 & 30480,30481)
Personalmente me fijé en el coche por primera vez a mediados de los 70. Yo estaba aprox. 12 años y había una nueva serie en ARD con James Garner. "Detective Rockford - Anruf genügt" - los más mayores seguro que se acuerdan... suena el teléfono ...Riiiinng ...Riiiinng ...luego el contestador - "Soy Jim Rockford, por favor diga su nombre, su número, le llamaré..." Lo que poca gente sabe, sin embargo, es que en la serie se utilizó un Pontiac Firebird con el equipamiento del Esprit (Trans Am para los pobres), pero equipado con una unidad de potencia Trans Am para que las acrobacias pudieran realizarse también con el vehículo. El actor principal de la serie, James Garner, se decidió por el Esprit y no por el Trans Am, ya que pensaba que el modelo se adaptaba mejor al papel de Jim Rockford, que siempre andaba escaso de dinero a final de mes.
Pero pasemos al modelo:
Independientemente del color (rojo, plateado o negro) por el que te decidas finalmente, el Firebird se ha implementado realmente bien. Por supuesto, en este coche no puede faltar el obligatorio pájaro de fuego en el capó del motor. El coche tiene la nueva tecnología de chasis con un mayor ángulo de giro y muelle de retorno suave. Esto es inmediatamente muy positivo en la prueba de conducción. Me gustó mucho el Firebird.
El motor es vivo y responde bien al acelerador. Lo que destaca: el Firebird es silencioso y limpio en la pista. El compuesto de goma más blando de los neumáticos también se nota de inmediato. La goma literalmente se clava en la superficie.
Para los aficionados a los coches americanos, el Firebird es sin duda un coche imprescindible, ¡y no sólo por su aspecto y sus buenas características de conducción!
CoMod Largo
en 1977 se estrena en los cines una película que probablemente todo el mundo de entre 30 y 45 años conoce: Smokey y el bandido - (título de la película alemana "Ein ausgekochtes Schlitzohr")
Contenido:
Sobre la base de una loca apuesta de 80.000 dólares, Beau "Bandit" Darville (Burt Reynolds) y Cletus "Snowman" Snow (Jerry Reed) intentan cubrir las 900 millas entre Atlanta y Texarkana en sólo 48 horas con un Pontiac Firebird Trans Am y un enorme camión para pasar de contrabando 300 cajas de cerveza Coors de Texas a Georgia. El viaje de ida no tiene nada de espectacular. En el viaje de vuelta, sin embargo, Bandit recoge a la autoestopista Carrie (Sally Field), una novia que ha huido poco antes de la boda, y se mete así en un buen lío con su suegro, el sheriff tejano Buford T. Justice (Jackie Gleason). Y eso nos lleva al héroe secreto de la película, ¡el último coche de slot de
Un Firebird negro con un pájaro dorado se ha convertido en sinónimo del "Bandido". La estrategia publicitaria de Pontiac funcionó en su momento: Gracias a "Smokey and the Bandit", el modelo 1977 del Trans Am vendió más de 60.000 unidades, tres veces más que en los años modelo anteriores. En realidad no era un modelo especial, era simplemente un Trans Am Special Edition estándar del año modelo 77, que sólo estaba disponible en negro y con el codiciado ornamento dorado.
El Firebird estaba motorizado con el motor 400 de 180 CV o el 403 de 185 CV, que procedía de la empresa hermana Oldsmobile. Ese mismo año, Pontiac ofreció una versión más potente del V8 de 400 ci con 200 CV, que se etiquetó inmediatamente como T/A 6.6 en el capó.
Vamos a ver el modelo:
Por supuesto, el modelo de
La impresión está en el nivel de alta calidad familiar, el pájaro en el capó es muy bonito, la marca no oficial del Trans Am '77. Ok, el sombrero del conductor es una cuestión de gusto, para mí simplemente pertenece a este coche. Las llantas SNOWFLAKE introducidas en el '77 están bien realizadas.
Tecnología: Tenemos la nueva suspensión mejorada. Ya se ha escrito mucho sobre esto, así que no voy a enumerar los cambios aquí. Aquí no hay suspensión independiente en el eje delantero, el coche es lo suficientemente largo como para que haya espacio suficiente para la quilla guía y aún quepa un eje continuo.
El coche se asienta bien en la pista, también es adecuado para principiantes y es muy bonachón. En K1s afilados se frota un poco sobre los bordes de los neumáticos debido a los neumáticos estrechos (en comparación con otros Amis), pero aún así sigue siendo fácil de controlar. En mi opinión, el plomo no es absolutamente necesario, pero si usted todavía lo desea, hay espacio disponible.
El modelo plateado
CoMod Lotus
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Informe de prueba por CoMod Long en el
Personalmente me fijé en el coche por primera vez a mediados de los 70. Yo estaba aprox. 12 años y había una nueva serie en ARD con James Garner. "Detective Rockford - Anruf genügt" - los más mayores seguro que se acuerdan... suena el teléfono ...Riiiinng ...Riiiinng ...luego el contestador - "Soy Jim Rockford, por favor diga su nombre, su número, le llamaré..." Lo que poca gente sabe, sin embargo, es que en la serie se utilizó un Pontiac Firebird con el equipamiento del Esprit (Trans Am para los pobres), pero equipado con una unidad de potencia Trans Am para que las acrobacias pudieran realizarse también con el vehículo. El actor principal de la serie, James Garner, se decidió por el Esprit y no por el Trans Am, ya que pensaba que el modelo se adaptaba mejor al papel de Jim Rockford, que siempre andaba escaso de dinero a final de mes.
Pero pasemos al modelo:
Independientemente del color (rojo, plateado o negro) por el que te decidas finalmente, el Firebird se ha implementado realmente bien. Por supuesto, en este coche no puede faltar el obligatorio pájaro de fuego en el capó del motor. El coche tiene la nueva tecnología de chasis con un mayor ángulo de giro y muelle de retorno suave. Esto es inmediatamente muy positivo en la prueba de conducción. Me gustó mucho el Firebird.
El motor es vivo y responde bien al acelerador. Lo que destaca: el Firebird es silencioso y limpio en la pista. El compuesto de goma más blando de los neumáticos también se nota de inmediato. La goma literalmente se clava en la superficie.
Para los aficionados a los coches americanos, el Firebird es sin duda un coche imprescindible, ¡y no sólo por su aspecto y sus buenas características de conducción!
CoMod Largo
