Reseña de CoMod Carrera 124 sobre el Carrera DIGITAL 132 / Evolution Opel GT Race II (30575/27370)
¿Qué se puede decir de un coche que todo el mundo conoce?
Nos referimos al Opel GT. Tras el lanzamiento el año pasado de tres variantes, ahora sale al mercado otra versión de competición, bautizada como «Race 2».
La combinación de colores resulta tan clásica como atractiva: un intenso rojo anaranjado, acompañado de franjas decorativas negras. Le sienta de maravilla al pequeño Opel. A los antiguos aficionados más atentos, esta combinación de colores les resultará familiar: al parecer, una versión más rara del Universal 132 Porsche Turbo sirvió de fuente de inspiración.
El chasis es idéntico al de las variantes lanzadas anteriormente: una ventaja es su peso relativamente reducido, lo que confiere al vehículo una capacidad de aceleración extremadamente agresiva. La suspensión independiente delantera sigue sin convencerme, pero en este caso no afecta negativamente al comportamiento en carretera.
La fuerza de sujeción de los imanes es extremadamente fuerte ; para disfrutar más de la conducción, se recomienda retirar al menos el imán trasero.
CoMod Chris
¿Qué se puede decir de un coche que todo el mundo conoce?
Nos referimos al Opel GT. Tras el lanzamiento el año pasado de tres variantes, ahora sale al mercado otra versión de competición, bautizada como «Race 2».
La combinación de colores resulta tan clásica como atractiva: un intenso rojo anaranjado, acompañado de franjas decorativas negras. Le sienta de maravilla al pequeño Opel. A los antiguos aficionados más atentos, esta combinación de colores les resultará familiar: al parecer, una versión más rara del Universal 132 Porsche Turbo sirvió de fuente de inspiración.
El chasis es idéntico al de las variantes lanzadas anteriormente: una ventaja es su peso relativamente reducido, lo que confiere al vehículo una capacidad de aceleración extremadamente agresiva. La suspensión independiente delantera sigue sin convencerme, pero en este caso no afecta negativamente al comportamiento en carretera.
La fuerza de sujeción de los imanes es extremadamente fuerte ; para disfrutar más de la conducción, se recomienda retirar al menos el imán trasero.
CoMod Chris
