Reseña de CoMod Carrera 124 sobre el Carrera DIGITAL 132 /Evo Porsche 935/78 PPG Industries n.º 09, Riverside '83 y el Carrera DIGITAL 132 Porsche 935/78 Joest Racing «n.º 66», DRM Nürburgring '81 (Art.Nr. 30578/27372 y 30579)
Datos técnicos:
Peso (vehículo completo con imanes): 100
gramos. Peso (carrocería): 31
gramos. Longitud, incluido el alerón: 158
mm. Distancia entre ejes: 72
mm. Ancho de vía (eje delantero): 57
mm. Ancho de vía (eje trasero): 62
mm. Aspecto:
La forma es muy conocida, ya que forma parte de la gama desde 2006 —con algunas interrupciones—. No obstante, nuestro diseñador nos ha creado dos variantes de diseño sumamente atractivas. La variante «PPG Industries» aparece tanto en la gama digital como en la analógica y apuesta por la combinación de colores «blanco y azul». En particular, las llantas azules son poco habituales y hacen que el diseño destaque entre la multitud. La versión «Joest Racing» se comercializa exclusivamente en la gama digital y presenta un diseño sencillo en color blanco.
Características técnicas:
tal y como ya adelantaba el modelo Club de 2010, el 935/78 cuenta con un chasis de nueva generación. El peso total de 100 gramos está bien; además, las versiones digitales cuentan con iluminación. En la parte delantera, esta está muy bien integrada, mientras que las luces traseras apenas se ven debido a la larga parte trasera. Sin embargo, esto ya ocurría en las versiones analógicas anteriores y es prácticamente inevitable.
Prueba de conducción:
en la configuración estándar, ambos Porsche 935/78 ofrecen un comportamiento homogéneo: buena aceleración, velocidades muy elevadas en las curvas, pero sin ningún límite en las mismas. Si se retira el imán trasero, el comportamiento en las curvas se vuelve notablemente más dócil. Sin embargo, la fuerza de sujeción del imán central sigue siendo relativamente alta, a lo que sin duda contribuye también la corta distancia entre ejes. Para el funcionamiento digital, esta configuración me parece la más adecuada; para el funcionamiento analógico, dependiendo de las preferencias personales, también se puede prescindir por completo de los imanes.
Conclusión:
aunque no se trata de una novedad absoluta, la renovación que supone el chasis digital le ha sentado muy bien a este clásico.
CoModCarrera 124
Datos técnicos:
Peso (vehículo completo con imanes): 100
gramos. Peso (carrocería): 31
gramos. Longitud, incluido el alerón: 158
mm. Distancia entre ejes: 72
mm. Ancho de vía (eje delantero): 57
mm. Ancho de vía (eje trasero): 62
mm. Aspecto:
La forma es muy conocida, ya que forma parte de la gama desde 2006 —con algunas interrupciones—. No obstante, nuestro diseñador nos ha creado dos variantes de diseño sumamente atractivas. La variante «PPG Industries» aparece tanto en la gama digital como en la analógica y apuesta por la combinación de colores «blanco y azul». En particular, las llantas azules son poco habituales y hacen que el diseño destaque entre la multitud. La versión «Joest Racing» se comercializa exclusivamente en la gama digital y presenta un diseño sencillo en color blanco.
Características técnicas:
tal y como ya adelantaba el modelo Club de 2010, el 935/78 cuenta con un chasis de nueva generación. El peso total de 100 gramos está bien; además, las versiones digitales cuentan con iluminación. En la parte delantera, esta está muy bien integrada, mientras que las luces traseras apenas se ven debido a la larga parte trasera. Sin embargo, esto ya ocurría en las versiones analógicas anteriores y es prácticamente inevitable.
Prueba de conducción:
en la configuración estándar, ambos Porsche 935/78 ofrecen un comportamiento homogéneo: buena aceleración, velocidades muy elevadas en las curvas, pero sin ningún límite en las mismas. Si se retira el imán trasero, el comportamiento en las curvas se vuelve notablemente más dócil. Sin embargo, la fuerza de sujeción del imán central sigue siendo relativamente alta, a lo que sin duda contribuye también la corta distancia entre ejes. Para el funcionamiento digital, esta configuración me parece la más adecuada; para el funcionamiento analógico, dependiendo de las preferencias personales, también se puede prescindir por completo de los imanes.
Conclusión:
aunque no se trata de una novedad absoluta, la renovación que supone el chasis digital le ha sentado muy bien a este clásico.
CoMod
