Reseña de CoMod JoergW & CoMod Long sobre el Carrera DIGITAL 124 Audi
R8 LMS, Equipo Phoenix, 24 horas de Nürburgring 2009, n.º 98
(n.º de artículo 23774)
El hermano mayor delCarrera
Audi R8 LMS, que ya
forma parte desde hace tiempo
de la gama a escala
1:32, ya está disponible en la escala «King Size» 1:24, en su primera y, para mí personalmente, una de las variantes de color más bonitas.
El bólido amarillo y azul del equipo Bilstein, que en su versión original fue pilotado por leyendas del automovilismo como Stuck y Biela, es una introducción ideal. Lo esperaba más adelante, así que me alegra aún más poder tenerlo desde el principio.
Para muchosCarrera
miembros del club, el R8 LMS era un modelo muy deseado para
ampliar con estilo la gama actual de coches GT modernos a escala 1:24. Se ha hecho realidad ese deseo y este año ya están disponibles los dos primeros diseños. Creo que no hace falta ser un profeta para imaginar otras variantes de diseño.
En cuanto a la historia del original, y simplemente para evitar repeticiones, me gustaría
remitirme a mis comentarios sobre el modelo a escala 1:32.
Aspecto:
El aspecto se corresponde con las fotos originales que conozco;
lamentablemente,todavía no hevisto el coche en persona . Aunque, desde un punto de vista puramente estético
, las ruedas traseras podrían estar un poco más metidas en los pasos de rueda, pero así está bien. Como el paso de rueda delantero
está diseñado con unaespecie de saliente hacia atrás, me gusta un poco más ahí.
La pintura y el rotulado están impecablemente ejecutados. Las letras están bien definidas y
son muy legibles.
Técnica:
En este aspecto no hay nada nuevo que destacar.
Aunque la iluminación, debido a la forma de los faros, es claramente menor que, por ejemplo, en el Corvette CR6,
resulta perfectamente adecuada para las carreras nocturnas. Las luces traseras y las luces de freno se ven muy bien.sehen.Der El R8 LMS se entrega con una nueva mezcla de neumáticos notablemente más blanda; se podría decir que el tuning ahora viene de serie… al menos en lo que respecta a los neumáticos ;-)
Acabado:
no he podido detectar ningún defecto en el vehículo. Los ejes
están rectos, las llantas centradas, la pintura está en muy buen estado y la carrocería no presenta deformaciones ni tensiones debidas al montaje. ¡Así es como debe ser!
Comportamiento en carretera:
el R8 LMS es más ancho que el Corvette CR6, con la misma distancia entre ejes, pero
unos 3-4 mm más ancho. Los propios neumáticos son aproximadamente 1 mm más anchos que los del Corvette CR6.
Por un lado, esto le da al vehículo, naturalmente, un equilibrio aún mejor, pero
en el interior de la curva, sobre todo al tomar la curva 1 a baja velocidad, ya empieza a rozar el límite. Sin embargo, dado que el vehículo tiende a derrapar fácilmente incluso con todos los imanes instalados debido a su peso bastante elevado, esta técnica de conducción no plantea ningún problema. El coche se maneja con gran control y responde muy bien a pesar de su peso.
El único inconveniente es la antena del techo: tiene un aspecto estupendo, pero si el coche acabara alguna vez boca abajo, ¡seguramente se rompería enseguida! Claro, se puede desmontar, pero hubiera preferido que estuviera fabricada con plástico blando y flexible.
CoMod
joergW os desea que disfrutéis mucho con el coche********************************************
Casi todos los rumores tienen algo de verdad
. En la reunión del club celebrada el año pasado con motivo de la carrera de Gaisberg, surgió el rumor de que se lanzaría el Audi R8 LMS. Por supuesto, esto no se confirmó oficialmente, pero el rumor se mantuvo persistente. La idea era demasiado bonita como para no creerla. Poco antes de Navidad llegó el momento y se desvelaron las novedades: ¡efectivamente, se anunció el Audi R8 LMS como novedad para 2012!
En la Feria del Juguete, algunos miembros del club tuvieron el placer de admirar en directo el R8 en dos variantes de diseño. Algunos incluso pudieron dar unas vueltas con él en la pista de exhibición ;-) El prototipo de prueba con el diseño de BILSTEIN llegó apenas una semana después de la Feria del Juguete, así que pasemos a los hechos.
El aspectodel vehículo ha quedado genial y las proporciones resultan muy armoniosas. El Audi cuenta con muchos detalles bonitos: antena de techo, ganchos de remolque, un interior estupendo, retrovisores y soporte del alerón trasero de gran delicadeza, y tomas de aire delanteras y traseras. ¡Las llantas robustas le quedan muy bien en los pasos de rueda! La decoración de BILSTEIN se ha aplicado de forma impecable sobre la carrocería.
El Audi cuenta con la tecnología más actual y avanzada, , ya conocida por el Porsche GT3, por lo que no hay nada nuevo que destacar en este aspecto. Quien espere que los faros delanteros estén equipados con la banda luminosa típica del R8, lamentablemente se llevará una decepción.
Para las primeras vueltas de prueba se retiró el alerón trasero y el R8 convence por un comportamiento en carretera correcto y agradable, aunque se nota claramente el exceso de peso del Audi.
Sin embargo, un peso de la tapa de 72,5 g es, para mi gusto, más que excesivo; lamentablemente, no se ha aplicado el concepto de Porsche (55 g), que parece ser la excepción. En el circuito de pruebas, los neumáticos blandos ofrecen un agarre óptimo, similar al de los neumáticos de tuning.
Mi conclusión:¡una incorporación fantástica, aunque muy esperada, a la parrilla de salida del 124 GT! Por eso, mi recomendación es muy clara: comprad el Audi R8 LMS.
Un saludo,
vuestro long
El hermano mayor del
El bólido amarillo y azul del equipo Bilstein, que en su versión original fue pilotado por leyendas del automovilismo como Stuck y Biela, es una introducción ideal. Lo esperaba más adelante, así que me alegra aún más poder tenerlo desde el principio.
Para muchos
ampliar con estilo la gama actual de coches GT modernos a escala 1:24. Se ha hecho realidad ese deseo y este año ya están disponibles los dos primeros diseños. Creo que no hace falta ser un profeta para imaginar otras variantes de diseño.
En cuanto a la historia del original, y simplemente para evitar repeticiones, me gustaría
remitirme a mis comentarios sobre el modelo a escala 1:32.
Aspecto:
El aspecto se corresponde con las fotos originales que conozco;
lamentablemente,todavía no hevisto el coche en persona . Aunque, desde un punto de vista puramente estético
, las ruedas traseras podrían estar un poco más metidas en los pasos de rueda, pero así está bien. Como el paso de rueda delantero
está diseñado con unaespecie de saliente hacia atrás, me gusta un poco más ahí.
La pintura y el rotulado están impecablemente ejecutados. Las letras están bien definidas y
son muy legibles.
Técnica:
En este aspecto no hay nada nuevo que destacar.
Aunque la iluminación, debido a la forma de los faros, es claramente menor que, por ejemplo, en el Corvette CR6,
resulta perfectamente adecuada para las carreras nocturnas. Las luces traseras y las luces de freno se ven muy bien.sehen.Der El R8 LMS se entrega con una nueva mezcla de neumáticos notablemente más blanda; se podría decir que el tuning ahora viene de serie… al menos en lo que respecta a los neumáticos ;-)
Acabado:
no he podido detectar ningún defecto en el vehículo. Los ejes
están rectos, las llantas centradas, la pintura está en muy buen estado y la carrocería no presenta deformaciones ni tensiones debidas al montaje. ¡Así es como debe ser!
Comportamiento en carretera:
el R8 LMS es más ancho que el Corvette CR6, con la misma distancia entre ejes, pero
unos 3-4 mm más ancho. Los propios neumáticos son aproximadamente 1 mm más anchos que los del Corvette CR6.
Por un lado, esto le da al vehículo, naturalmente, un equilibrio aún mejor, pero
en el interior de la curva, sobre todo al tomar la curva 1 a baja velocidad, ya empieza a rozar el límite. Sin embargo, dado que el vehículo tiende a derrapar fácilmente incluso con todos los imanes instalados debido a su peso bastante elevado, esta técnica de conducción no plantea ningún problema. El coche se maneja con gran control y responde muy bien a pesar de su peso.
El único inconveniente es la antena del techo: tiene un aspecto estupendo, pero si el coche acabara alguna vez boca abajo, ¡seguramente se rompería enseguida! Claro, se puede desmontar, pero hubiera preferido que estuviera fabricada con plástico blando y flexible.
CoMod
joergW os desea que disfrutéis mucho con el coche********************************************
Casi todos los rumores tienen algo de verdad
. En la reunión del club celebrada el año pasado con motivo de la carrera de Gaisberg, surgió el rumor de que se lanzaría el Audi R8 LMS. Por supuesto, esto no se confirmó oficialmente, pero el rumor se mantuvo persistente. La idea era demasiado bonita como para no creerla. Poco antes de Navidad llegó el momento y se desvelaron las novedades: ¡efectivamente, se anunció el Audi R8 LMS como novedad para 2012!
En la Feria del Juguete, algunos miembros del club tuvieron el placer de admirar en directo el R8 en dos variantes de diseño. Algunos incluso pudieron dar unas vueltas con él en la pista de exhibición ;-) El prototipo de prueba con el diseño de BILSTEIN llegó apenas una semana después de la Feria del Juguete, así que pasemos a los hechos.
El aspectodel vehículo ha quedado genial y las proporciones resultan muy armoniosas. El Audi cuenta con muchos detalles bonitos: antena de techo, ganchos de remolque, un interior estupendo, retrovisores y soporte del alerón trasero de gran delicadeza, y tomas de aire delanteras y traseras. ¡Las llantas robustas le quedan muy bien en los pasos de rueda! La decoración de BILSTEIN se ha aplicado de forma impecable sobre la carrocería.
El Audi cuenta con la tecnología más actual y avanzada, , ya conocida por el Porsche GT3, por lo que no hay nada nuevo que destacar en este aspecto. Quien espere que los faros delanteros estén equipados con la banda luminosa típica del R8, lamentablemente se llevará una decepción.
Para las primeras vueltas de prueba se retiró el alerón trasero y el R8 convence por un comportamiento en carretera correcto y agradable, aunque se nota claramente el exceso de peso del Audi.
Sin embargo, un peso de la tapa de 72,5 g es, para mi gusto, más que excesivo; lamentablemente, no se ha aplicado el concepto de Porsche (55 g), que parece ser la excepción. En el circuito de pruebas, los neumáticos blandos ofrecen un agarre óptimo, similar al de los neumáticos de tuning.
Mi conclusión:¡una incorporación fantástica, aunque muy esperada, a la parrilla de salida del 124 GT! Por eso, mi recomendación es muy clara: comprad el Audi R8 LMS.
Un saludo,
vuestro long
