Informe de la prueba por CoMod JörgW sobre Carrera DIGITAL 124 Audi R8 LMS "Phoenix Racing Racetaxi" (Art. No. 23781) & "Equipo Phoenix, No.1A, Ganador 12h Bathurst 2012 (Art. No. 23782)
El Audi R8 LMS fue construido por quattro GmbH con la ayuda de Abt Sportsline de acuerdo con el reglamento del Grupo GT3 y se puso a la venta a equipos de carreras privados a partir de 2009. Se tuvieron que pagar alrededor de 300.000 - 350.000 euros por un vehículo listo para la competición zahlen.Das aunque este modelo es técnicamente un coche de carreras, se utiliza como taxi de carreras y vehículo promocional en el diseño de Red Bull en el circuito de carreras del mismo nombre en Austria (antes el A1 o Österreichring en Spielberg).
Óptica:
A pesar de la falta de insignias de carreras, el diseño RedBull por sí solo de alguna manera convierte el vehículo en un coche de carreras, se puede pensar en los 3 números de inicio ... o aplicarlos usted mismo.
Tecnología:
En realidad todos los componentes conocidos. La luz brilla lo suficiente en la parte delantera; la falta de apantallamiento hacia el interior, hacia los neumáticos, se nota en el vehículo oscuro. La quilla guía gira limpiamente, los ejes están impecables y los neumáticos tienen buen agarre.
Verarbeitung:
No se observan defectos en la pintura, las calcas, el montaje o las salidas de eje. Las cajas de cambios de los nuevos vehículos son todos relativamente ajustado, pero creo que podrían ser aún más silencioso laufen.Aber para un modelo terminado esto ya se queja a un alto nivel.
Lo que me hubiera gustado cambiar es la antena. Si fuera de material flexible se podría dejar puesta durante la carrera sin dudarlo.
Fahrverhalten:
Ya conocido de las otras variantes del modelo. El vehículo es un poco pesado, pero tiene una buena relación entre distancia entre ejes, longitud y anchura y sin duda puede competir en la serie GT deCarrera . Hay espacio en el chasis para la puesta a punto mediante pesos, pero hasta ahora he conducido los Audi -según mis estándares- con soltura y seguridad, aunque no se les ha hecho nada aparte de quitarles los imanes.
Conclusion:
El vehículo es una opción para seguir ampliando la serie GT y aportar variedad a la pista.
Bis denne,
Jörg
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Informe de prueba por CoMod largo en elCarrera DIGITAL 124 Audi R8 LMS 1A Bathurst 2012 (23782)
Phoenix Racing ha ganado las 12 Horas de Bathurst 2012. El Audi R8 LMS con los pilotos Christopher Mies, Darryl O'Young y Christer Jöns cruzó la línea de meta en Australia en primera posición tras 12 horas de carrera. Al Audi le siguió otro coche alemán, un Mercedes-Benz SLS. Ferrari llegó en tercer lugar.
La muestra de prueba en el diseño antes mencionado es visualmente convincente de inmediato, los colores, la impresión, realmente todo en su mejor momento. Por supuesto, el Bathurst también tiene los muchos detalles de sus hermanos, que deben ser mencionados de nuevo en este punto, antena de techo, ganchos de remolque, gran interior, espejos de filigrana y soporte del alerón trasero, tomas de aire delanteras y traseras, muy bonito de pie las ruedas fornidas en sus pasos de rueda, estos se llenan de gran.
El Audi tiene la última y madura tecnología, ya estamos familiarizados con ella, así que no hay nada nuevo que informar aquí.
Los neumáticos traseros se retiraron de nuevo para las primeras vueltas de prueba, el R8 impresiona con su manejo decente y agradable, pero se nota claramente que esta variante del R8 tiene sobrepeso. Los nuevos neumáticos blandos ofrecen el mejor agarre en la pista de pruebas.
Mi conclusión: otra gran variante de color que pertenece a la pista.
CoMod largo
El Audi R8 LMS fue construido por quattro GmbH con la ayuda de Abt Sportsline de acuerdo con el reglamento del Grupo GT3 y se puso a la venta a equipos de carreras privados a partir de 2009. Se tuvieron que pagar alrededor de 300.000 - 350.000 euros por un vehículo listo para la competición zahlen.Das aunque este modelo es técnicamente un coche de carreras, se utiliza como taxi de carreras y vehículo promocional en el diseño de Red Bull en el circuito de carreras del mismo nombre en Austria (antes el A1 o Österreichring en Spielberg).
Óptica:
A pesar de la falta de insignias de carreras, el diseño RedBull por sí solo de alguna manera convierte el vehículo en un coche de carreras, se puede pensar en los 3 números de inicio ... o aplicarlos usted mismo.
Tecnología:
En realidad todos los componentes conocidos. La luz brilla lo suficiente en la parte delantera; la falta de apantallamiento hacia el interior, hacia los neumáticos, se nota en el vehículo oscuro. La quilla guía gira limpiamente, los ejes están impecables y los neumáticos tienen buen agarre.
Verarbeitung:
No se observan defectos en la pintura, las calcas, el montaje o las salidas de eje. Las cajas de cambios de los nuevos vehículos son todos relativamente ajustado, pero creo que podrían ser aún más silencioso laufen.Aber para un modelo terminado esto ya se queja a un alto nivel.
Lo que me hubiera gustado cambiar es la antena. Si fuera de material flexible se podría dejar puesta durante la carrera sin dudarlo.
Fahrverhalten:
Ya conocido de las otras variantes del modelo. El vehículo es un poco pesado, pero tiene una buena relación entre distancia entre ejes, longitud y anchura y sin duda puede competir en la serie GT de
Conclusion:
El vehículo es una opción para seguir ampliando la serie GT y aportar variedad a la pista.
Bis denne,
Jörg
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Informe de prueba por CoMod largo en el
Phoenix Racing ha ganado las 12 Horas de Bathurst 2012. El Audi R8 LMS con los pilotos Christopher Mies, Darryl O'Young y Christer Jöns cruzó la línea de meta en Australia en primera posición tras 12 horas de carrera. Al Audi le siguió otro coche alemán, un Mercedes-Benz SLS. Ferrari llegó en tercer lugar.
La muestra de prueba en el diseño antes mencionado es visualmente convincente de inmediato, los colores, la impresión, realmente todo en su mejor momento. Por supuesto, el Bathurst también tiene los muchos detalles de sus hermanos, que deben ser mencionados de nuevo en este punto, antena de techo, ganchos de remolque, gran interior, espejos de filigrana y soporte del alerón trasero, tomas de aire delanteras y traseras, muy bonito de pie las ruedas fornidas en sus pasos de rueda, estos se llenan de gran.
El Audi tiene la última y madura tecnología, ya estamos familiarizados con ella, así que no hay nada nuevo que informar aquí.
Los neumáticos traseros se retiraron de nuevo para las primeras vueltas de prueba, el R8 impresiona con su manejo decente y agradable, pero se nota claramente que esta variante del R8 tiene sobrepeso. Los nuevos neumáticos blandos ofrecen el mejor agarre en la pista de pruebas.
Mi conclusión: otra gran variante de color que pertenece a la pista.
CoMod largo
