Carrera DIGITAL 132 Aston Martin V12 Vantage GT3

Carrera DIGITAL 132 Aston Martin V12 Vantage GT3 «AMR Bilstein, n.º97", Silverstone 2013
, n.º de artículo 30676». El

sucesor del Aston Martin DBR(S)9, que lleva compitiendo desde 2006 (que, como es sabido Carrera , no es ningún desconocido) llegó en 2012 a la arena de los bólidos GT3 con un motor V12 de 6 litros de cilindrada, que desarrolla unos 600 PS y 700 Nm, para competir con el Porsche 911, el Audi R8 y el Mercedes SLS. Para los auténticos aficionados, por supuesto, también hay disponible una versión de carretera ligeramente más ligera.

El presente modelo, con el conocido diseño amarillo y azul de Bilstein, es fruto de una colaboración técnica entre el fabricante de automóviles Aston Martin y el especialista en suspensiones Bilstein. Las participaciones en la serie alemana VLN, especialmente en las 24 Horas de Nürburgring, no fueron nada malas para el V12 Vantage en su regreso a la competición. En 2013 se logró, al menos, una 10.ª posición en la clasificación general de la carrera de las 24 horas. Esta Carreramaqueta a escala 1:32 ha competido en la serie británica Blancpain Endurance, en la que Aston Martin está dando pasos para convertirse en un equipo oficial. Se prevén nuevas participaciones en las carreras de 24 horas de Spa y Nürburgring.

Aspecto: la combinación de amarillo y azul se Carrera distingue perfectamente en la pista. El nuevo Aston Martin destaca entre el resto de vehículos GT. Me gusta la vista frontal, con los faros en forma de ojos rasgados y el enorme alerón trasero. Desde el lateral, el espacio entre los neumáticos y el paso de rueda sigue siendo algo demasiado grande.

Técnica: en realidad, todos los componentes son conocidos, aunque el vehículo en sí sea nuevo.
La luz delantera es blanca, lo suficientemente brillante y apenas ilumina el interior. Las luces traseras, que parecen azules, son rojas. La luz de freno, en particular, se distingue muy bien. Los neumáticos tienen buen agarre. Siendo fieles al modelo original, son bastante finos, por lo que hay que tener cuidado al derrapar. Quizá también haya piezas Orthmann o similares adecuadas para este vehículo; se lo merecería.

Acabado: en cuanto a la pintura, se aprecian pequeñas —y me refiero a pequeñas— imperfecciones y un molesto defecto en el montante C izquierdo. El resto de componentes, como las calcomanías y las piezas técnicas, están impecables y bien montados. Lo que me hubiera gustado cambiar es la antena. Si fuera de un material más flexible, se podría dejar puesta sin problemas durante la carrera; tal y como está, la antena, que sobresale ligeramente hacia atrás, corre un gran riesgo.

Comportamiento en pista: Con 102 gramos, el vehículo es un poco pesado, pero tiene una buena relación entre distancia entre ejes, longitud y anchura, y puede Carrera competir sin problemas en la serie GT . El chasis ofrece espacio para el ajuste mediante contrapesos. Me parece que el comportamiento en carretera, tanto con imán como sin él, es bastante equilibrado, agradable y ágil.

Conclusión: por fin vuelve a haber un «nuevo» fabricante en el circuito GT3 Carrera. Creo que podrían llegar más variantes, como por ejemplo los coches del Fischer Racing Team. En escala 1:24, el coche sin duda también quedaría muy bien, pero ¿será posible? Si echamos un vistazo a las listas de participantes… ya hay algunos fabricantes más que, hasta ahora, no han dado vueltas en escala 1:32.

CoMod Jörg