Art. No.: 20030760
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Hay razas que se convierten en legendarias por diversos motivos.
Debido a duelos legendarios (z.B. Senna - Prost en el GP de Japón de 1988), accidentes (Lauda en Nürburgring), o, por ejemplo, fallos del coche (el más reciente: Toyota en las 24 Horas de Le Mans, fallo en la última vuelta).
Sebring 1970 fue una de esas carreras:
El equipo FERRARI estaba bajo presión porque no había ganado en Sebring durante años. Así que se inscribió en la carrera con cuatro Ferrari 512S, tres de los cuales eran Spyder (y un 312P Coupé del equipo NART de EE.UU.) El principal oponente, Porsche, alineó todo lo que tenía en su programa de coches de carreras en ese momento: 917K, 908/02, 906, 911T. Sólo cinco 917K participaron en la carrera, de los cuales sólo el coche núm.15 del equipo GULF-J.Wyer-Automotive (pilotos: Joe Siffert; Leo Kinnunen; Pedro Rodríguez) llegaron a la meta, pero al menos en cuarto lugar en la general.
Los dos últimos Porsches de la gama CARRERA, en cambio, no lograron terminar la carrera real .....
El precioso 917K azul con las rayas blancas del equipo de trabajo Porsche/Audi con los pilotos Hans Hermann y Rudi Lins tuvo que retirarse después de sólo 28 vueltas debido a problemas de motor. El coche está disponible en CARRERA bajo el Art.Nr. 23823 para la gran escala DIGITAG 124.
Para los fans del EVOLUTON y
¿Quién ganó la carrera?
El FERRARI 512S con el número de salida 21 y los pilotos Nino Vaccarella, Ignazio Giunti y Mario Andretti. Después de que Mercario y Andretti estuvieran en cabeza durante casi toda la carrera en su Ferrari 512S Spyder, con el número de salida 19, y mantuvieran encarnizados duelos con el J.WyerPorsche, el coche tuvo que entrar en boxes con problemas en la caja de cambios y retirarse. Siffert en el GULF-Porsche se hizo con el liderato. Media hora antes del final de la carrera, el director del equipo Ferrari decidió poner al más experimentado Mario Andretti en la cabina del Ferrari 512S, número de salida 21 de Giunti y Vaccarella. Andretti se embarcó entonces en una arriesgada carrera para recuperar terreno, ya que el Ferrari iba una vuelta por detrás. Siffert tuvo que entrar en boxes debido a problemas con el buje de la rueda delantera, lo que significó que el Porsche 908/02 con los dos pilotos Peter Revson y Steve McQueen (¡¡¡sí, exactamente Steve McQueen!!!) se pusiera de repente primero. Cuatro vueltas antes del final, Andretti adelantó al Porsche 908 y luego tuvo que entrar brevemente en boxes para repostar, lo que permitió a Revson en el 908 ponerse de nuevo en cabeza. Sin embargo, Mario Andretti adelantó a Revson en su 908 en la última vuelta, cruzando la línea de meta y asegurando la victoria para Ferrari en la categoría de coches deportivos de 5 litros.
Saludos
CoMod Lotus
