º de artículo: 20030760».
<< Compra ahora online >>
. Hay carreras que, por las razones más diversas, pasan a la historia.
Ya sea por duelos legendarios (z.B. Senna contra Prost en el Gran Premio de Japón de 1988), accidentes (Lauda en Nürburgring) o, por ejemplo, abandonos de vehículos (el caso más reciente: Toyota en las 24 Horas de Le Mans, abandono en la última vuelta).
Sebring 1970 fue una de esas carreras:
el equipo oficial de FERRARI se veía obligado a actuar, ya que llevaba años sin ganar en Sebring. Así pues, se presentó con cuatro Ferrari 512S, tres de ellos en versión Spyder (y un 312P Coupé del equipo NART de EE. UU.). Su principal rival, Porsche, sacó a relucir todo lo que tenía en su gama de coches de carreras en aquella época: 917K, 908/02, 906 y 911T. Se alinearon nada menos que cinco 917K en la parrilla de salida, aunque de ellos solo el coche n.ºEl número 15 delJ.Wyerequipo GULF- -Automotive (pilotos: Joe Siffert, Leo Kinnunen y Pedro Rodríguez) llegó a meta, aunque, al menos, en cuarta posición de la clasificación general.
Por su parte, los dos Porsche más recientes de la gama CARRERA se quedaron fuera de la carrera…
El precioso 917K azul con rayas blancas del equipo oficial de Porsche/Audi, con los pilotos Hans Hermann y Rudi Lins, tuvo que abandonar la carrera tras solo 28 vueltas debido a problemas en el motor. Este coche se puedeArt.Nr . encargar a CARRERA con el número de referencia . 23823 para la escala grande DIGITAG 124.
Para los aficionados a la EVOLUTION,
¿Quién ganó la carrera?
El FERRARI 512S con el número 21, pilotado por Nino Vaccarella, Ignazio Giunti y Mario Andretti. Después de que Mercario y Andretti lideraran casi toda la carrera con su Ferrari 512S Spyder, con el número 19J.Wyer , y mantuvieran reñidos duelos con elPorsche, el coche tuvo que entrar en boxes por problemas de caja de cambios y abandonar. Siffert, al volante del Porsche GULF, se puso en cabeza. Media hora antes del final de la carrera, el director del equipo Ferrari decidió poner al más experimentado Mario Andretti al volante del Ferrari 512S con el número 21 de Giunti y Vaccarella. Ante lo cual, Andretti inició una temeraria remontada, ya que el Ferrari llevaba una vuelta de retraso. Siffert tuvo que entrar en boxes debido a problemas en el buje de la rueda delantera, con lo que el Porsche 908/02, con los dos pilotos Peter Revson y Steve McQueen (¡Sí, precisamente ESE Steve McQueen!!!), se colocó de repente en primera posición. A cuatro vueltas del final, Andretti adelantó al Porsche 908, pero luego tuvo que entrar brevemente en boxes para repostar, lo que permitió a Revson, al volante del 908, recuperar el liderato. Sin embargo, en la última vuelta, Mario Andretti adelantó a Revson en su 908 prácticamente en la línea de meta y aseguró la victoria para Ferrari en la categoría de coches deportivos de 5 litros.
Saludos cordiales,CoMod Lotus
