N.º de artículo: 20030814 BMW
M1… con el diseño de fábrica
No, no se trata simplemente de una versión reducida de la conocida librea a escala 1:24, sino de un coche «algo» diferente, ya que, al menos, los detalles y el piloto son distintos.
En realidad, Mario Andretti compitió en la temporada de 1979 de Fórmula 1 con el Lotus 79 (sí, exacto… con el Lotus negro de John Player). Para él fue una temporada dramática, pero también sumamente exitosa, que culminó con el título de campeón del mundo.
Algo impensable hoy en día, pero por aquel entonces los cinco pilotos de Fórmula 1 más rápidos de los entrenamientos del viernes participaban en carreras con BMW M1 como parte del programa de apoyo. Competían contra 19 pilotos de equipos privados y de coches deportivos, también con BMW M1… esa era la serie Procar. La serie de 1979 la ganó Nikki Lauda; Mario Andretti no figura en la clasificación del campeonato Procar de 1979.
Con los colores Martini del BMW de fábrica también han competido en los circuitos otras figuras destacadas de la Fórmula 1, como Nelson Piquet, Jacques Laffitte y Clay Regazzoni.
En mi opinión personal, la escala 1:32 está muy bien representada en cuanto a proporciones.
Las luces delanteras y traseras, así como la luz de freno, están bien ejecutadas y brillan de forma bastante realista. La impresión y las calcomanías son impecables, nítidas y ricas en detalles.
Los ejes giran con suavidad y silencia, lo mismo que ocurre con la caja de cambios y el motor.
En el chasis hay muy poco espacio para los contrapesos. La parte trasera embutida está dividida en dos, y una de las partes está pegada al chasis.
En la pista, el M1 es muy divertido; se maneja con rapidez y seguridad. Las ruedas son bastante pequeñas y los neumáticos tienen muy poco material para derrapes… aunque, en mi opinión, eso tampoco es estrictamente necesario.
Estamos deseando ver las próximas versiones y poder correr carreras de Procar a escala 1:32.
Hasta
pronto, joergW
