N.º de artículo : 23854 Nürburgring
... a apenas 60 km de mi escritorio y el símbolo por excelencia del automovilismo alemán. Este BMW M1 no compitió en la serie Procar, sino que participó en la carrera de 1.000 km de Nürburgring. Nelson Piquet y Hans-Joachim Stuck lograron en 1980 con este coche la victoria en su categoría y el tercer puesto en la clasificación general en la carrera de 1000 km celebrada en el Nordschleife de Nürburgring. El Nürburgring se ganó rápidamente entre los pilotos el sobrenombre de «Infierno Verde» debido a su trazado, con numerosas curvas espectaculares, y a su longitud de más de 20 km. Las curvas y los tramos del circuito se reflejan en el diseño del M1. Tras el terrible accidente de Niki Lauda con su Ferrari 312T en 1976, se hizo cada vez más difícil organizar carreras atractivas en el Nürburgring. Oficialmente, los motivos fueron los largos y difíciles recorridos de rescate. Sin embargo, tampoco hay que pasar por alto las necesidades de los anunciantes y de los telespectadores: se quiere ver «su» vehículo con más frecuencia, algo que, naturalmente, permiten más fácilmente los circuitos más pequeños. Cuando la crisis se agudizó en 1980 —en este caso, se trataba sobre todo de las ayudas estatales—, se puso en marcha la iniciativa «Sí al Nürburgring».
En 2005, 2008 y 2012, algunos BMW con una pintura similar y el mensaje «Sí al Nürburgring» participaron en carreras en el Nordschleife, como, por ejemplo, en la carrera de 24 horas de la VLN.
El vehículo original, restaurado por BMW, es propiedad de un coleccionista japonés; la maqueta a escala 1:24 en la pista de slot de casa... ¿qué más se puede pedir?
La serie BMW M1 Procar se disputó en 1979 y 1980 como programa de apoyo a las pruebas de Fórmula 1. Aproximadamente un tercio de la distancia de una carrera de F1, el sábado tras los entrenamientos de F1. El lema «todos los pilotos con los mismos coches» tenía como objetivo dar a los pilotos la oportunidad de medir sus habilidades, independientemente del material. Muchos pilotos de Fórmula 1 participaban al mismo tiempo en las carreras de Procar, algo que hoy en día sería prácticamente imposible de llevar a cabo por motivos de marketing y seguridad. El ganador de la temporada recibía como premio la versión de carretera del M1.
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