N.º de art .: 23859DW
& Accesorios Auto Sport . ... Todavía recuerdo muy bien los coloridos & catálogos de D W de los años 80. No solo había modelos sensuales en bikini, sino también un montón de accesorios de tuning para los aficionados al volante de
La
La maqueta a escala 1:24 da la impresión de estar muy bien realizada. Al buscar imágenes en Internet, me di cuenta de que muchas de las fotos originales están comprimidas o estiradas y reproducen las proporciones más bien mal que bien.
La pintura, las inscripciones y las calcomanías están realizadas con pulcritud y nitidez.
La carrocería está fabricada en una sola pieza. Los difusores traseros forman parte del chasis. El vehículo, con un peso aproximado de 229 gramos (báscula de cocina digital sin calibrar), no es precisamente un peso pluma. De este peso, 67 gramos corresponden a la carrocería y 162 gramos al chasis con tornillos. Dado que muchos conducen modelos a gran escala sin imanes y, además, retiran alguna que otra pieza pequeña, es posible reducir un poco el peso, pero sigue siendo un peso pesado en la pista… y no solo a simple vista.
El eje delantero, con sus ruedas pequeñas, gira libremente y mantiene el impulso durante bastante tiempo incluso sin ningún tratamiento adicional. El eje trasero tiene relativamente poco juego en la transmisión. No obstante, la aceleración sigue siendo buena y puede competir con otros vehículos de esta categoría de peso. En general, el vehículo tiene un comportamiento en carretera bastante controlable; la parte delantera se desliza, aunque a la parte trasera le gusta a veces tomar otros caminos.
Los neumáticos sin dibujo son muy blandos (con el calor, casi se pegaban al fondo del embalaje) y ofrecen un agarre excelente. Con imanes, el coche se desliza como sobre raíles; sin ellos, se puede conducir de forma segura y rápida por el circuito. El Capris, al igual que su rival natural, el BMW M1 —¿y quizá en el futuro también un Porsche?—, necesita bastante espacio en la pista. Seguramente habrá carreras emocionantes con transferencias de pintura; tengo muchas ganas de que llegue mi primera carrera de verdad con estos dos coches del Grupo 5.
Pequeña nota adicional:respecto a la discusión sobre el capó intercambiable... aunque tras desmontarlo no pude apreciar realmente que estuviera pegado y, en su caso, fuera intercambiable, tampoco se me ha salido volando... pero en el interior del capó tiene grabado el número 127879... sea lo que sea lo que eso signifique.
Hasta
luego, joergW
