Art.Nr. 23873».
También este año vuelve a incluirse una nueva versión del popular Porsche 917K en la gama de modelos a gran escala. El Porsche es un clásico de siempre y uno de los favoritos de los aficionados a los circuitos y al automovilismo. No es de extrañar, ya que este coche fue el que realmente sentó las bases de la fama mundial de Porsche. Hasta la aparición del 917, Porsche era más bien un seguidor entre los fabricantes de coches deportivos; en los años 60, el automovilismo estaba dominado por Ford y Ferrari y sus potentes bólidos de gran cilindrada. A esto se puso fin en 1970, tras la primera victoria absoluta en las 24 Horas de Le Mans. Y así quedó durante mucho tiempo. Solo el Porsche 917K ganó 31 de las 68 carreras en las que participó. Las demás versiones (908, 917LH, TC), etc., hicieron el resto.
El 917K blanco que tengo aquí delante, con el número de salida 11, es el Porsche 917K con número de chasisEl n.º 23 de Dennis Hulme y Vic Elford, que quedaron segundos en la legendaria carrera bajo la lluvia de 1970 en Brands Hatch. El primer puesto lo ocupó el Porsche GULF del equipo de John Wyer. El coche fue inscrito como uno de los dos del Porsche Team Salzburg: en la historia del automovilismo es el menos conocido, a diferencia del chasis n.º 20, el coche azul con las franjas laterales blancas. La sencilla pintura blanca, con solo el número de ciudad y unos pocos logotipos de patrocinadores, lamentablemente no destaca tanto aquí como los 917, en parte muy coloridos, de los demás equipos a lo largo de la historia.
Este modelo está muy bien reproducido; solo las dos rayas del número 2 en los números de salida con borde negro han quedado un poco demasiado cortas. Ya sabemos por otros modelos que los logotipos publicitarios de DUNLOP en los laterales delanteros tuvieron que sustituirse por los conocidos logotipos de DECENT DECADE.
En definitiva, un modelo precioso y sencillo con las conocidas y excelentes prestaciones de conducción, que ofrece mucha diversión en la pista.
CoMod Lotus
