Art.Nr. 23893». . Ya
en la reseña del modelo Art.Nr . 23892 señalé que el coche de carreras Ford GT n.º 66 tiene en realidad otro nombre (Ford GT Ecoboost 3,5 L Turbo V6 «Team FORD Chip Ganassi USA») y de qué equipo se trata (CHIP GANASSI RACING).
Este modelo n.º 66 compitió en 2019 para el equipo inglés GANASSI. El coche, con esta configuración y esta pintura, participó en 2019 en las 24 Horas de Le Mans. Los pilotos fueron Stefan MÜCKE, Olivier PLA y Billy JOHNSON. El GT quedó séptimo en la categoría LM GTE Pro, justo detrás del número 69 mencionado anteriormente.
El Ford azul claro lucía una pintura que recordaba al Ford GT40 que compartieron en 1966 los ganadores de las 24 Horas de Le Mans, Bruce McLaren y Chris Amon. El ECOBOOST con el número 69 se clasificó en la 37.ª posición con un tiempo de 3:49,511, logrado por Stefan Mücke en la tercera tanda. Aunque el Ford GT con el número 66 tuvo dificultades al inicio de la carrera para alcanzar el ritmo adecuado, el piloto y los mecánicos se pusieron de acuerdo y el coche cruzó la línea de meta en la 25.ª posición de la clasificación general y en la séptima de la categoría LM GTE-Pro.
Unas palabras más sobre el FORD GT en general:
el Ford GT marcó el final de una era para Ford Performance Motorsports cuando cruzó la línea de meta por última vez en diciembre de 2019 en el circuito ROAD ATLANTA, en Georgia (EE. UU.). El automovilismo ha sido una parte integral de FORD desde la fundación de la empresa hace más de 100 años, cuando Henry Ford atrajo a inversores gracias a sus victorias en los circuitos. Pero con esto solo se cierra un capítulo del continuo asalto de Ford a los récords del mundo del automovilismo… Será emocionante ver qué tiene FORD entre manos para lo que viene. En el futuro, la empresa quiere
Como abanderado de los esfuerzos internacionales de Ford en el mundo de las carreras durante los últimos cuatro años, el GT se ganó en 2016 un lugar en los libros de historia al ganar, en su primera participación, las 24 Horas de Le Mans en la categoría GT en Francia , exactamente 50 años después de que su antecesor, el GT40, conmocionara al mundo del automovilismo al derrotar a Ferrari y hacerse con la victoria absoluta en la carrera de 1966. La historia es legendaria y quedó reflejada recientemente en la película «Le Mans 66: Contra todo pronóstico», estrenada en 2020.
Desde 2016, este GT de motor central fabricado en fibra de carbono —el deportivo más avanzado que jamás haya lucido el famoso logotipo de FORD— ha competido en el campeonato IMSA WeatherTech y en el Campeonato Mundial de Resistencia por todo el mundo. Ha ganado 19 carreras y, en 2018, se llevó a casa el prestigioso campeonato de constructores de la IMSA. También ha contribuido a vender 1.350 GT de serie por sumas astronómicas, a partir de 500.000 dólares, a aficionados y coleccionistas que desean poseer un pedazo de historia.
El fin del programa de competición del Ford GT va de la mano del fin del programa de producción en serie. Los 1.350 Ford GT se fabrican en la empresa especializada en competición Multimatic, a las afueras de Toronto, y ya están todos vendidos. El último GT saldrá de la cadena de montaje en 2022 y pasará a formar parte de los libros de historia.
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