Art.Nr. 23898».
Pues bien, ya está aquí también la Lola azul, el coche ganador de las 24 Horas de Daytona de 1969. La victoria del equipo Penske, con Mark Donohue y Chuck Parsons al volante, fue el mayor y único gran éxito internacional de la Lola, ya que pronto los nuevos Porsche 917 y los Ferrari 512 les arrebataron el protagonismo. Los Lola siguieron utilizándose durante mucho tiempo en las carreras por equipos privados, en gran parte debido a su precio relativamente asequible.
También en la carrocería azul, que está impresa con gran detalle y limpieza, los insertos roscados de los pivotes vuelven a estar ligeramente empotrados (3 de 4), por lo que aquí también: hay que tener cuidado al apretar los tornillos. El azul de la carrocería, con las discretas pegatinas de los patrocinadores, resulta muy auténtico; las finas rayas doradas y las inscripciones de Sunoco están ejecutadas con precisión y pulcritud. La parte visible de las llantas está reproducida fielmente al modelo original; sin embargo, personalmente creo que el cromado, sobre todo en este vehículo, contrasta demasiado con el azul intenso y profundo de la carrocería… Es probable que las originales fueran más bien de aleación ligera pulida. La luz delantera es, como siempre, muy intensa. En la parte trasera, las luces traseras solo se ven bien al frenar.
El eje delantero gira libremente y está recto. El eje trasero tiene el juego adecuado con respecto a la caja de cambios y tampoco presenta desequilibrios apreciables.
Ahora, los neumáticos, a los que esta vez he prestado mucha más atención. En el eje trasero, los neumáticos giran longitudinalmente sobre las llantas, por lo que habría que fijarlos para la conducción; de lo contrario, el motor no transmite la potencia al carril. En el eje delantero no ocurre lo mismo, aunque allí el problema no sería ni de lejos tan grave como en la parte trasera. Dado que los neumáticos tienen muy poco grosor debido al diseño de la llanta, hay que tener cuidado al lijar. Los neumáticos traseros se pueden quitar sin problemas, pero son bastante más rígidos y menos flexibles que en otros modelos. La sensación de agarre dista bastante de ser buena o incluso óptima. Creo que el conjunto llanta-neumático, sobre todo en el eje trasero, podría mejorarse o rediseñarse. En el caso del Lola amarillo no lo noté tan claramente; quizá era demasiado grande la ilusión por la novedad.
CoMod JoergW
